7月16日，人民網(wǎng)報(bào)道了這樣一則消息，空無(wú)一人的小車(chē)上滿(mǎn)載各式飲料，慢悠悠地在道路上自動(dòng)行駛，招招手小車(chē)便會(huì)停在你身旁，點(diǎn)點(diǎn)車(chē)載屏幕便能自由選購(gòu)車(chē)內(nèi)商品……這樣的情景不是科幻電影中的想象，而是出現(xiàn)在北京朝陽(yáng)公園的真實(shí)一幕。
目前朝陽(yáng)公園運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛售貨車(chē)已更新至第二代，新增了招手停車(chē)和刷臉支付功能。據(jù)了解，除了朝陽(yáng)公園外，北京世園會(huì)園區(qū)、河北雄安新區(qū)等地也有此類(lèi)無(wú)人車(chē)投放，一定程度上解決了園區(qū)面積大、售賣(mài)亭覆蓋有限的問(wèn)題。除了無(wú)人駕駛零售車(chē)，公交、出租車(chē)等公共交通也開(kāi)始嘗試無(wú)人駕駛。
無(wú)人駕駛開(kāi)始走進(jìn)生活，但是商業(yè)化落地仍然艱難。
6月25日，蘋(píng)果承認(rèn)收購(gòu)Drive.ai，但將裁掉過(guò)半的員工。沒(méi)想到，這家一度閃耀硅谷的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai會(huì)倒下得如此之快。然而，它并非倒下的第一家。成立于2014年、主攻L4自動(dòng)駕駛的明星創(chuàng)業(yè)公司星行科技即Roadstar.ai，在今年4月被曝出管理層動(dòng)蕩、瀕臨倒閉。即使是作為收購(gòu)方的蘋(píng)果公司，在自動(dòng)駕駛的道路上也經(jīng)受了幾次裁員的消息。
無(wú)人駕駛離盈利還有多遠(yuǎn)?筆者認(rèn)為，無(wú)人駕駛企業(yè)在盈利方面的探索主要在兩大方向：
巨頭公司紛紛進(jìn)入共享出行
7月8日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦解決全自動(dòng)駕駛技術(shù)，就停止銷(xiāo)售汽車(chē)。隨后馬斯克在Twitter的回復(fù)中調(diào)整表述稱(chēng)，一旦特斯拉解決全自動(dòng)駕駛技術(shù)，其電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將大幅上漲。
為什么這么說(shuō)?馬斯克表示，特斯拉正在考慮盡早開(kāi)放特斯拉網(wǎng)絡(luò)(Tesla Network)，使配有全自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉汽車(chē)能夠作為自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，從而為車(chē)主和特斯拉創(chuàng)造收入。設(shè)想一下，未來(lái)某一天，你開(kāi)著特斯拉來(lái)上班，隨后你的特斯拉不是在停車(chē)場(chǎng)停著等你下班，而是變成出租車(chē)去賺外快了......
打造自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)不僅僅是特斯拉的想法，滴滴、Uber等在內(nèi)的幾家公司也有著同樣的目標(biāo)。這也將特斯拉置于與滴滴、Uber等布局自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)之中。已占領(lǐng)自動(dòng)駕駛優(yōu)勢(shì)的特斯拉，如何補(bǔ)全在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方面的不足，將是關(guān)鍵。
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的另外幾家巨頭公司也在進(jìn)入共享出行。谷歌旗下Waymo自2018年12月在亞利桑那州的部分地區(qū)啟動(dòng)了采用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。通用Cruise也提出了2019年內(nèi)推出收費(fèi)自動(dòng)駕駛服務(wù)的計(jì)劃。
7月初舉辦的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度表示，百度Apollo超300輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛已在13個(gè)城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)落地。
但是，特斯拉的做法不同于其他公司，它不使用激光雷達(dá)，而其他公司則使用。至于哪項(xiàng)技術(shù)將在自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中獲勝，還有待觀(guān)察，但無(wú)論哪種技術(shù)都可能會(huì)給率先解決問(wèn)題的公司帶來(lái)巨額收入。
各種行業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人駕駛應(yīng)用潛力無(wú)限
除了前文提到的無(wú)人零售車(chē)，無(wú)人駕駛在很多行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也有很多機(jī)會(huì)，這也是很多無(wú)人駕駛創(chuàng)新企業(yè)紛紛發(fā)力的方向。
物流配送的無(wú)人駕駛，包括長(zhǎng)距離輸送和倉(cāng)儲(chǔ)配送兩個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景。京東和順豐等廠(chǎng)商已經(jīng)先后試點(diǎn)運(yùn)行了無(wú)人配送，積累了應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛主要針對(duì)城市道路清潔環(huán)衛(wèi)，如自動(dòng)灑水、垃圾清運(yùn)等。
農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛商業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始。在美國(guó)，三分之二的農(nóng)場(chǎng)開(kāi)始使用無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。以無(wú)人駕駛技術(shù)為核心的各類(lèi)農(nóng)業(yè)無(wú)人系統(tǒng)，已經(jīng)成為規(guī)模化、精細(xì)化和智能化農(nóng)業(yè)的重要基礎(chǔ)。
另外，諸多危險(xiǎn)工種、不適合司機(jī)駕駛進(jìn)入的領(lǐng)域，如消防、易燃易爆輸送、進(jìn)入高污染、高輻射區(qū)域等，目前無(wú)人駕駛也處于試運(yùn)營(yíng)階段。
