在百度人工智能戰(zhàn)略中，無人駕駛是一個重要方向。去年百度世界大會，李彥宏向大家介紹了百度在自主泊車方向的探索。半年后的今天，他又向外界演示了百度自主泊車解決方案的新進(jìn)展。
“停車”是城市的一大痛點。2018年我國乘用車的保有量達(dá)到2.7億臺，而停車位的缺口高達(dá)6000萬;有44%的車位利用率非常低。在一線城市，司機30%的駕駛時間花在停車、找車位上。
李彥宏表示，可以使用無人駕駛解決停車難的問題，“L4已經(jīng)先于L3實現(xiàn)了。”據(jù)悉，在無人駕駛分級中，L3級別是有條件的自動駕駛，需要人工監(jiān)控干預(yù)，而L4級別是高度自動駕駛，不需要任何人工操作。
“我們可以通過手機APP召喚車輛，車子就能遠(yuǎn)程啟動，自動開出地庫，來找我們。”李彥宏介紹，如果司機把車開到目的地，如果非常擁堵，司機直接下車走了，無人駕駛的車也可以跟在人類司機駕駛的車流里，自動排隊開往地下停車場。
李彥宏介紹，百度自主泊車解決方案目前已拿到多個車企的合作訂單。在百度AI開發(fā)者大會現(xiàn)場，李彥宏與吉利控股集團(tuán)董事長李書福進(jìn)行了一次互動。通過小度車載系統(tǒng)，身在會場的李彥宏與車內(nèi)的李書福做了一次現(xiàn)場連線，為大家演示了車機互動的種種功能。李彥宏表示，百度和吉利已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。
百度AI TO B 的根系已經(jīng)廣泛伸展，其AI能力正在與三大產(chǎn)業(yè)中各個企業(yè)合作。事實上，不僅是百度，包括阿里、騰訊等都無一例外紛紛轉(zhuǎn)向To B賽道。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能化也被視為是未來的巨大風(fēng)口。
