據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月24日，通用旗下自動駕駛公司Cruise宣布將無限推遲部署無人駕駛出租車服務(wù)計劃。此前，該公司計劃于2019年年底推出無人駕駛出租車。
這一最新跡象表明，傳統(tǒng)汽車制造商和科技公司正艱難應(yīng)對把人從駕駛座上“拉下來”的挑戰(zhàn)。
Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann在接受采訪時表示，公司需要增加測試行駛里程以達(dá)到部署無人駕駛服務(wù)所需的性能和安全水平。為了實(shí)現(xiàn)自動駕駛目標(biāo)，Cruise正迅速擴(kuò)大測試范圍，計劃設(shè)立電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，并與政府和社區(qū)建立合作關(guān)系。
Cruise此前計劃將在一款類似雪佛蘭Bolt的汽車上部署自動駕駛技術(shù)，其一直在測試這款電動汽車。Ammann稱，他對在公共道路上使用自動駕駛技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度，需要確保公眾做好準(zhǔn)備。
顯然，Cruise并非首個延遲推出自動駕駛服務(wù)的公司。2018面3月，美國亞利桑那州坦佩，一輛Uber自動駕駛車以61公里的時速在限速時速56公里的區(qū)域內(nèi)行駛，與一名橫穿馬路的49歲女性行人相撞，導(dǎo)致后者不治身亡。這是全球真正第一起“自動駕駛車殺人案”。隨即，Uber宣布暫停了整個北美地區(qū)的無人駕駛汽車測試計劃。
不過，在自動駕駛領(lǐng)域，Cruise是最近一家遭遇“減速帶”的公司。去年年底，谷歌子公司W(wǎng)aymo率先推出無人駕駛叫車服務(wù)。但截至目前，該服務(wù)只對鳳凰城周邊約400個測試家庭開放。此外，Waymo依然在無人駕駛出租車上安排了駕駛?cè)藛T，尚不確定何時取消該安保措施。
去年一年間， Cruise已經(jīng)籌集了72.5億美元，其估值已穩(wěn)步升至190億美元。T. Rowe Price.是最新一家向該公司投資的公司，軟銀集團(tuán)旗下的Vision Fund和本田汽車也向其注資。
誠然，自動駕駛領(lǐng)域面臨的資金和技術(shù)挑戰(zhàn)促使汽車制造商們結(jié)成聯(lián)盟，以分擔(dān)成本。本月早些時候，大眾汽車集團(tuán)與福特汽車共同宣布，將進(jìn)一步強(qiáng)化雙方的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，將合作領(lǐng)域擴(kuò)展至電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域，并向自動駕駛汽車技術(shù)公司Argo AI投資。此外，德國汽車制造商寶馬和戴姆勒也達(dá)成了自動駕駛汽車合作協(xié)議。
