此項(xiàng)報(bào)道基于北京市交通管理局有關(guān)于持證自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最新報(bào)告。雖然相關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有說(shuō)明道路測(cè)試的具體情況——車(chē)輛以無(wú)人駕駛狀態(tài)行駛時(shí)需要人類(lèi)駕駛員介入的頻次—— 即“脫離報(bào)告”，以作為無(wú)人駕駛技術(shù)的衡量指標(biāo)。但北京市提供的數(shù)據(jù)讓公眾對(duì)一個(gè)新興領(lǐng)域有了初步了解。
2018年，百度在北京的自動(dòng)駕駛行駛里程近14萬(wàn)公里，占整體路測(cè)里程數(shù)的91%。百度在這一領(lǐng)域的主導(dǎo)地位與其大力開(kāi)發(fā)人工智能的發(fā)展方針密切相關(guān)。當(dāng)談及人工智能在移動(dòng)性方面的應(yīng)用時(shí)，百度發(fā)言人表示將堅(jiān)持硬件制造，并同時(shí)運(yùn)行開(kāi)放平臺(tái)“阿波羅”，允許第三方開(kāi)發(fā)者在阿波羅發(fā)布其自主駕駛技術(shù)。目前，已有135家汽車(chē)制造商、零件供應(yīng)商以及汽車(chē)聯(lián)盟加入了百度的“阿波羅”平臺(tái)，如國(guó)際知名汽車(chē)制造商沃爾沃、福特、本土新興汽車(chē)品牌拜騰及蔚來(lái)等。
百度總部位于北京，也是北京市內(nèi)首個(gè)研發(fā)出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛的科技公司。北京是中國(guó)首個(gè)開(kāi)放無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛測(cè)驗(yàn)的城市，目前國(guó)內(nèi)已有10多個(gè)城市開(kāi)放行車(chē)測(cè)驗(yàn)，包括一線大城市北京、上海以及一些二三線城市如長(zhǎng)沙等。百度已與長(zhǎng)沙市政府開(kāi)展合作，預(yù)計(jì)將在2019年內(nèi)在長(zhǎng)沙投放100輛無(wú)人駕駛出租車(chē)，進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。
小馬智行在2018年行車(chē)測(cè)試總里程中排名第二，落后百度10132.9公里，差距懸殊。雖然小馬智行僅成立三年，但因其聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍曾擔(dān)任百度無(wú)人車(chē)首席架構(gòu)師而吸引了大量投資。這家總部位于中國(guó)南方的初創(chuàng)公司將紅杉資本視為其種子投資者之一，2018年7月共籌集約1.02億美元資金，估值接近10億美元。
其余在北京進(jìn)行道路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)公司包括社交游戲巨頭騰訊、打車(chē)平臺(tái)滴滴出行、汽車(chē)制造商蔚來(lái)、奧迪、戴姆勒和北汽集團(tuán)等。雖然滴滴公司去年在北京的自駕里程數(shù)最低，但該公司擁有大量的打車(chē)數(shù)據(jù)，公布后有助于自動(dòng)駕駛汽車(chē)預(yù)測(cè)路況。
華為雖未出現(xiàn)在路測(cè)排行榜名單中，但它是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。其實(shí)，華為進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的時(shí)間早于許多其他為人熟知的公司。早在2016年，華為和其他幾家科技公司、汽車(chē)制造商聯(lián)合成立了全球跨行業(yè)5G汽車(chē)協(xié)會(huì)，旨在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛通信技術(shù)和商業(yè)解決方案。協(xié)會(huì)成員包括奧迪、寶馬、戴姆勒、愛(ài)立信、因特爾、諾基亞和高通等。最近，華為與奧迪已開(kāi)展合作，將為奧迪L4級(jí)別自動(dòng)駕駛轎車(chē)提供芯片。
