網(wǎng)民表示，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市均規(guī)劃了自動(dòng)駕駛專用試驗(yàn)道路，同時(shí)發(fā)布了優(yōu)厚的政策，試圖聚集產(chǎn)業(yè)、吸引投資。從產(chǎn)業(yè)鏈情況來看，國(guó)內(nèi)企業(yè)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高精度地圖、通信模組等方面正多路推進(jìn)，其中不乏A股上市公司。
網(wǎng)民“唐山”說，無人駕駛是未來的趨勢(shì)。普及無人駕駛不是一蹴而就的事情，后續(xù)主要看廠商如何介入，政府如何研究無人與有人駕駛并行，這個(gè)過程會(huì)比較緩慢，預(yù)估需要10到15年。
網(wǎng)民“陳永洲”介紹，自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模應(yīng)用涵蓋平臺(tái)、技術(shù)、法規(guī)等方方面面，參與者包括主機(jī)廠、零部件廠商、科技企業(yè)等，集成復(fù)雜度極高。而當(dāng)前，最核心、最基本的安全問題尚無法解決。
網(wǎng)民“李一山”說，今年以來，國(guó)內(nèi)不少公司都宣布了自動(dòng)駕駛近期的布局。“這些嘗試，只能說明業(yè)內(nèi)越來越多的公司在自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面進(jìn)行了更多探索，并不能說明，自動(dòng)駕駛離普通人的生活越來越近。”李一山認(rèn)為。
網(wǎng)民“常為民”認(rèn)為，決定自動(dòng)駕駛汽車未來的不單單是技術(shù)，而是要從現(xiàn)有的系統(tǒng)切入，找到有剛需的應(yīng)用場(chǎng)景，例如自主泊車、定點(diǎn)接送、快速公交、有限地域無人駕駛出租車等。
網(wǎng)民“張慶彬”說，無人駕駛的未來還有很長(zhǎng)的路要走，而且將需要很大的資源投入。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的主要趨勢(shì)是：部分技術(shù)先上車，讓車先跑起來，以智能駕駛帶動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
