2019年5月17日，7點17分整，在俗稱“大七環(huán)”的首都環(huán)線高速上出現(xiàn)了一道靚麗的風(fēng)景線，17輛由哈弗旗下首款轎跑SUV哈弗F7x組成的車隊，運用L2級自動駕駛技術(shù)通過多彎的復(fù)雜路段，完成了高難度挑戰(zhàn)，最終創(chuàng)造了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀(jì)錄。這一記錄吸引了整個汽車市場的關(guān)注，汽車智能時代，已經(jīng)不知不覺來到我們身邊。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的高科技融入人們的日常生活，自動駕駛技術(shù)作為直接關(guān)系到人們出行的科技手段，也一直被中國各大自主汽車品牌所關(guān)注。哈弗品牌作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，在自動駕駛技術(shù)上投入了大量精力，成為率先掌握L2級自動駕駛技術(shù)的品牌之一。此次哈弗F7x創(chuàng)造了自動駕駛行駛距離最長的世界紀(jì)錄，向世界彰顯了中國自主汽車品牌在智能科技領(lǐng)域的非凡實力。哈弗品牌必將以自身出眾的實力，引領(lǐng)智慧出行新時代。
自動駕駛不是一蹴而就，L2是現(xiàn)階段最適用的智能網(wǎng)聯(lián)方案
“人無遠慮，必有近憂”，這句話在車企同樣適用。未來汽車行業(yè)的車輪將行駛到何方，已成為重要課題。隨著中國汽車工業(yè)逐漸步入4.0時代，先進的技術(shù)正在與汽車產(chǎn)業(yè)進行有機結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨勢。而理想是豐滿的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中也存在著一系列問題，比如，自動駕駛相關(guān)的法律法規(guī)亟待加強，公路法、保險法、網(wǎng)絡(luò)安全、測繪法等方面都有不適用于自動駕駛的地方，全球大部分國家和地區(qū)的法律還沒有針對L3及以上自動駕駛級別給出相適應(yīng)的法律法規(guī)體系，因而能夠自由投放到市場的主要是L1和L2級別。而且更高級別的自動駕駛技術(shù)僅限于個別城市的封閉路段，按照世界各地復(fù)雜多樣的路況來看，L3及以上技術(shù)暫不具普試性。
而汽車智能化是不可改變的趨勢，人們需要解放雙手和雙腳享受汽車帶來的便利和更加安全，所以汽車走向全面自動化是一個事實，綜合來看，能夠讓消費者暫時緩解疲勞、更注重安全防護的L2級輔助駕駛系統(tǒng)是現(xiàn)階段最可行的自動駕駛方案。目前，很多汽車品牌都已開始積極投入到自動駕駛的研發(fā)當(dāng)中，許多量產(chǎn)車型已經(jīng)能夠達到L2級別的輔助駕駛技術(shù)，L2應(yīng)用已成大勢所趨。哈弗就是其中的佼佼者，成熟先進的L2級別自動駕駛技術(shù)在其最新力作F7x的身上得到了充分的運用。在哈弗看來，L2技術(shù)是自動駕駛階段性的進步，是自動駕駛必然經(jīng)歷的道路，可以適應(yīng)全球大部分國家和地區(qū)道路和法規(guī)的同時，還為駕駛者加護了生命安全保障。
L2已觸手可及，F(xiàn)7x同級率先搭載高級智能駕駛輔助技術(shù)
自動駕駛之路將是充滿荊棘與鮮花的道路。這將是一場艱難的征途，但哈弗現(xiàn)在已初品鮮花的芬芳，哈弗F7x的大七環(huán)世界紀(jì)錄就是明證。哈弗F7x同級率先搭載L2自動駕駛技術(shù)，成為“14萬價位唯一搭載L2級自動駕駛技術(shù)的轎跑SUV”。在自動駕駛真正到來之前，哈弗F7x讓我們看到了中國品牌的進步，在保證安全和速度的前提下，最大程度帶給年輕人更智能便捷的極致出行體驗。
開車就是需要“眼觀六路耳聽八方”，而人在駕駛的過程中難免走神，如果讓攝像頭和雷達成為眼睛，負責(zé)收集路上的所有信息，包括路標(biāo)、障礙物、光線、行車線、前車燈光等等，那一定能最大程度規(guī)避危險。哈弗F7x配備前后12探頭泊車雷達系統(tǒng)，防撞雷達系統(tǒng)通過雷達探頭發(fā)射超聲波對車輛前后方障礙物進行探測，并將遇到障礙物反射回的超聲波信號轉(zhuǎn)換成電信號發(fā)送給雷達控制器，控制器對收集到的數(shù)據(jù)進行處理，精準(zhǔn)感知并處理每一個即將到來的危險，防患于未然。
此外，現(xiàn)在智能交通輔助系統(tǒng)，越來越受重視，能夠減少交通負荷和環(huán)境污染，保證交通安全。TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)利用前風(fēng)窗中央攝像頭及中網(wǎng)牌照板下的毫米波雷達，探測到汽車前方車輛、自行車、行人信息，當(dāng)速度區(qū)間(一般為0~60km/h)，如果車道線存在，車輛會被維持在車道之內(nèi)行駛;否則車輛會跟隨前方車輛的側(cè)向移動行駛，更適用于在交通比較擁堵的情況下開啟。當(dāng)在時速超過60km之后，啟動ICA智能巡航輔助功能，這在ACC自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上能幫助車輛保持在本車道中心位置，高速過彎時出現(xiàn)偏離能自動修正方向。更有S型車道保持系統(tǒng)，支持LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警等功能，確保40-140Km/h無意識偏離警告并控制車輛。
總體而言，哈弗F7x的L2級自動駕駛更像是一個“老司機”，在一定程度上幫助駕駛者糾正錯誤，避免事故的發(fā)生，提升行車安全。
L2不是終極目標(biāo)，哈弗自動駕駛進程正循序漸進
目前自動駕駛正在逐步落地緩慢，現(xiàn)階段的L2級自動駕駛既不是“雞肋”，更不是終極標(biāo)準(zhǔn)，而是技術(shù)的進步，是自動駕駛循序漸進的重要一步。作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗在自動駕駛領(lǐng)域有著自己明確的想法。與大多數(shù)國外巨頭強調(diào)單車智能的自動駕駛路線不同，哈弗的方案更加強調(diào)智能領(lǐng)域的全面引領(lǐng)。哈弗的每一步，都是穩(wěn)扎穩(wěn)打的，分階段部署哈弗i-Pilot智慧領(lǐng)航系統(tǒng)戰(zhàn)略。
2019年，哈弗將進一步實現(xiàn)智能駕駛輔助技術(shù)的全面升級，令哈弗F7x無論是在高速路況、還是擁堵的城市路況下都能夠輕松應(yīng)對。同時，哈弗品牌將攜手眾多合作伙伴，共同加速推動自動駕駛量產(chǎn)的最終落地，共同賦能智能駕駛，問鼎智能安全之路。在保證L2技術(shù)的同時，向L3級甚至L4拓展的關(guān)鍵之一就是對場景的拓展，面臨的是場景覆蓋、環(huán)境感知、信號處理、控制決策的復(fù)雜性。中國路況具有非常大的特殊性，哈弗的自動駕駛預(yù)計在2020年覆蓋相對封閉、路況相對簡單的高速路，達到部分自動駕駛L3水平，進入高速自動駕駛階段，循序漸進，預(yù)計2025年達到完全無人駕駛L5水平，進入完全無人駕駛階段現(xiàn)階段，支持更加多元化出行服務(wù)。
哈弗在推動自動駕駛水平提升的同時，提升企業(yè)的科技創(chuàng)新能力，促進智能生態(tài)、C-V2X車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的發(fā)展，創(chuàng)造智能互聯(lián)的融合，實現(xiàn)整車的人工智能，打造科技感和出行樂趣并存的用車體驗。
面對用戶對全場景化智能服務(wù)生態(tài)日益增長的需求，哈弗還構(gòu)建了開放式智慧生態(tài)平臺。目前，哈弗F7x的智能家居已可實現(xiàn)車家互聯(lián)互控，令用戶可對家中、車中所有設(shè)施進行雙向操作和控制。而云端升級技術(shù)FOTA，則為用戶提供了車載系統(tǒng)實時更新與遠程升級的便捷服務(wù)。此外，哈弗還將打通美團等第三方平臺，開發(fā)類型豐富的智能生活服務(wù)，致力開創(chuàng)智慧汽車“萬物互聯(lián)”的新格局。
此外，在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，哈弗品牌與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴通力合作，加速推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)化落地。其中，與華為公司以及中國移動合作，在雄安新區(qū)首次開展了基于5G-V2X技術(shù)的遠程無人駕駛驗證及演示，為雄安新區(qū)成立一周年獻禮。與中國信科、阿爾卑斯-阿爾派、東軟集團等合作伙伴共同建設(shè)了國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)，探索C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式與示范運營。
哈弗F7x作為哈弗品牌旗下首款轎跑SUV，搭載了L2級自動駕駛技術(shù)，同時融入了多種智能科技系統(tǒng)，給用戶帶來了智能新體驗。而親民的入門級價格，使哈弗F7x的性價比超越同級各個車型，成為“14萬價位唯一搭載L2級自動駕駛技術(shù)的轎跑SUV”。哈弗F7x以自身的出眾實力，為您創(chuàng)造觸手可及的高端駕乘生活，與您共同開啟轎跑SUV新時代。
