不知道是不是大家真的很期待這項(xiàng)新技術(shù)呢?解放了雙手，讓汽車(chē)成為純粹的交通工具。好的是任何人都可以坐車(chē)出行。不好的是連方向盤(pán)都不用管，坐在車(chē)上真的沒(méi)啥意思了。
當(dāng)然，可能大部分朋友還是十分渴求無(wú)人駕駛的，那么現(xiàn)在的無(wú)人駕駛技術(shù)到底靠譜嗎?首先是來(lái)自無(wú)人駕駛需求的傳感器行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，在民用級(jí)有限成本的控制下，普及能夠和人肉眼反應(yīng)判斷水平一直的產(chǎn)品，暫時(shí)是不大現(xiàn)實(shí)的。
其次就是無(wú)人駕駛將要面臨的著及其復(fù)雜的路況環(huán)境，很多情況根本就反應(yīng)不過(guò)來(lái)，比如說(shuō)前車(chē)突然發(fā)生事故，不得不轉(zhuǎn)向。左邊是一群小朋友，右邊是一群老奶奶，是該左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)呢?這種極端的情況并不是說(shuō)不可能出現(xiàn)的。智能系統(tǒng)真的很難判斷。
最后就是基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還不夠完善，一方面是包括網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍不全，另一方面是覆蓋區(qū)域的最低網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速度，至少要能達(dá)到反應(yīng)路況的需求，要不然在一些盤(pán)山公路急彎的地方無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備檢測(cè)車(chē)輛，總的來(lái)說(shuō)無(wú)人駕駛技術(shù)還是有一定可發(fā)展空間，而當(dāng)下的社會(huì)環(huán)境可能需要更多的時(shí)間，你覺(jué)得呢?無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)成為汽車(chē)的未來(lái)嗎?
