菜鳥、京東入局無人城配,自動駕駛企業(yè)規(guī)模商用還有戲嗎?

時間:2024-11-07

來源:低速無人駕駛編輯部

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導語:京東計劃未來三年內(nèi)部署超20萬臺無人車。

隨著技術的進步和市場需求的增長,無人城配領域正逐漸成為物流行業(yè)的新戰(zhàn)場。以菜鳥、京東物流為代表的電商巨頭加入也為這一領域帶來了新的變數(shù)。臨近雙十一,各方無人配送車落地速度也在加快。

據(jù)菜鳥透露,公司在“雙11”前集中收到了來自全國7個省份客戶的快遞無人車采購訂單,并正在加緊完成交付工作。在杭州,菜鳥無人車已經(jīng)在部分站點擴大車隊規(guī)模。雙11之前,杭州余杭區(qū)瓶窯鎮(zhèn)一網(wǎng)點已經(jīng)有20多臺無人車在網(wǎng)點參與常態(tài)化運營,承擔整個網(wǎng)點約55%的業(yè)務量。臨近雙11,網(wǎng)點又向菜鳥采購了一批無人車,車隊規(guī)模達到30臺,成為全國單一網(wǎng)點規(guī)模最大的無人車隊。

此外,今年雙十一前,快遞物流行業(yè)最受關注的莫過于——繼京東物流接入淘寶天貓之后,菜鳥也全面接入京東平臺。而京東物流近些年也一直在加大無人技術研究,包括探索物流無人駕駛等新模式的落地,今年8月,京東物流還發(fā)布了搭載感知大模型的第六代物流無人車技術,并計劃在未來三年內(nèi)部署超過20萬臺的快遞無人車。

電商巨頭布局無人城配

追溯這些電商巨頭們布局對無人配送領域的布局,最早可追溯到2016年。

早在2016年菜鳥就推出了第一代末端配送機器人“小G”,此后在多個場景中進行測試,包括校園、社區(qū)等。2020年,達摩院整合了旗下自動駕駛實驗室與菜鳥無人物流車研發(fā)部門,菜鳥發(fā)布了第一款物流無人車“小蠻驢”,這是一款具備獨立AEB(自動緊急制動)功能的全無人物流配送車輛,開始在國內(nèi)200多所高校實現(xiàn)常態(tài)化運營。

在此階段,菜鳥無人車開始在更多省份進行部署,服務范圍擴展到更多城市和高校。走出半封閉區(qū)后,菜鳥無人車還在商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等多個場景進行了應用嘗試,并探索與電商平臺、快遞企業(yè)、零售商等各方深度合作模式。

今年6月,菜鳥對外公開了其適用于快遞網(wǎng)點直配業(yè)務的無人物流車“新物種”。這款型號GT的菜鳥公開道路無人車是其自研的最新款L4級物流無人車,不同于過去相對封閉環(huán)境的物流配送,這款車型已在公開道路規(guī)模運營,主要負責快遞網(wǎng)點至末端站點間的運輸任務,能有效解決派件區(qū)域距離網(wǎng)點較遠、需往返多次派件的運力和成本問題。

截至目前,菜鳥快遞無人車已經(jīng)在封閉、半封閉及公開道路上累積了超過500萬公里的行駛里程,累計配送超過4000萬件快遞包裹。

京東物流自2016年起致力于自動駕駛技術的研發(fā),也是國內(nèi)首家將自動駕駛應用到物流領域的企業(yè)。2017年6月18日,京東配送機器人完成首單配送任務‌,此后數(shù)年,京東物流推出了多代智能配送車,每一代都在技術上有所突破。

截至目前,京東物流的無人車已在近30座城市投入運營,服務范圍覆蓋社區(qū)、商圈的快遞配送和商超無人即時配送。其中,2024年第一季度,京東物流無人車商超即時配訂單同比增長超100%,顯示出其在無人配送領域業(yè)務的快速增長。

對于這些“懂物流、懂科技、有積淀”的巨頭來說,其成熟的物流產(chǎn)業(yè)鏈條和出色的服務保障體系為大規(guī)模無人車部署建立了天然優(yōu)勢。

自動駕駛企業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)

除了京東、阿里等以物流鏈條優(yōu)勢入局的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,無人配送市場另一重量級玩家,則是聚焦在產(chǎn)業(yè)鏈中游提供解決方案的無人配送新勢力,即以毫末智行、九識智能、智梭科技、白犀牛、新石器等為代表的自動駕駛科技型企業(yè)。

面對菜鳥和京東等大型企業(yè)的入局,自動駕駛科技企業(yè)無疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這些大型企業(yè)擁有雄厚的資金和豐富的資源,能夠進行大規(guī)模的技術投入和市場推廣。然而,這并不意味著自動駕駛科技企業(yè)沒有機會。

相反,這些可以利用自身的靈活性和創(chuàng)新能力,在特定領域或細分市場中尋找機會。

例如,毫末智行早在2021年就與物美多點合作物品配送,2022年又與達達快送達成合作,持續(xù)向快遞接駁、校園配送、智慧社區(qū)等多個場景擴張。其拳頭產(chǎn)品產(chǎn)品迭代至三代,小魔駝3.0是全球首款9萬元內(nèi)中型末端物流自動配送車。今年第三季度,毫末小魔駝攜手達達秒送,已開啟上海浦東商超配送服務。截止到今年10月,其末端物流自動配送車小魔駝商超履約和快遞配送訂單超82萬單。

這也說明了在特定場景下,自動駕駛企業(yè)仍然能夠通過技術創(chuàng)新和精準的市場定位獲得成功。

例如,新石器和白犀牛等企業(yè)已經(jīng)在無人配送領域積累了豐富的經(jīng)驗,并且在特定市場如冷鏈運輸和城市配送方面取得了顯著成果。這些企業(yè)通過提供定制化的解決方案和服務,能夠在競爭激烈的市場中找到自己的立足點。

而九識智能的Z5智能城配系列,針對不同場景配備了標準版、多格口版、冷鏈版等不同細分車型,實現(xiàn)對快遞配送、場內(nèi)物流、生鮮配送等城市載物細分場景的全覆蓋。基于多類型豐富實景運輸下的龐大體量數(shù)據(jù)和場景積累,Z5無人車近兩年在良好市場反饋下,廣泛落地。

今年6月,九識智能一口氣推出針對城市低速全場景城配解決方案--四款覆蓋不同場景的L4級無人車Z2、Z5、Z8和Z10。其中,Z2是一款小型平板車,是九識智能為覆蓋窄路場景提升機動靈活性而開發(fā)的L4級別自動駕駛產(chǎn)品,主要應用于封閉園區(qū)、校園、居民區(qū)、室內(nèi)倉庫、非機動車道等低速運輸場景。Z8和Z10是其創(chuàng)新推出的業(yè)內(nèi)最大載重、最長續(xù)航的L4級低速無人城配產(chǎn)品,二者主要應用于月臺接駁、叉車裝卸、工業(yè)物流、礦區(qū)、長距離運輸?shù)葓鼍?。?jù)了解,產(chǎn)品發(fā)布當天,產(chǎn)品直接爆單,1小時賣掉半年產(chǎn)能。

此外,對于包括毫末、新石器在內(nèi)的這些新勢力而言,同處于L4級別低速無人配送車賽道上,量產(chǎn)能力無疑決定著其在產(chǎn)業(yè)鏈下游的話語權。

誕生于2018年的新石器,成立之初就在常州建設了年產(chǎn)量1萬臺規(guī)模的L4級無人車智造工廠。早在2020年,毫末智行就在保定打造了末端物流自動配送車柔性生產(chǎn)基地“星環(huán)工廠”,占地1萬平米,可實現(xiàn)年產(chǎn)1萬臺的無人配送車產(chǎn)能目標。而六安智梭在安徽六安的無人車工廠,年產(chǎn)能2萬輛。目前來看,在產(chǎn)能方面,自動駕駛企業(yè)們也是做好了充足的準備,并不懼于生產(chǎn)“考驗”。

同時,隨著技術的成熟和成本的降低,無人配送車的商業(yè)化應用正在逐步成為現(xiàn)實,政府對自動駕駛技術的支持和監(jiān)管政策的完善,也為自動駕駛企業(yè)的規(guī)模商用提供了有利條件。

寫在最后:

菜鳥和京東等巨頭的加入,無疑給無人城配領域帶來了新的挑戰(zhàn)。但同時,也為自動駕駛企業(yè)帶來了新的合作機會和市場空間。在這個充滿競爭和機遇的領域,自動駕駛企業(yè)需要不斷創(chuàng)新,尋找差異化的競爭優(yōu)勢,才能在規(guī)模商用的道路上走得更遠。隨著技術的不斷發(fā)展和市場的不斷擴大,無人城配的未來仍然充滿無限可能。 

新戰(zhàn)略

活動預告 

向世界展示中國最具創(chuàng)新力、領導力和品牌化的產(chǎn)品與技術!11月21日-23日,“2024年(第四屆)低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會暨中韓(威海)低速無人車及移動機器人應用發(fā)展大會”將在山東威海舉行,敬請關注!

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