本次政策放開主要體現(xiàn)為兩點(diǎn):一是全國道路向無人汽車開放，不再限制特定路段;二是自動(dòng)等級(jí)提高到5級(jí)，有望實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛。并在當(dāng)日，一份提交給法國內(nèi)閣會(huì)議的報(bào)告專門提出了自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的路線圖。根據(jù)路線圖，法國政府還將簡化行政手續(xù)，為汽車制造商和科研機(jī)構(gòu)在無人駕駛汽車領(lǐng)域的研發(fā)提供政策便利以及資金支持，法國無人駕駛汽車即將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
輿論分析，無人駕駛已經(jīng)成為全球交通工業(yè)領(lǐng)域不可忽視的增長點(diǎn)，作為傳統(tǒng)汽車大國，法國總統(tǒng)馬克龍有意將法國發(fā)展成為“無人駕駛汽車測(cè)試和工業(yè)化的尖端國家”，借此提升法國在全球科技創(chuàng)新中的地位。然而，在無人駕駛汽車上市之前，仍然還有許多問題待解決。首先是技術(shù)問題，面對(duì)這一迅速崛起的市場和躍躍欲試的制造商，法國交通部長博爾納曾表示，無人駕駛汽車是機(jī)遇，但是如果無法解決技術(shù)問題，也將成為威脅。其次，如何制定與無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，尤其是交通事故的責(zé)任分?jǐn)倖栴}。根據(jù)法國內(nèi)閣會(huì)議的報(bào)告，政府需要對(duì)法國交通法規(guī)、駕駛培訓(xùn)和考試等做出相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。報(bào)告還建議在法律層面理清責(zé)任關(guān)系，對(duì)無人汽車的車主、乘客、汽車制造商和人工智能軟件開發(fā)商進(jìn)行責(zé)任界定。勒梅爾透露，未來在無人駕駛汽車的測(cè)試中，如發(fā)生違規(guī)和交通事故，持有測(cè)試許可證的一方將承擔(dān)責(zé)任。在未來，消費(fèi)者對(duì)于無人駕駛汽車的購買意愿方面，一項(xiàng)市場調(diào)查中，法國69%的車主都對(duì)無人駕駛汽車顯示出興趣。法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗拉維安·納維表示，消費(fèi)者對(duì)無人駕駛汽車主要有兩大期待:一是保證安全，二是保證自由，能在車上看書、打電話等。但是，無人駕駛汽車的成本將會(huì)是其投放市場的第一大障礙。一旦價(jià)格高出普通汽車的10%，車主的購買意愿就會(huì)明顯降低。
編輯點(diǎn)評(píng):早在2015年，法國一些汽車制造商就開始了無人駕駛汽車測(cè)試。2016年8月，法國通過了允許無人駕駛汽車測(cè)試的法令，但是對(duì)測(cè)試路段有著嚴(yán)格限制，并且規(guī)定自動(dòng)等級(jí)為4級(jí)，車輛必須配備駕駛員。但在今年年初，法國將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域先后納入“人工智能發(fā)展計(jì)劃”和“促進(jìn)增長和企業(yè)變革行動(dòng)方案”，并且準(zhǔn)備在明年放開政策。這不僅代表著法國在加速著無人駕駛技術(shù)的開發(fā)，同樣也影射出了各個(gè)國家在這項(xiàng)技術(shù)上的的一個(gè)積極狀態(tài)，只是法國在政策上放開的更早一些。
