今天你看到的可能只是在陸地上跑的自動(dòng)駕駛汽車，幾年后，在海上馳騁的那些大家伙們也要用上自動(dòng)駕駛技術(shù)了。
這不，挪威的兩家公司就研發(fā)出了一款可以自動(dòng)駕駛的貨船——
Yara Birkeland
據(jù)悉，這艘貨船由挪威Yara集團(tuán)和全球最大的化肥制造商Marin Teknikk聯(lián)合設(shè)計(jì)并建造。
Yara Birkeland 將成為世界上第一艘自動(dòng)駕駛貨船，它主要利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、雷達(dá)、照相機(jī)和傳感器來(lái)進(jìn)行定位和路線識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
該船建成后，預(yù)計(jì)長(zhǎng)80米、寬15米、能夠裝載120個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，總速度13節(jié)。
從造價(jià)來(lái)看，每一艘自動(dòng)駕駛貨船要花費(fèi)大約2500萬(wàn)美元，是同等大小普通貨船的三倍。
不過(guò)鑒于自動(dòng)駕駛貨船不耗費(fèi)燃料，也不用人類船員，因此每年能夠節(jié)省掉最多 90% 的運(yùn)營(yíng)成本。
除了節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本以外，自動(dòng)駕駛貨船最大的意義之一在于實(shí)現(xiàn)零排放。
如果 Yara Birkeland 能夠順利投入使用，那么每年在挪威南部運(yùn)行的超過(guò) 4 萬(wàn)輛貨運(yùn)卡車，將有望被這種低排放甚至零排放的環(huán)保貨運(yùn)方式所取代。
盡管高效又環(huán)保，但自動(dòng)駕駛貨船的真正應(yīng)用還面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中之一就是來(lái)自監(jiān)管部門(mén)和業(yè)界的質(zhì)疑。
國(guó)際海事組織(IMO)聲稱，最早到2020年為止，監(jiān)管部門(mén)可能都不會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛船只提供政策上的“放行”;
盡管如此，這項(xiàng)全自動(dòng)環(huán)保海運(yùn)還是計(jì)劃將于2018年下半年正式實(shí)施，但無(wú)人計(jì)劃畢竟需要觀察實(shí)驗(yàn)時(shí)間。
為了降低成本浪費(fèi)與風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施初期將有人類在船上持續(xù)監(jiān)控操作，直到2020年測(cè)試完成之后，才會(huì)進(jìn)行自動(dòng)貨運(yùn)。
等到監(jiān)管部門(mén)許可、技術(shù)達(dá)標(biāo)、成本合理的那個(gè)時(shí)候，相信自動(dòng)駕駛船只滿世界跑將不再是夢(mèng)。
