
雖然自動駕駛船只并不是一個新穎的理念,但該行業(yè)的發(fā)展勢頭已相當(dāng)強(qiáng)勁。比如今年早些時候,IBM 就與總部位于英國的海洋研究探索慈善機(jī)構(gòu) Promare 達(dá)成了合作。
SM300 - Collaborative Autonomy(via)
Allied Research 預(yù)測該行業(yè)可在十年內(nèi)打下 1300 億美元的市場,因其有助于減少排放和事故的發(fā)生。
此外無人船只為長期的海上巡航等研究任務(wù)敞開了大門,人員飲食、工資預(yù)算、后勤保障等都將不再是一個問題。
Sea Machines 表示,該公司的無人駕駛傳播系統(tǒng)能夠為操作者提供自主巡航和人工操控的選項。
據(jù)悉,SM300 能夠與現(xiàn)有的傳感器方案集成,以管理預(yù)先計劃和動態(tài)任務(wù),并且具有障礙與通行躲避功能。
入門級的 SM200 適用于拖船、消防船、輪渡、雜物船、以及其它工作船只,可為多船操作提供完全集成的目視和遙控選項。
即將推出的 SM400 更是具有基于 AI 的態(tài)勢感知功能,可借助計算機(jī)視覺、激光雷達(dá)等技術(shù),實現(xiàn)物體識別和智能追蹤。
Sea Machines Robotics 還使用了被稱作 TALOS 的內(nèi)部技術(shù),可將船舶的推進(jìn)機(jī)械與導(dǎo)航傳感器相連,以實現(xiàn)自主和遠(yuǎn)程控制。
通過中間件,TALOS 還可接受第三方軟件插件,以進(jìn)行有效載荷的控制和數(shù)據(jù)收集。只需在現(xiàn)有船只的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝,即可輕松加入無線寬頻、4G 或 VSAT 連接。
最后,本周的 B 輪融資由 Accomplice 牽頭,并有豐田人工智能、Brunswick(通過投資伙伴 TechNexus)、Geekdom Fund、NextGen Venture Partners、Eniac VC 和 LaunchCapital 等風(fēng)投機(jī)構(gòu)參與。