2025年5月7日，博雷頓科技股份公司（以下簡稱“博雷頓”）正式在港交所主板掛牌上市，股票代碼“1333”。此次IPO發(fā)行1300萬股H股，每股定價18港元，開盤當(dāng)日股價上漲超50%，市值一度突破102.51億港元，成為港股“零碳礦山機器人第一股”。
定位于新能源與智能化
博雷頓成立于2016年，總部位于上海，是國內(nèi)首家專注于純電動工程機械及智能礦山解決方案的“造車新勢力”。其核心產(chǎn)品包括電動裝載機、電動寬體自卸車和電動牽引車，廣泛應(yīng)用于采礦、建筑、物流等高耗能場景，主打“零碳化”與“智能化”雙引擎。
技術(shù)壁壘方面，博雷頓以自主研發(fā)的動力總成、電池管理系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)為核心競爭力，率先實現(xiàn)純電動工程機械量產(chǎn)。此外，公司通過“光儲充一體化”能源管理系統(tǒng)，推動礦山場景的綠色能源閉環(huán)，進一步鞏固了其在低碳領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
提到博雷頓的誕生，不得不提其創(chuàng)始人。
博雷頓創(chuàng)始人&董事長陳方明是典型的“跨界創(chuàng)業(yè)者”。擁有華南理工大學(xué)工程力學(xué)背景的他，早期從事新能源投資逾10年，曾任職于光伏企業(yè)晶龍集團，并聯(lián)合創(chuàng)立易津資本，主導(dǎo)投資天盛股份、盛弘股份等新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。2016年，他洞察到工程機械電動化藍海市場，創(chuàng)立博雷頓，以“純電驅(qū)動+智能化”切入賽道，目標是替代傳統(tǒng)高污染燃油設(shè)備。
2019年，博雷頓推出首款五噸級電動裝載機BRT951EV，奠定產(chǎn)品商業(yè)化基礎(chǔ)；次年于山東棗莊建立智能制造基地，開啟規(guī)?；a(chǎn)；2022年發(fā)布全球首臺700kWh純電動礦卡并布局無人駕駛技術(shù)，推動礦山場景智能化升級；至2024年，公司憑借技術(shù)積累與市場拓展，獲評工信部“專精特新重點小巨人”企業(yè)，市場份額躋身行業(yè)前三，完成從初創(chuàng)企業(yè)到行業(yè)標桿的跨越式發(fā)展。
融資歷程：7年4輪融資，估值飆升37倍
博雷頓的資本運作也展現(xiàn)了陳方明的投資人基因。成立至今，公司累計完成4輪股權(quán)融資，總額超14.35億元，估值從A輪的1.43億元飆升至C+輪的52.48億元，增長37倍。
其投資人名單包括：中締資本、鐘鼎資本、星航資本、湘潭財信、長江車谷、普超資本、科升創(chuàng)投、新業(yè)資本、NBT、大洋電機、仁發(fā)投資等知名VC、地方政府及產(chǎn)業(yè)方投資。
值得一提的是，小鵬汽車通過星航資本（Rockets Capital）參投，創(chuàng)始人何小鵬與陳方明的校友關(guān)系也為合作增添戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。
在財務(wù)方面，盡管營收持續(xù)攀升，博雷頓仍面臨新能源行業(yè)普遍存在的盈利難題。招股書顯示2022年至2024年，博雷頓的營收分別為3.60億元、4.64億元和6.36億元，復(fù)合年增長率為32.8%。但企業(yè)毛利率并不高。從2022年的2.3%，到2023年的2%，即便是2024年也只有5.8%。三年凈虧損也分別達到了1.78億元、2.29億元、2.75億元。
將持續(xù)深化“無人智慧礦山”道路
博雷頓董事長陳方明在上市致辭中表示，未來，博雷頓將繼續(xù)深化“無人智慧礦山”方案，整合自動駕駛與能源管理系統(tǒng)，并拓展東南亞、中東、非洲等新興市場。“公司將通過技術(shù)迭代與全球化布局，推動新質(zhì)生產(chǎn)力在重工業(yè)領(lǐng)域的落地。”
中國新能源工程機械市場規(guī)模預(yù)計2028年達1015億元，滲透率從2023年的7.9%提升至41.5%。憑借先發(fā)優(yōu)勢與技術(shù)積累，博雷頓有望在政策紅利與碳中和浪潮中搶占先機。
博雷頓的上市不僅標志著新能源工程機械賽道的資本化突破，更折射出中國制造業(yè)向綠色、智能化轉(zhuǎn)型的決心。如何在規(guī)模擴張與盈利平衡中找到突破口，將是其下一階段的關(guān)鍵命題。
