5G原來離我們這么近
事實上，2019年是5G商用元年，中國5G的發(fā)展與部署在全球都處于領(lǐng)先的位置。就在10月31日的2019年中國國際信息通信展覽會上，國內(nèi)三大運(yùn)營商正式宣布啟動5G并發(fā)布5G商用套餐，讓眾多用戶能夠用5G體驗一次不一樣的“雙11”。除此之外，5G技術(shù)也早已率先應(yīng)用在了港口物流運(yùn)輸方面，為港口集裝箱接駁運(yùn)輸帶來了全面革新。在遠(yuǎn)離上海市中心近80公里的臨港自貿(mào)區(qū)新片區(qū)與通往洋山深水港的東海大橋上，一輛輛上汽5G智能重卡列隊馳騁，用智能科技創(chuàng)造出更高效率與更多價值。
智能重卡有啥絕活?
作為世界領(lǐng)先的智能重卡，由上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)、中國移動協(xié)同打造的上汽5G智能重卡率先應(yīng)用了商用5G技術(shù)，綜合具備人工智能、無人駕駛、5G通訊、V2X等先進(jìn)技術(shù)理念，在筆者看來，上汽5G智能重卡已經(jīng)完全顛覆革新了國內(nèi)重卡運(yùn)輸行業(yè)的生存狀態(tài)。言簡意賅地說，以往智能、高效、安全等重卡物流業(yè)的三大“痛點”在上汽5G智能重卡上都已經(jīng)得到完美解決。
智能，相比以往重卡運(yùn)營，司機(jī)的勞務(wù)支出與工作強(qiáng)大都是巨大的，而上汽5G智能重卡完全可以依托5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與人工智能編程技術(shù)相結(jié)合，以無人駕駛方式替代一些人工的操作，并實現(xiàn)與自動化港區(qū)設(shè)備的無縫交互協(xié)作。
效率，由于采用無人駕駛模式，能夠大大降低運(yùn)輸員的勞動強(qiáng)度，并實現(xiàn)24小時不間斷作業(yè)的自動循環(huán)模式，運(yùn)輸利用率上有明顯提升。此外，通過智能重卡的開發(fā)以及基于V2X的隊列行駛技術(shù)，能夠在確保安全的前提下大大縮小汽車行駛間距，明顯提高車隊通行能力，緩解道路壓力。
安全，安全一直是無人駕駛技術(shù)最重要的一環(huán)，放在重卡上更是容不得一絲半點馬虎。據(jù)了解，上汽5G智能重卡從研發(fā)之初就為整車產(chǎn)品與智能駕駛的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)，包括執(zhí)行系統(tǒng)制定了近乎苛刻的制造標(biāo)準(zhǔn)，在功能安全上,無論是軟件、芯片還是智能駕駛的關(guān)鍵系統(tǒng)，上汽5G智能重卡一直遵循國際最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D進(jìn)行研發(fā)，有效確保所有操作指令、車載軟件信息都是高度安全的。
智能重卡未來可期
如今智聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)踏上飛速發(fā)展的步伐，在物流運(yùn)輸需求日益旺盛的當(dāng)下，更智能、更高效、更安全的智能重卡盡早應(yīng)用變得尤為迫切。而在未來，智能重卡也將隨著技術(shù)的進(jìn)一步升級，在智能化道路上越發(fā)向前，最終達(dá)到L5級全自動駕駛的水平。
從目前上汽集團(tuán)五年戰(zhàn)略合作協(xié)議不難看出，依托強(qiáng)大的集團(tuán)研發(fā)能力與大量可實驗的港口應(yīng)用測試場景以及海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，2020年必將完全實現(xiàn)洋山港一期經(jīng)東海大橋到深水港物流園區(qū)小批量試運(yùn)行，2024年將實現(xiàn)洋山港-臨港商業(yè)化運(yùn)行，并隨著項目的進(jìn)一步發(fā)展，有信心進(jìn)一步融入臨港地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，并逐步向城市公交、大型物流園商用車等應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展。
