去年1月，一輛特斯拉Model S與一輛停放在路邊的消防車發(fā)生碰撞引致交通事故，場(chǎng)面可謂觸目驚心，所幸的是，事發(fā)時(shí)候消防車上沒有人，特斯拉司機(jī)也沒有在事故中受傷。據(jù)特斯拉司機(jī)表示，當(dāng)時(shí)車速為65英里/小時(shí)，Model S自動(dòng)開啟了AutoPilot輔助駕駛模式。經(jīng)調(diào)查，Model S撞擊消防車之前，司機(jī)曾脫離方向盤長(zhǎng)達(dá)13分鐘。
值得一提的是，AutoPilot輔助駕駛模式開啟后，不代表車輛擁有完全自動(dòng)駕駛能力，而是需要駕駛員把雙手放在方向盤上。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，駕駛員開啟AutoPilot后，往往沒有把手放在方向盤上。
這并不是特斯拉首次因自動(dòng)駕駛技術(shù)而引起“爭(zhēng)議”。今年7月，兩家消費(fèi)者安全組織要求美國(guó)聯(lián)邦和加州相關(guān)機(jī)構(gòu)開展對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)調(diào)查。美國(guó)汽車安全中心是提出調(diào)查要求的其中一家組織，該公司負(fù)責(zé)人表示，特斯拉的行為涉嫌欺詐，違反了聯(lián)邦和州一級(jí)的相關(guān)法律法規(guī)。
據(jù)了解，過去幾年發(fā)生了多宗涉嫌特斯拉自動(dòng)駕駛模式而導(dǎo)致的撞車事故。包括2018年3月，一輛Model 3在佛羅里達(dá)州的德爾雷海灘的441號(hào)州際高速公路上撞上了一輛半掛拖車，導(dǎo)致特斯拉車主當(dāng)場(chǎng)身亡;2018年3月24日在美國(guó)加州山景城，一輛Model X撞車后發(fā)生著火，車主搶救無效身亡;2018年5月，一輛Model S撞上了停放在路邊的警車。
特斯拉曾表示，已在官網(wǎng)和用戶手冊(cè)上對(duì)Autopilot系統(tǒng)作出了使用說明。但這一說法被美國(guó)汽車安全中心負(fù)責(zé)人駁回，該負(fù)責(zé)人表示，特斯拉多次宣傳推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)，就連馬斯克也曾發(fā)布過與妻子在駕駛車輛時(shí)，手在特斯拉汽車的窗外揮舞的照片，讓消費(fèi)者誤以為該功能可以免除人類控制狀態(tài)下駕駛。
美國(guó)汽車安全中心負(fù)責(zé)人還表示，盡管特斯拉在用戶手冊(cè)相關(guān)的地方書面上注明了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的局限性，但從特斯拉的宣傳推廣的行為來看，卻有涉嫌欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑，構(gòu)成嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)今為止，全球還沒有真正存在能夠不用人工干預(yù)就能自動(dòng)駕駛的車輛，而且在馬路上敢放開雙手駕駛的，不但會(huì)引發(fā)嚴(yán)重事故，還屬于交通違法行為。還望各位車主，即使車輛擁有輔助駕駛功能，也不能掉以輕心，以免發(fā)生重大事故，安全才是第一位。
