英特爾公司(Intel Corp.)旗下的Mobileye與成立僅四年的硅谷初創(chuàng)企業(yè)Udelv宣布雙方已經(jīng)達(dá)成合作，并致力于在2023年之前讓電動自動駕駛配送車輛在美國投入使用。
Mobileye將為Udelv最新款的配送車輛提供全自動駕駛系統(tǒng)，該車是一種專為運輸而設(shè)計的無座椅、無駕駛位的方形電動車輛。
Udelv不會面向普通客戶銷售這些車輛，而是將其包裝成以訂購為基礎(chǔ)的“交付即服務(wù)（delivery-as-a-service)”形式提供給商業(yè)客戶。雖然這些車輛并不會由人類駕駛員操縱，但是Udelv計劃為其配備允許人工操作的遠(yuǎn)程操控功能，以遠(yuǎn)程協(xié)助客戶進(jìn)行貨物裝卸。
Udelv是少數(shù)專注于送貨而非無人駕駛機(jī)器人Robotaxis（自動駕駛出租車）的自動駕駛技術(shù)公司之一。在疫情期間蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和非接觸式交付貨物熱潮促進(jìn)了自動駕駛配送車輛的發(fā)展，而且貨物運輸相較于人員運輸所面臨的法規(guī)和監(jiān)管更少。
通用汽車(General Motors)是Udelv潛存的競爭對手之一，該公司在今年早些時候宣布推出BrightDrop電動商用送貨汽車和服務(wù)。盡管Brightdrop目前尚未具備自動駕駛能力，但通用控股的子公司Cruise仍在測試其自動駕駛貨物遞送和自動駕駛出租車服務(wù)。
谷歌旗下Waymo公司也在其合作伙伴的多種商用車輛上測試自動駕駛送貨服務(wù)。亞馬遜旗下子公司Zoox也設(shè)計了一款用于人員及貨物運輸?shù)淖詣玉{駛擺渡車。但Waymo和Zoox均未公布具體的商業(yè)化部署時間表。
其他專注于自動駕駛配送車輛的還有Nuro，Gatik，Boxbot等位于北加利福尼亞的初創(chuàng)公司。
Udelv表示，他們計劃在2023年至2028年之間生產(chǎn)并部署至少35,000輛自動駕駛配送車輛，但并未透露這些車輛將由哪家制造商負(fù)責(zé)生產(chǎn)以及在何地進(jìn)行生產(chǎn)。
新車計劃在2022年開始測試并在2023年推進(jìn)商業(yè)部署。在此之前，Udelv仍會使用搭載Udelv自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)的改裝版福特Transit Connect貨車。Udelv首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Daniel Laury透露，該系統(tǒng)是基于百度Apollo自動駕駛軟件開發(fā)的。
Laury表示，之所以放棄自己的系統(tǒng)轉(zhuǎn)而使用Mobileye系統(tǒng)，是因為后者提供了“同類中的最佳解決方案”。例如重復(fù)性的硬件堆棧，可以保障在某一硬件故障時系統(tǒng)的安全性。
Mobileye表示，該公司新的Drive自動駕駛系統(tǒng)是基于EyeQ5芯片系統(tǒng)所打造的，Drive自動駕駛系統(tǒng)預(yù)計在2022年初進(jìn)行測試。
