作為一臺(tái)大型車(chē)，氣勢(shì)是必需。這一點(diǎn)I.D. Vizzion做得十分合格。該車(chē)的前臉結(jié)合了大眾傳統(tǒng)能源車(chē)上的最新倒梯形大嘴設(shè)計(jì)和I.D.系列的燈帶組合設(shè)計(jì)。所以在觀賞的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它給你的感覺(jué)要比其他的封閉式前臉更加容易讓人接受，同時(shí)貫穿式LED燈帶又給人足夠的未來(lái)感，整體的“面孔”大氣中還帶一點(diǎn)邪魅，痞里痞氣的。
側(cè)面的比例擺脫了傳統(tǒng)轎車(chē)的頭尾分明，四輪靠向四角，A、C柱盡力向車(chē)頭車(chē)尾延伸，力圖營(yíng)造出更大的內(nèi)室空間。側(cè)面簡(jiǎn)潔有力，由頭燈的LED燈條延伸出的一條腰線，通過(guò)翼子板上的LED燈條、前后門(mén)的LED門(mén)把手，到后輪輪拱處又收緊，結(jié)合車(chē)門(mén)下部的立體設(shè)計(jì)和255/30 R24的超大輪圈，看起來(lái)更有轎跑風(fēng)味。
車(chē)尾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，除了簡(jiǎn)單的型面變化、頂端的鴨尾翼、底部的黑色擴(kuò)散器和貫穿式的尾燈，該車(chē)甚至都沒(méi)有預(yù)留牌照框的位置。
座艙是這臺(tái)車(chē)的一個(gè)特殊之處，這臺(tái)I.D. Vizzion根本就沒(méi)有提供與人工介入駕駛有關(guān)的一切操控機(jī)構(gòu)，整臺(tái)車(chē)恍若一個(gè)移動(dòng)會(huì)客廳，只有扶手處的控制區(qū)和四張舒適的桶式真皮座椅。而大規(guī)模的木紋飾板的應(yīng)用、暖色調(diào)氛圍燈的布置、地板上的毛毯，無(wú)不在極力營(yíng)造居家的氣息。扶手區(qū)域也簡(jiǎn)化到只剩前后兩個(gè)控制旋鈕，而且都可以伸縮甚至藏在扶手箱里，做到完全的極簡(jiǎn)內(nèi)艙。
當(dāng)然，由此我們也可以得知，這臺(tái)Vizzion也將搭載L5級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)，即能在全天候全地形全路況的情況下做到無(wú)人干預(yù)的自動(dòng)駕駛。而動(dòng)力方面，基于MEB模塊化平臺(tái)打造的I.D. Vizzion搭載一套容量高達(dá)111kWh的鋰離子電池，并配備了前后軸各一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)功率225kW，最大續(xù)航665km，極速180km/h，整體來(lái)說(shuō)是一臺(tái)大型電動(dòng)車(chē)應(yīng)有水準(zhǔn)。
根據(jù)大眾方面的規(guī)劃，這臺(tái)“大哥大”級(jí)的車(chē)型預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年量產(chǎn)，值得注意，這臺(tái)車(chē)的生產(chǎn)廠房是在之前專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)輝騰和賓利部分車(chē)型的德累斯頓玻璃工廠的基礎(chǔ)上改建而來(lái)，所以有理由相信這臺(tái)車(chē)將承擔(dān)大眾品牌整體的最高端車(chē)型的地位，繼承輝騰的衣缽，與奔馳EQS和特斯拉Model S展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
