據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)檢方當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示，Uber技術(shù)公司對(duì)2018年3月發(fā)生在亞利桑那州坦佩的一起撞車事故不承擔(dān)刑事責(zé)任。在這起事故中，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車撞上了一名行人，并導(dǎo)致其死亡。該事故也是全球首例無(wú)人駕駛汽車致人死亡的事故。
事故現(xiàn)場(chǎng)
亞瓦派縣檢察官波克通過一封公開信表示，針對(duì)Uber的刑事責(zé)任“沒有依據(jù)”，但車上后備司機(jī)拉斐爾·瓦斯奎茲的行為應(yīng)該提交坦佩警方進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。根據(jù)2018年6月的一份報(bào)告，瓦斯奎茲可能面臨駕駛車輛過失殺人的指控。波克表示“碰撞視頻可能沒有準(zhǔn)確描述發(fā)生的事件。”鑒于車速、照明條件和其他相關(guān)因素，需要進(jìn)行“專家分析”。
亞瓦派縣檢察官波克通過一封公開信表示，針對(duì)Uber的刑事責(zé)任“沒有依據(jù)”，但車上后備司機(jī)拉斐爾·瓦斯奎茲的行為應(yīng)該提交坦佩警方進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。根據(jù)2018年6月的一份報(bào)告，瓦斯奎茲可能面臨駕駛車輛過失殺人的指控。波克表示“碰撞視頻可能沒有準(zhǔn)確描述發(fā)生的事件。”鑒于車速、照明條件和其他相關(guān)因素，需要進(jìn)行“專家分析”。
Uber發(fā)言人拒絕就這封信置評(píng)。
2018年3月事故發(fā)生時(shí)，Uber汽車處于自動(dòng)駕駛模式，但與其他自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商一樣，當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或出現(xiàn)棘手駕駛情況時(shí)，該公司要求車內(nèi)有一名后備司機(jī)進(jìn)行干預(yù)。坦佩警方的報(bào)告說(shuō)，瓦斯奎茲在事故發(fā)生前一直在用手機(jī)觀看電視節(jié)目，在汽車撞上49歲的伊萊恩·赫茨伯格半秒鐘之前，他抬頭看了一眼。當(dāng)時(shí)伊萊恩正在過馬路，瓦斯奎茲露出驚恐表情。警方稱該事故“完全可以避免”。
Uber自動(dòng)駕駛汽車工作原理 在發(fā)生車禍后，2018年3月，亞利桑那州監(jiān)管部門暫停了Uber測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車的許可。隨后，Uber也自愿停止了整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試計(jì)劃。另外，美國(guó)媒體也披露了Uber自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的一些亂象。后來(lái)，Uber修改了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的制度，目前在測(cè)試車前排座位上安排兩名員工，并對(duì)安全員工進(jìn)行更嚴(yán)格的監(jiān)控。該公司還表示，去年它對(duì)這些測(cè)試車輛的自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行了改進(jìn)。
2018年12月，Uber在美國(guó)匹茲堡市的公共道路上恢復(fù)了有限的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。
