未來1個(gè)工程師將可支持10-20輛汽車自動駕駛
2018年8月，文遠(yuǎn)知行WeRide推出無人駕駛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(Remote Control)，并于一個(gè)月后在廣州與中國聯(lián)通聯(lián)手，完成了全國首個(gè)在5G網(wǎng)絡(luò)下的遠(yuǎn)程控制應(yīng)用。COO張力表示，“這是未來L4級自動駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營必不可少的安全機(jī)制。”
據(jù)了解，從4G網(wǎng)絡(luò)向5G網(wǎng)絡(luò)升級，文遠(yuǎn)知行WeRide運(yùn)營中心可做到實(shí)時(shí)獲得異地車輛回傳的視像信息，并以最高30-40千米\/小時(shí)的速度完成對車輛的遠(yuǎn)程操控，比4G網(wǎng)絡(luò)提速超過6-8倍。此時(shí)，遠(yuǎn)程控制能夠及時(shí)并有效地對極端情況進(jìn)行處理，提升運(yùn)營的安全性。“比如，當(dāng)自動駕駛汽車傳感器發(fā)生故障而影響車輛的正常行駛時(shí)，身在運(yùn)營中心的工程師便可通過遠(yuǎn)程控制，在操控臺上接管該車輛。利用5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行快速的緊急處理，將車輛開到馬路邊，或者開到最近的停車點(diǎn)，或者是最近的維修點(diǎn)，保證車上乘客以及道路交通的安全。”張力說。
而從成本角度考慮，隨著自動駕駛車隊(duì)的不斷擴(kuò)大、安全員配置的取消，“在遠(yuǎn)程控制中心的協(xié)助下，自動駕駛將從現(xiàn)在每輛車1-2個(gè)安全員，變成一個(gè)工程師支持10-20輛汽車的運(yùn)行管理，大大提升了無人駕駛的成本優(yōu)勢。”張力表示，遠(yuǎn)程控制是未來自動駕駛出行非常必要的補(bǔ)充手段，將有效解決安全、服務(wù)和成本等問題。
研發(fā)邊緣計(jì)算(MEC)，無人駕駛車內(nèi)可以玩VR游戲
隨著雙方合作的進(jìn)一步深入，中國聯(lián)通在文遠(yuǎn)知行WeRide全球總部所在地廣州國際生物島上全面覆蓋了5G基站，共同打造成5G自動駕駛示范區(qū)。張力表示，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的全面開通，雙方將開展針對無人駕駛邊緣計(jì)算(MEC)的研發(fā)。
據(jù)其介紹，無人駕駛對算力的要求非常高，在單車智能的情況下，車上需要安裝性能強(qiáng)大的工作站，進(jìn)行自動駕駛包括環(huán)境感知、路徑規(guī)劃等的計(jì)算，“在5G網(wǎng)絡(luò)的支持下，我們可以把自動駕駛車輛上非核心的算力，比如時(shí)效性要求較低的計(jì)算項(xiàng)目遷移至邊緣云上解決，再利用5G網(wǎng)絡(luò)快速回傳到車上。”
這就意味著，邊緣計(jì)算在自動駕駛上的應(yīng)用將大幅度減輕車載計(jì)算的負(fù)擔(dān)、車載硬件的投入，大大提升車內(nèi)的空間，并緩解不同氣候?qū)嚿献詣玉{駛系統(tǒng)的影響。而隨著V2X技術(shù)的成熟，物體可以主動發(fā)出相關(guān)有效信息，通過5G信號傳輸?shù)阶詣玉{駛車輛的后臺，進(jìn)一步減輕自動駕駛系統(tǒng)感知的工作量。
那么，具備了自動駕駛能力的汽車會變成什么樣?“跟現(xiàn)在完全不一樣，沒有司機(jī)、沒有方向盤，它就是一個(gè)移動的第三空間。”張力解釋說，利用5G網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延、大帶寬的優(yōu)勢，可以讓消費(fèi)級物聯(lián)網(wǎng)在自動駕駛場景里得到充分發(fā)揮，“人們可以在車內(nèi)進(jìn)行非常流暢的視頻會議、看3D電影、玩VR游戲等活動，從A點(diǎn)到B點(diǎn)已經(jīng)不是簡單的通勤，而是進(jìn)入另外一個(gè)帶有生產(chǎn)力、消費(fèi)力的空間。”
單車智能讓無人駕駛更安全
5G護(hù)航無人駕駛，能夠讓車輛行駛得更快、更高效、更安全。但張力更強(qiáng)調(diào)的是，無人駕駛首先是保證單車智能，然后再是5G聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)、V2X技術(shù)，“無論未來通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到什么程度，每一輛無人駕駛車都必須具備在缺乏網(wǎng)絡(luò)的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)安全的自動駕駛。”
他舉了一個(gè)簡單的例子稱，每一輛汽車都自帶車燈，當(dāng)車開在城市里，可以不用打開車燈，無處不在的路燈可以滿足需要。但是當(dāng)車開到偏遠(yuǎn)的地方，如果沒有車燈，晚上開車幾乎是不可能，會變得非常危險(xiǎn)，“5G和單車智能之于無人駕駛，就如同路燈和車燈一樣，因此我們在研發(fā)無人駕駛技術(shù)和準(zhǔn)備商業(yè)化落地時(shí)，都在不斷地提前做好相應(yīng)的技術(shù)和運(yùn)營保障。”
