10月18日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京召開。在主論壇“開啟汽車新時(shí)代”上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，中國尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車的國家戰(zhàn)略。
在演講中，萬鋼回顧了近兩年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展情況。目前，汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行跨界合作，技術(shù)領(lǐng)域也融合發(fā)展。中國已經(jīng)掀起智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)研發(fā)的熱潮。
萬鋼表示，目前中國在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域仍有以下問題：
1，尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車的國家戰(zhàn)略。國家層面發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的頂層設(shè)計(jì)不清晰，導(dǎo)致方向難以聚焦，資源難以整合，部分企業(yè)還未認(rèn)識道自動駕駛汽車發(fā)展對汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的顛覆性作用，沒有進(jìn)行長遠(yuǎn)布局，發(fā)展資源投入不夠。
2，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)還比較薄弱。核心技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新力較弱，企業(yè)積累遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對外依賴度過高，基礎(chǔ)研究、核心技術(shù)、關(guān)鍵部件嚴(yán)重落后。
3，信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)跨界融合急需加強(qiáng)。尚未形成有效的跨行業(yè)組織管理機(jī)構(gòu)和頭籌推進(jìn)機(jī)制，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，尚未深入道智能化，和網(wǎng)聯(lián)化的決策與控制層面，智能交通，智慧城市尚未實(shí)現(xiàn)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，汽車、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等跨行業(yè)融合式技術(shù)創(chuàng)新體系尚未建立。
4，智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需加強(qiáng)。自動駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)體系沒有國家層面的建設(shè)規(guī)劃，制約自動駕駛汽車大規(guī)模應(yīng)用的一個(gè)重要因素。 他提出，要搶抓機(jī)遇，加快研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛新技術(shù)。
主要從五方面進(jìn)行：
1，是凝聚共識、確立智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略和機(jī)制。
2，是確定適合中國產(chǎn)業(yè)、市場和交通需求的技術(shù)路線和核心技術(shù)架構(gòu)，加強(qiáng)基礎(chǔ)科學(xué)研究和學(xué)科建設(shè)，培育跨學(xué)科人才隊(duì)伍。
3，是推動汽車產(chǎn)業(yè)與交通，通信和電子信息，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合，拓展和試試自動駕駛汽車國家科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目。
4，是加快智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范建設(shè)，推進(jìn)應(yīng)用示范。5是加強(qiáng)自動駕駛技術(shù)的倫理研究，促進(jìn)技術(shù)科學(xué)與社會科學(xué)的聯(lián)合研究。
