5G網(wǎng)絡(luò)具有低延遲、高速連結(jié)，網(wǎng)速比4G快20倍等特性，適用于無(wú)人駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、虛擬實(shí)境(VR)等各種革新技術(shù)。特別是無(wú)人駕駛汽車服務(wù)，需要車輛碰撞警告、夾叉路死角提醒等功能，不僅需要高規(guī)格硬件、高速網(wǎng)絡(luò)，也需要強(qiáng)大軟件做后盾，才能提供良好的5G服務(wù)。
據(jù)韓國(guó)科技軟件《DDaily》報(bào)道，KT自去年投入無(wú)人駕駛汽車平臺(tái)研究，加速開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車平臺(tái)5G Mobility Makers。KT過(guò)去主要研究自動(dòng)駕駛汽車、網(wǎng)絡(luò)等方面，并著重開(kāi)發(fā)汽車、網(wǎng)絡(luò)間的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)V2X。
V2X能夠識(shí)別、活用不同汽車的數(shù)據(jù)，汽車間的數(shù)據(jù)也能相互交流，不僅能共享數(shù)據(jù)，也更能精確掌握其他車輛的路徑、周邊障礙物等，進(jìn)而提升交通安全。
可惜的是，韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)完成度仍然不高，雖然傳感器已經(jīng)能識(shí)別周遭訊息，但也只能局限在1次元的線性空間，若技術(shù)發(fā)展至2、3次元的話，就能更貼近完全無(wú)人駕駛汽車的時(shí)代。
但無(wú)人駕駛汽車核心技術(shù)仍然取決于云端，車輛會(huì)在1秒內(nèi)產(chǎn)生龐大數(shù)據(jù)，并需要實(shí)時(shí)傳輸，并通過(guò)云端邊際計(jì)算降低延遲速度。KT IoT·smart-X開(kāi)發(fā)PTF組長(zhǎng)金在勇(音譯)解釋，這些運(yùn)算并非在車輛中進(jìn)行，而是在云端完成，不需經(jīng)過(guò)無(wú)線廣播、后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)、中心云端，只需利用云端邊際計(jì)算就能完成，并降低延遲性。
金在勇預(yù)測(cè)，固定路線的接駁車將是無(wú)人駕駛汽車時(shí)代最早實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，為將無(wú)人駕駛汽車提升至3～4的階段，KT也正在改造、測(cè)試汽車，努力加快開(kāi)發(fā)速度。
