7月29日，美國(guó)激光雷達(dá)上市公司Cepton宣布已簽署最終協(xié)議，將被汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商及股東Koito收購(gòu)。根據(jù)協(xié)議，Koito將以每股3.17美元的價(jià)格現(xiàn)金收購(gòu)公司所有已發(fā)行股份。交易完成后，Cepton將作為Koito在美國(guó)的私人控股間接子公司運(yùn)營(yíng)。該交易預(yù)計(jì)將于2025年第一季度完成。
此次收購(gòu)的發(fā)起方Koito Manufacturing成立于1915年，是一家總部位于日本的汽車(chē)照明一級(jí)供應(yīng)商，其集團(tuán)在全球13個(gè)國(guó)家擁有31家公司，奔馳、寶馬、通用、大眾、豐田、日產(chǎn)等都是它的下游客戶。
Cepton由華人工程師裴軍創(chuàng)建于2016年，2022年2月通過(guò)SPAC在納斯達(dá)克上市。起初專(zhuān)注于面向大眾市場(chǎng)消費(fèi)車(chē)輛的ADAS激光雷達(dá)，后將業(yè)務(wù)范圍從ADAS擴(kuò)展到自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)和智能基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。
雙方自2017年開(kāi)展合作，曾多次獲得頭部車(chē)企包括通用汽車(chē)Ultra Cruise的大單。雙方曾計(jì)劃將激光雷達(dá)安裝在汽車(chē)的前照燈和尾燈燈泡中。
在多年合作中，雙方關(guān)系深度綁定，Koito也多次向Cepton投資累計(jì)2億美元——2020年2月投資5000萬(wàn)美元，2021年8月追加投資5000萬(wàn)美元，2022年又投資1億美元。
事實(shí)上，此次收購(gòu)行為在國(guó)外激光雷達(dá)企業(yè)們的“退場(chǎng)”方式中還屬于溫和的；其他激光雷達(dá)企業(yè)渺無(wú)音訊，只能成為全球激光雷達(dá)發(fā)展史上的只言片語(yǔ)。
上市潮淪為暴跌潮
事實(shí)上，自Velodyne在2020年上市，開(kāi)啟“全球激光雷達(dá)第一股”之路后，多家激光雷達(dá)企業(yè)緊隨其后也相繼上市，包括Ouster、Luminar、Quanergy、Aeva等，當(dāng)時(shí)北美自動(dòng)駕駛和激光雷達(dá)概念大熱，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩；時(shí)間來(lái)到2022年下半年，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)大洗牌，2022年10月，“全球車(chē)載激光雷達(dá)鼻祖”Ibeo宣布啟動(dòng)破產(chǎn)程序；2022年12月，激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商Quanergy宣布，已向特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)保護(hù)，從上市，到破產(chǎn)僅10個(gè)月時(shí)間。
與此同時(shí)，Velodyne也與Ouster完成對(duì)等合并，合并后公司保留Ouster名稱(chēng)，并繼續(xù)以該公司股票代碼“OUST”進(jìn)行交易。曾經(jīng)的“市場(chǎng)霸主”Velodyne就這樣退下了歷史舞臺(tái)。
破產(chǎn)、合并、退市，很難用單一的理由來(lái)解釋這些公司的敗退。但來(lái)自外部的競(jìng)爭(zhēng)力量一定是重要原因，在國(guó)外激光雷達(dá)企業(yè)相繼出局的時(shí)候，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商正悄然崛起，一些拿到車(chē)企訂單的激光雷達(dá)公司，去年隨著大量搭載激光雷達(dá)的智能汽車(chē)產(chǎn)品上市，業(yè)績(jī)迎來(lái)了暴增，接連創(chuàng)下出貨量新高。
其中，禾賽在2023年全年激光雷達(dá)出貨量為22.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)176.1%；ADAS激光雷達(dá)出貨量為19.5萬(wàn)臺(tái)，相較去年同期的6.2萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)了214.8%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年的車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)，中國(guó)廠商依然是領(lǐng)跑全球，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)（Robosense）、Seyond（圖達(dá)通Innovusion）、華為、覽沃（Livox）等中國(guó)的激光雷達(dá)供應(yīng)商合力拿下了全球84%的市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)資本環(huán)境向好
產(chǎn)能穩(wěn)步增進(jìn)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商上市步伐持續(xù)邁進(jìn)。禾賽科技在2023年初完成赴美上市，一年以后，速騰聚創(chuàng)也在港股順利上市，成為“港股激光雷達(dá)第一股”，圖達(dá)通也在加速推進(jìn)上市計(jì)劃。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2023年國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域零部件供應(yīng)商融資近60起，披露的融資總額超80億元人民幣。其中激光雷達(dá)企業(yè)融資12起，披露的融資總額近30億元，相較于2022年，占比持續(xù)增大。投資者對(duì)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)持續(xù)看好，融資事件幾乎月月有，先后有探維科技、芯探科技、北科天繪、靈途科技、鐳神智能、天眸光電、速騰聚創(chuàng)、北醒光子、阜時(shí)科技等公司完成超億元、數(shù)千萬(wàn)融資。
今年上半年，激光雷達(dá)依舊是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上投資熱點(diǎn)。速騰聚創(chuàng)IPO募資8.77億港元（約合人民幣8.07億元），為上半年最大筆融資；探維科技繼去年7月超億元人民幣A+輪融資后再次迎來(lái)新一輪股權(quán)融資；北醒光子去年11月獲得滴滴自動(dòng)駕駛超億元投資后，不到半年時(shí)間，也開(kāi)啟新一輪融資。
資本的的活躍，反映出激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)藏的潛力與市場(chǎng)空間。
寫(xiě)在最后
?目前看來(lái)，隨著激光雷達(dá)技術(shù)的日益成熟，“多傳感器融合感知方案”已成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域廣泛接受的普遍共識(shí)，這極大地促進(jìn)了L2及以上級(jí)別智能駕駛滲透率的穩(wěn)步提升。市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)進(jìn)一步為激光雷達(dá)市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。在此背景下，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)在全球市場(chǎng)中逐漸嶄露頭角，占據(jù)主導(dǎo)地位，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的量產(chǎn)趨勢(shì)持續(xù)爆發(fā)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了前所未有的繁榮發(fā)展階段。
為了深入了解激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、GNSS傳感器及IMU傳感器這六大核心產(chǎn)品的當(dāng)前技術(shù)水平，以及這些產(chǎn)品在不同低速場(chǎng)景下的應(yīng)用現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟攜手新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所共同主編，并由探維科技、導(dǎo)向公司、芯探科技等機(jī)構(gòu)聯(lián)合參與編撰的《低速無(wú)人駕駛行業(yè)用傳感器產(chǎn)品發(fā)展藍(lán)皮書(shū)（2024版）》現(xiàn)已正式發(fā)布！
