大量的磨損是無(wú)法避免的
嗯，我們有一個(gè)答案，這是一個(gè)令人驚訝的反應(yīng)。在接受英國(guó)“每日電訊報(bào)”采訪時(shí)，福特自主汽車公司的運(yùn)營(yíng)主管約翰·里奇透露了自動(dòng)駕駛汽車的短暫壽命。當(dāng)被問(wèn)及未來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的需求時(shí)，里奇說(shuō)需求不是問(wèn)題，但壽命很短。
“在這個(gè)世界上，我最不擔(dān)心的是汽車需求的減少。在這個(gè)行業(yè)里，我們每四年就會(huì)耗盡一輛車，并壓碎一輛車，”里奇告訴該公司。
如果沒(méi)有上下文，自動(dòng)駕駛汽車的四年壽命沒(méi)有多大意義。如今市場(chǎng)上的大多數(shù)電動(dòng)汽車都是電動(dòng)的，所以它們比裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車更簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件也更少-因此，它們的壽命應(yīng)該更長(zhǎng)，維護(hù)更少。他們也應(yīng)該更安全，所以讓他們無(wú)法正常工作的事故不應(yīng)該像現(xiàn)在這樣經(jīng)常發(fā)生。
那又是怎么回事?據(jù)瑞奇說(shuō)，這完全取決于自動(dòng)駕駛汽車的行駛里程。瑞奇聲稱，無(wú)人駕駛汽車將被持續(xù)使用，這將加速機(jī)器的磨損。在如此繁忙的日程安排下，福特計(jì)劃每四年退休一次。在服務(wù)不足的地區(qū)，車輛可能會(huì)在此之前退休。
里奇說(shuō)：“我們看到的每一小部分證據(jù)都表明，當(dāng)你降低每英里的行駛成本時(shí)，行駛的里程就會(huì)增加。你開始幫助服務(wù)不足的人群，你開始遷移更多的人。”
24/7使用影響長(zhǎng)壽
里奇向TechCrunch進(jìn)一步解釋了這種情況，他說(shuō)現(xiàn)代汽車大部分時(shí)間都停在那里。為了讓無(wú)人駕駛汽車超過(guò)非自動(dòng)駕駛汽車，汽車制造商和公司必須推出一種商業(yè)模式，讓無(wú)人駕駛汽車“幾乎一整天”都在使用。
福特并不是唯一一個(gè)把自動(dòng)駕駛汽車想象成不會(huì)賣給消費(fèi)者的機(jī)器的品牌。幾乎所有的大公司都把自動(dòng)駕駛汽車看作是送貨機(jī)還有出租車。這家美國(guó)汽車制造商計(jì)劃推出一批自動(dòng)駕駛汽車，供其他公司使用。送貨車輛通常在路上行駛最多的路程，所以磨損是有意義的。
全電動(dòng)汽車也有問(wèn)題，因?yàn)楦Ｌ啬壳暗年嚾葜袥](méi)有一輛。里奇告訴TechCrunch，他們看到了自動(dòng)駕駛汽車將由電池驅(qū)動(dòng)的未來(lái)，但是它的第一輛自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)是電動(dòng)的。相反，他們將是混血兒，這意味著比全電動(dòng)汽車更高的磨損和相關(guān)的維護(hù)。
如果福特計(jì)劃每四年將自動(dòng)駕駛汽車從車隊(duì)中抽調(diào)出來(lái)，想象一下其他公司，比如Waymo和Uber，正在與什么樣的時(shí)間表合作。
