根據(jù)GM Inside News的說(shuō)法，通用汽車公司已經(jīng)提交了一項(xiàng)專利，可以將任何普通車輛變成一輛自動(dòng)駕駛汽車!
該專利適用的包括舊款的車輛和車型。文件聲稱，該專利用于“改裝車輛自動(dòng)化系統(tǒng)”。通用汽車認(rèn)為，任何車輛自動(dòng)化的解決方案都包括轉(zhuǎn)向柱中的電機(jī)以及制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板，以及一整套傳感器。
在通用汽車的專利顯示圖中，車輛需要四個(gè)接口——用戶界面、轉(zhuǎn)向界面、制動(dòng)界面和油門(mén)界面，并在車輛頂部安裝一整套傳感器，車輛后部配備中央計(jì)算機(jī)，以及車輛前部安裝雷達(dá)裝置。所有上述部件將讓汽車能夠自行駕駛，當(dāng)傳感器和攝像頭捕捉并觀察到周圍情況時(shí)，上述界面會(huì)就位以采取必要行動(dòng)。此外，該專利也包括激光雷達(dá)、聲納和光電探測(cè)器的信息。
所有組件都會(huì)為車輛提供清晰的方案，使其可以實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)駕駛——聽(tīng)起來(lái)就很神奇。當(dāng)傳感器和攝像機(jī)捕獲并查看正在發(fā)生的事情時(shí)，接口會(huì)就位，以采取必要的措施。該專利還包括有關(guān)LiDAR、聲納和光電探測(cè)器的信息。
與道路上現(xiàn)有的半自動(dòng)駕駛汽車不同，布線，傳感器和軟件都都存在冗余設(shè)置，而通用的專利只有制動(dòng)系統(tǒng)等大型部件才存在冗余設(shè)置。除了具有普通的液壓主缸之外，還有第二個(gè)主缸，并擁有自己專用的制動(dòng)線。第二個(gè)主缸能夠自行運(yùn)作，并在發(fā)現(xiàn)駕駛員不想駕駛車輛時(shí)提供額外支持。
如果駕駛員想要重新獲得對(duì)汽車的控制權(quán)，通用汽車會(huì)設(shè)想多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。傳感器將檢測(cè)駕駛員何時(shí)試圖通過(guò)機(jī)械、光學(xué)、電氣或聲學(xué)傳感器引導(dǎo)汽車。該專利甚至考慮了一個(gè)緊急停止按鈕，可立即將控制權(quán)交還給人類駕駛員。
聯(lián)網(wǎng)性能和自動(dòng)駕駛汽車相得益彰，因此通用智能手機(jī)可以監(jiān)控車輛的傳感器甚至與汽車互動(dòng)——比如讓車輛到特定地點(diǎn)接乘客。這聽(tīng)起來(lái)很像特斯拉的“召喚”功能。
顯然，這只是一項(xiàng)專利，但技術(shù)背后的思路顯示出了希望。沒(méi)有人比汽車制造商更了解它的車輛，所以只有汽車制造商開(kāi)發(fā)自己的技術(shù)才有意義。雖然開(kāi)發(fā)系統(tǒng)最終會(huì)花費(fèi)更多，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它可能是一個(gè)更便宜的解決方案，因?yàn)橥ㄓ闷嚨钠放贫寄軌蚬蚕硐到y(tǒng)。它還使消費(fèi)者能夠?qū)⒆詣?dòng)系統(tǒng)改裝到舊車上。這一概念無(wú)疑會(huì)幫助大大簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛研發(fā)生產(chǎn)流程。
目前，也有主流汽車制造商選擇與科技公司合作，如此一來(lái)就無(wú)需花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元自行研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所必要的零部件。但是該方法依然價(jià)格昂貴，且其他人提供的零件也未必理想。所以，通用汽車會(huì)綜合所有生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的途徑，推出這項(xiàng)新專利，可簡(jiǎn)化此流程。
通用汽車獲得了22.5億美元的巨額投資，用于制造自動(dòng)駕駛汽車，并宣布與本田合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。除了沒(méi)有踏板或方向盤(pán)的基于雪佛蘭Bolt的概念車外，我們還沒(méi)有看到太多GM第一款自動(dòng)駕駛的樣子。
