不過(guò)，由于自動(dòng)駕駛在國(guó)外的測(cè)試中出現(xiàn)過(guò)重大事故，特斯拉的用戶也有因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)失控而釀成慘劇的。所以我國(guó)相關(guān)政府部門(mén)禁止了在公共道路上的自動(dòng)駕駛測(cè)試，工信部裝備工業(yè)司汽車處處長(zhǎng)佘偉珍曾表示，已經(jīng)與公安部聯(lián)合制定自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)的草案，在此之前，目前開(kāi)發(fā)中的自動(dòng)駕駛汽車一律不許上路測(cè)試。這也讓當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車、廣汽新能源、吉利汽車等企業(yè)在公路測(cè)試自動(dòng)駕駛方面受到了阻礙。
但隨著國(guó)內(nèi)一些企業(yè)開(kāi)始普及L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)的車型，自動(dòng)駕駛的更高級(jí)別應(yīng)用則指日可待。自動(dòng)駕駛大致可分為L(zhǎng)0-L5級(jí)，目前雖然沒(méi)有車企投放量產(chǎn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能車型，但未來(lái)在2020年也很可能實(shí)現(xiàn)，如威馬汽車一樣的造車新勢(shì)力也已經(jīng)對(duì)外公布了最快將在2020年投放L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。
近日，百度在自動(dòng)駕駛方面又有了新動(dòng)作。百度與河北滄州市政府正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞自動(dòng)駕駛、智能交通以及電子政務(wù)等方面進(jìn)行合作。這是政府參與支持的自動(dòng)駕駛和智能交通項(xiàng)目，雙方力求在測(cè)試、載客運(yùn)營(yíng)、人才培養(yǎng)、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等領(lǐng)域展開(kāi)探索，形成以“北京-滄州-雄安”為核心的自動(dòng)駕駛“研發(fā)-測(cè)試-示范”聯(lián)動(dòng)機(jī)制。同時(shí)，百度也將在滄州市推進(jìn)智能交通、智能物流等多個(gè)智能場(chǎng)景應(yīng)用。
今年4月，百度Apollo自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同項(xiàng)目就已經(jīng)在滄州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)落戶，并且是由滄州開(kāi)發(fā)區(qū)與百度、滄州云圖科技三方共同實(shí)施的，規(guī)劃建設(shè)包括百度Apollo自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同(滄州)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用運(yùn)營(yíng)中心、自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)。這是百度向自動(dòng)駕駛更深入的一步。
其實(shí)，很多傳統(tǒng)車企都已經(jīng)在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行研究與測(cè)試。國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安汽車、廣汽新能源等，都在試圖對(duì)于自動(dòng)駕駛進(jìn)行道路應(yīng)用。而寶馬品牌在自動(dòng)駕駛方面也曾默默發(fā)力，不僅與中國(guó)聯(lián)通戰(zhàn)略合作，還打通了騰訊和四維圖新，力求在中國(guó)布局自動(dòng)駕駛技術(shù)。
由此可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛并非一家企業(yè)可以獨(dú)大，也并非輕松就能在公路上測(cè)試的。各大車企以及互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司都在悶頭研究與試驗(yàn)，政府也在為了市民安全約束著企業(yè)的公開(kāi)道路測(cè)試。此次百度能在河北滄州進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛，是因?yàn)榘俣瓤梢砸劳腥斯ぶ悄堋⒋髷?shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，幫助滄州打造“智能滄州”，屬于互利共贏的做法。同時(shí)，只要得到了政府的認(rèn)可，那么數(shù)據(jù)的采集以及實(shí)際路況的經(jīng)驗(yàn)收集就擁有先行一步的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于發(fā)展未來(lái)公路普及型自動(dòng)駕駛技術(shù)有非常重要的意義。
此外，百度的L4級(jí)Robotaxi(機(jī)器人出租車)項(xiàng)目“Apollo Go”于年內(nèi)開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)車隊(duì)數(shù)量或?qū)⑦_(dá)到100輛。參與Apollo Go項(xiàng)目試運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛定制車型是由百度和一汽紅旗聯(lián)合開(kāi)發(fā)制造。
盡管之前廣汽新能源類似的智能出租車曾被叫停，但Apollo Go將于今年下半年率先在長(zhǎng)沙落地已確定，而滄州很可能是繼長(zhǎng)沙之后的第二個(gè)Apollo Go項(xiàng)目試點(diǎn)城市。這可以看出政府的態(tài)度轉(zhuǎn)變，也側(cè)面增加了自動(dòng)駕駛技術(shù)推進(jìn)的信心。盡管我個(gè)人對(duì)于中國(guó)道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù)十分擔(dān)憂，畢竟自動(dòng)駕駛依靠攝像頭、探頭以及數(shù)據(jù)分析等都更需要一個(gè)完全“守規(guī)則”的道路環(huán)境。中國(guó)交通路況的多變復(fù)雜，以及違法違章現(xiàn)象的普遍，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)提出了格外高的要求。如今，百度借助政府的扶持對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)以及城市智能交通展開(kāi)了布局，既展示了人工智能、云計(jì)算等領(lǐng)域的高新技術(shù)，又給傳統(tǒng)汽車企業(yè)注射了一針強(qiáng)心劑，合作也好，自主研發(fā)也罷，至少自動(dòng)駕駛對(duì)于車企來(lái)說(shuō)只能著力推進(jìn)，沒(méi)有理由往后退。
