今日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日，美國(guó)激光雷達(dá)上市公司Cepton宣布其被日本汽車照明系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商Koito收購(gòu)?fù)瓿桑?/span>此次收購(gòu)合并自2025年1月7日起生效，即日起終止Cepto證券所有發(fā)行。后續(xù)Cepton將作為Koito在美國(guó)的私人控股子公司，繼續(xù)在加州圣何塞運(yùn)營(yíng)其公司總部。
事實(shí)上，早在2024年7月，Cepton就已宣布簽署最終協(xié)議，預(yù)告將被股東Koito收購(gòu)?；仡櫧┠耆蚣す饫走_(dá)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，破產(chǎn)、合并、退市一度成為關(guān)鍵詞，相對(duì)于這些，此次Cepton被收購(gòu)還算相對(duì)體面的“退場(chǎng)”方式。
回顧C(jī)epton來(lái)時(shí)路
Cepton成立于2016年，核心團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自于Velodyne，包括聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO裴軍擔(dān)任過(guò)Velodyne工程副總裁，前CFO也曾是Velodyne的CFO。Velodyne曾是“全球激光雷達(dá)第一股”，于2022和另一家激光雷達(dá)上市企業(yè)Ouster對(duì)等合并，合并后不保留名稱，就此成為歷史。
作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的明星企業(yè)，Cepton自成立之初就備受關(guān)注，其自研技術(shù)路線為MMT（Micro Motion Technology）微動(dòng)技術(shù)，采用類似揚(yáng)聲器VCM馬達(dá)技術(shù)來(lái)改變激光方向完成掃描主打“無(wú)摩擦、無(wú)鏡面、無(wú)旋轉(zhuǎn)”，這也區(qū)別于主流的MEMS、Flash和OPA三種激光雷達(dá)技術(shù)路徑。在當(dāng)時(shí)，Cepton激光雷達(dá)產(chǎn)品以光路簡(jiǎn)單、可靠性高、成本低等優(yōu)點(diǎn)而著稱。
Cepton起初專注于面向大眾市場(chǎng)消費(fèi)車輛的ADAS激光雷達(dá)，后將業(yè)務(wù)范圍從ADAS擴(kuò)展到自動(dòng)駕駛汽車(AV)和智能基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。曾一度拿下來(lái)自通用汽車的定點(diǎn)項(xiàng)目，這也是當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)最大ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)獨(dú)家訂單，按照計(jì)劃，搭載Cepton激光雷達(dá)的車型將會(huì)在2023年量產(chǎn)，首批會(huì)進(jìn)入4個(gè)目標(biāo)車型，2024年會(huì)再增加4個(gè)以上目標(biāo)車型。然而，這些定點(diǎn)項(xiàng)目都幾乎難產(chǎn)或推遲了。最終導(dǎo)致Cepton遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)正向盈利。
無(wú)論來(lái)時(shí)路多么輝煌，企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)性主體，無(wú)論是出于維持自身正常運(yùn)營(yíng)還是滿足投資方回報(bào)期待，盈利始終是繞不開(kāi)的關(guān)鍵問(wèn)題，可惜的是，自2022年2月通過(guò)SPAC在納斯達(dá)克上市后，Cepton遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)前裝上車，財(cái)務(wù)狀況甚是堪憂。
虧損、虧損，還是虧損
事實(shí)上，自“借殼上市”開(kāi)始，Cepton公司的股價(jià)就一直跌跌不休，市值也從最高點(diǎn)15億美元到僅剩5000萬(wàn)美元，市值蒸發(fā)近97%，深受長(zhǎng)期業(yè)績(jī)虧損影響。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，自2022年上市以來(lái)，Cepton營(yíng)收一直不如預(yù)期，及至2023年，凈虧損高達(dá)4854.6萬(wàn)美元。
時(shí)間來(lái)到2024年，虧損依舊。在2024年第一季度中，公司凈虧損為683.3萬(wàn)美元，同比2023年第一季度，虧損減少790.9萬(wàn)美元；2024年Q2營(yíng)收1042.8萬(wàn)美元，凈收入18.1萬(wàn)美元，在最新的2024年Q3財(cái)報(bào)中，Cepton第三季度營(yíng)收僅54.70萬(wàn)美元，前三財(cái)季累計(jì)收入1292.10萬(wàn)美元，累計(jì)凈虧損1729.40萬(wàn)美元。
2022年-2024年 Q3 Cepton 公司營(yíng)收情況
可以看出，Cepton在過(guò)去幾年中一直在努力拓展市場(chǎng)、增加收入，但同時(shí)也面臨著較高的成本和費(fèi)用，導(dǎo)致持續(xù)虧損。
寫(xiě)在后面
歷經(jīng)多次“洗牌”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變換之后，我國(guó)國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商已經(jīng)悄然崛起，以禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通為代表的激光雷達(dá)供應(yīng)商開(kāi)始逐漸占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。其中，禾賽科技2023年全年激光雷達(dá)出貨量為22.2萬(wàn)臺(tái)，而今年前三季度，禾賽就已實(shí)現(xiàn)超27萬(wàn)交付量，就在上月，禾賽科技達(dá)成了單月交付量超10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)。
但行業(yè)也迎來(lái)了一些不平靜，2025年開(kāi)年以來(lái)，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)雙雙透露出轉(zhuǎn)向機(jī)器人賽道的信息，一是禾賽科技大舉裁員的傳聞被引爆，據(jù)相關(guān)人士透露此次主要針對(duì)車載激光雷達(dá)領(lǐng)域；二是，上周速騰聚創(chuàng)舉辦“AI機(jī)器人發(fā)布會(huì)”，高調(diào)宣布進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域，車載相關(guān)在發(fā)布會(huì)中篇幅極低。
