近年來(lái)，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是在配送、環(huán)衛(wèi)、礦區(qū)等熱門(mén)場(chǎng)景，無(wú)人駕駛車(chē)輛正以前所未有的速度滲透到生產(chǎn)一線(xiàn)和日常生活。
隨著全國(guó)各地的無(wú)人車(chē)落地規(guī)模上升到萬(wàn)臺(tái)級(jí)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)越織約密，售后運(yùn)維自然成為低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，并吸引了相關(guān)企業(yè)開(kāi)始加速布局。
今年4月，九識(shí)智能宣布與天貓養(yǎng)車(chē)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容：天貓養(yǎng)車(chē)的維修網(wǎng)格向九識(shí)無(wú)人車(chē)提供售后維修以及保養(yǎng)服務(wù)。
借助天貓養(yǎng)車(chē)在全國(guó)擁有的超過(guò)2500家線(xiàn)下門(mén)店，預(yù)計(jì)到2026年，九識(shí)無(wú)人車(chē)的售后響應(yīng)效率將實(shí)現(xiàn)30%提升，同時(shí)為行業(yè)培養(yǎng)新增智駕維修專(zhuān)業(yè)崗位人才超過(guò)2000人。
本月，新石器無(wú)人車(chē)也宣布與途虎養(yǎng)車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將以“專(zhuān)業(yè)服務(wù)+數(shù)字化”為核心，在途虎智能物流體系建設(shè)和新石器無(wú)人車(chē)售后維保服務(wù)兩方面開(kāi)展合作，共同構(gòu)建高效、可靠、可持續(xù)的創(chuàng)新服務(wù)體系。
可以看出，這兩大官宣合作都共同指向一個(gè)新職業(yè)——無(wú)人車(chē)售后維修技術(shù)員。
《2024-2025年中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》指出，根據(jù)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)低速無(wú)人駕駛行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模已達(dá)123億元，同比增長(zhǎng)45%。主要場(chǎng)景應(yīng)用的各類(lèi)無(wú)人駕駛車(chē)輛銷(xiāo)售數(shù)量約3.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34%。
新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)各類(lèi)低速無(wú)人駕駛車(chē)輛的銷(xiāo)售數(shù)量將超4.7萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)185億元。到2030年，銷(xiāo)售數(shù)量或達(dá)9.5萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售規(guī)模有望突破410億元。從今年行業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，這一預(yù)測(cè)或?qū)胃摺?/strong>
如此增長(zhǎng)速度也意味著，2025年僅低速無(wú)人車(chē)售后維修技術(shù)員的新增崗位需求就超1.2萬(wàn)人，這也驅(qū)動(dòng)了不少高職院校開(kāi)設(shè)相關(guān)課程。
值得注意的是，除了直接與汽修運(yùn)維門(mén)店合作，目前一些自動(dòng)駕駛公司選擇和傳統(tǒng)車(chē)企合作造車(chē)，其背后完整的銷(xiāo)售渠道、供應(yīng)商和運(yùn)維中心資源也是重要吸引力。
此外，未來(lái)行業(yè)也可能擁有專(zhuān)門(mén)的無(wú)人車(chē)運(yùn)維中心，科幻大片進(jìn)一步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
寫(xiě)在最后
誠(chéng)然，各類(lèi)無(wú)人駕駛車(chē)輛開(kāi)啟規(guī)?；⑸虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)，體現(xiàn)了科技的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展。我們也發(fā)現(xiàn)，這些新技術(shù)在推廣普及的過(guò)程中難免引發(fā)人們的“就業(yè)焦慮”。
但我們需要辯證地看問(wèn)題：無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的核心是造福人類(lèi)，目前在很多人力缺口嚴(yán)重的行業(yè)和地區(qū)，新技術(shù)的使用能直接解決生產(chǎn)難題，為企業(yè)降本增效。
在一些高危行業(yè)，“少人則安”“無(wú)人則安”更是直接減少了安全事故的發(fā)生，且把人們從繁重、惡劣的作業(yè)環(huán)境中解放出來(lái)，有利于提高生活質(zhì)量。
從短期來(lái)看，當(dāng)前無(wú)人車(chē)的投放規(guī)模主要還是在彌補(bǔ)勞動(dòng)力的不足。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這一行業(yè)正在創(chuàng)造更多新的就業(yè)機(jī)會(huì)，除了無(wú)人車(chē)售后維修技術(shù)員，還有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員、云端安全監(jiān)控員、車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全分析師、自動(dòng)駕駛法規(guī)與合規(guī)專(zhuān)員等等。
對(duì)人們擔(dān)心的“失業(yè)”問(wèn)題，政府和科技類(lèi)企業(yè)也可以協(xié)同應(yīng)對(duì)，比如加大對(duì)新技術(shù)的培訓(xùn)，幫助傳統(tǒng)崗位人員轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)新產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)以及相關(guān)的社會(huì)保障。
總體來(lái)講，技術(shù)進(jìn)步是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，每一次技術(shù)革命都會(huì)帶來(lái)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命，也將孕育大量的新的就業(yè)機(jī)會(huì)。我們需要理性擁抱無(wú)人駕駛新技術(shù)，而非陷入對(duì)“崗位替代”的恐慌性焦慮，才能不錯(cuò)過(guò)站在全球技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)浪潮之巔的歷史性機(jī)遇。
