無(wú)人駕駛巴士既可以用于機(jī)場(chǎng)、園區(qū)、景區(qū)、校園、社區(qū)等內(nèi)部有短途接駁需求的封閉或半封閉場(chǎng)景，也可駛上開(kāi)放道路上高頻次的循環(huán)接駁場(chǎng)景，作為城市交通主動(dòng)脈最后一公里的補(bǔ)充，融入城市微循環(huán)公交體系內(nèi)。特別是近些年來(lái)，智慧城市建設(shè)背景下，城市公交正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化升級(jí)，無(wú)人駕駛巴士在全國(guó)各地得到大力推廣和應(yīng)用，其中尤以各城市巴士集團(tuán)/公交集團(tuán)為代表的“場(chǎng)景應(yīng)用端”起到了重要推動(dòng)作用。
巴士集團(tuán)有著豐富的資源和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，提供規(guī)模化的無(wú)人駕駛巴士落地場(chǎng)景，并借助現(xiàn)有車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系達(dá)到快速部署和測(cè)試自動(dòng)駕駛巴士的目的，加速商業(yè)化進(jìn)程；在后期運(yùn)營(yíng)中，巴士集團(tuán)還可以利用其在交通網(wǎng)絡(luò)中的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化自動(dòng)駕駛巴士的路線規(guī)劃，提高運(yùn)營(yíng)效率。
目前，全國(guó)各地巴士集團(tuán)與自動(dòng)駕駛企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作案例已不鮮見(jiàn)，無(wú)人駕駛巴士應(yīng)用模式也在不斷創(chuàng)新，值得借鑒。以下為低速無(wú)人駕駛編輯部整理全國(guó)各個(gè)城市巴士集團(tuán)自動(dòng)駕駛巴士應(yīng)用現(xiàn)狀。
廣州
2023年年底，廣州巴士集團(tuán)攜手文遠(yuǎn)知行正式開(kāi)放全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛小巴商業(yè)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。雙方聯(lián)合于12月21日獲得廣州市黃埔區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用資格，獲準(zhǔn)開(kāi)展自動(dòng)駕駛微循環(huán)客車(chē)（Robobus）商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。
?據(jù)悉，開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛小巴車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到50輛，覆蓋廣州中心城區(qū)的多個(gè)核心區(qū)域，如廣州塔等。自動(dòng)駕駛小巴運(yùn)營(yíng)線路涵蓋生物島1線、2線，知識(shí)城雍景灣便民線，廣州塔路線，琶洲環(huán)線以及一條BRT線路。
早在2023年6月，該批50臺(tái)自動(dòng)駕駛巴士就已在5條便民線路上運(yùn)行。
深圳
深圳市作為科技創(chuàng)新的前沿城市，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域積極探索和實(shí)踐。深圳巴士集團(tuán)通過(guò)聯(lián)合不同領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在深圳的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
早在2017年，深圳巴士集團(tuán)便將搭載“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的公交車(chē)駛上開(kāi)放擋路，據(jù)悉，這是當(dāng)時(shí)全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運(yùn)行。
2022年，深圳市發(fā)布《深圳市推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》提出“雙百示范”工程的工作目標(biāo)，即100輛以上自動(dòng)駕駛出租車(chē)和100輛智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)，到2025年底率先實(shí)現(xiàn)“一城千輛”。
2023年6月，深圳巴士集團(tuán)與商湯絕影推出前海自動(dòng)駕駛公交商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。前海合作區(qū)擬開(kāi)通4條線路、20輛規(guī)模的自動(dòng)駕駛公交示范應(yīng)用，探索商業(yè)化試點(diǎn)。
上海
上海市臨港區(qū)自2022年就投入多輛商湯絕影L4自動(dòng)駕駛小巴進(jìn)行常規(guī)化運(yùn)營(yíng)，在2023年3月，又上線響應(yīng)式智能網(wǎng)聯(lián)公交，采用“預(yù)約響應(yīng)式”運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)通一條醫(yī)療線和海洋大學(xué)線，乘客可在小程序預(yù)約出行，目前為體驗(yàn)階段，乘車(chē)免費(fèi)，待達(dá)到示范運(yùn)營(yíng)條件后開(kāi)始收費(fèi)。
2023年6月，臨港新片區(qū)公交公司獲得上海首批智能網(wǎng)聯(lián)公交示范運(yùn)營(yíng)牌照，賽可、云驥等4家企業(yè)獲得全國(guó)首批基于立法基礎(chǔ)的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試牌照后，共計(jì)投放了超過(guò)100余輛智能網(wǎng)聯(lián)出租車(chē)、近20輛智能公交，在臨港新片區(qū)主城區(qū)為市民提供出行服務(wù)，累計(jì)載客近10萬(wàn)次。
珠海
相比其他城市，橫琴以“小步快跑”的發(fā)展節(jié)奏，將無(wú)人駕駛技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，為琴澳居民提供出行便利。
2022年9月12日，橫琴粵澳深度合作區(qū)合作區(qū)頒發(fā)首張無(wú)人駕駛汽車(chē)道路測(cè)試牌照。9月15日，合作區(qū)舉辦智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)試點(diǎn)啟動(dòng)儀式，包括2輛小巴、5輛小汽車(chē)、3輛無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)首次在合作區(qū)公開(kāi)道路亮相。同年12月9日，合作區(qū)頒發(fā)無(wú)人駕駛示范應(yīng)用測(cè)試牌照，首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)人駕駛示范應(yīng)用線路當(dāng)天上午在花海長(zhǎng)廊1-5號(hào)驛站正式開(kāi)通，自此，橫琴自動(dòng)駕駛正式開(kāi)始載人上路。
首條線路用車(chē)為輕舟智航Robobus無(wú)人巴士金旅星辰小巴。
2023年7月，開(kāi)通了合作區(qū)第二條無(wú)人駕駛小巴路線—橫琴口岸-長(zhǎng)隆線，用車(chē)為文遠(yuǎn)知行宇通ZK6551BEVW1、輕舟龍舟Space無(wú)人巴士東風(fēng)悅享小巴。
2023年9月，橫琴口岸-市民中心線、祥云路停車(chē)場(chǎng)-政務(wù)服務(wù)中線接駁線開(kāi)通，為協(xié)助澳門(mén)市民融入灣區(qū)發(fā)展，橫琴口岸-市民中心線已于2023年11月17日延長(zhǎng)并更名為橫琴口岸-澳門(mén)新街坊線，用車(chē)依舊為文遠(yuǎn)知行小巴。
截至到2023年底，橫琴粵澳深度合作區(qū)已成功開(kāi)通4條載人示范應(yīng)用運(yùn)營(yíng)線路，自動(dòng)駕駛測(cè)試及應(yīng)用里程累計(jì)達(dá)到15萬(wàn)公里。
北京
2022年11月，輕舟智航在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)通了全市首條智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士示范應(yīng)用路線，該線路全程約8公里，這也是自動(dòng)駕駛小巴正式載人駛上城市道路。
2023年10月，輕舟智航在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)通了首條教育專(zhuān)線，為北京亦莊人大附中的教師和工作人員提供點(diǎn)到點(diǎn)接駁服務(wù)。
無(wú)錫
2023年3月，無(wú)錫首批商用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正式投運(yùn)，并在省內(nèi)率先開(kāi)放首批城市快速路用于測(cè)試，促進(jìn)全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探索商業(yè)落地路徑，實(shí)現(xiàn)從“示范應(yīng)用”到“示范運(yùn)營(yíng)”的突破。
據(jù)悉，首批商用投運(yùn)的50輛自動(dòng)駕駛小巴，由無(wú)錫交通集團(tuán)旗下無(wú)錫車(chē)城智聯(lián)公司與文遠(yuǎn)知行合作打造，6條線路覆蓋無(wú)錫市民中心、雪浪小鎮(zhèn)、博覽中心、海岸城、地鐵站等核心交通樞紐、商業(yè)辦公區(qū)、居民生活區(qū)，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛商用微循環(huán)接駁體系。
上線一年之際，截至2024年5月底，無(wú)人小巴自動(dòng)駕駛行駛里程超500萬(wàn)公里，年度運(yùn)營(yíng)接駁人數(shù)超10萬(wàn)人次。
并且，為滿(mǎn)足市民多樣化的出行需求，無(wú)人小巴在原有10條固定線路基礎(chǔ)上，創(chuàng)新推出網(wǎng)約拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)等個(gè)性化服務(wù)，開(kāi)設(shè)了近70個(gè)網(wǎng)約站點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年上半年還會(huì)在經(jīng)開(kāi)區(qū)上線200個(gè)網(wǎng)約站點(diǎn)。
重慶
重慶市，作為山城的代表，其復(fù)雜的道路和地形為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了獨(dú)特的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。長(zhǎng)安汽車(chē)與重慶市交通部門(mén)合作，在特定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛公交車(chē)的試運(yùn)營(yíng)。這些自動(dòng)駕駛公交車(chē)配備了先進(jìn)的傳感器和算法，以適應(yīng)重慶獨(dú)特的地形和道路條件。
截至今年1月，西部（重慶）科學(xué)城核心區(qū)開(kāi)通了自動(dòng)駕駛接駁線路4條，在運(yùn)行車(chē)輛13輛，滿(mǎn)足金鳳城市中心、大學(xué)城和科學(xué)谷數(shù)智科創(chuàng)園3大區(qū)域的市民短途出行需求。
杭州
2023年8月，杭州錢(qián)塘（新）區(qū)在全杭州范圍內(nèi)率先試點(diǎn)運(yùn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)線路，并開(kāi)通了一條從地鐵1號(hào)線下沙江濱站前往杭州亞運(yùn)輪滑中心南的智能網(wǎng)聯(lián)公交線。
2023年9月，杭州市余杭區(qū)未來(lái)科技城開(kāi)通了自動(dòng)駕駛接駁示范線巴士，這是杭州市第一條車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛公交線路。自動(dòng)駕駛公交線路全長(zhǎng)約5公里，途經(jīng)學(xué)校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、住宅小區(qū)和地鐵站點(diǎn)，市民可以免費(fèi)體驗(yàn)。
武漢
2023年6月，東風(fēng)悅享Sharing-BUS（無(wú)人駕駛巴士）獲得武漢地區(qū)首張無(wú)人巴士商業(yè)化試點(diǎn)牌照后，武漢“無(wú)人公交”正式加入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的行列，市民刷公交卡即可乘坐“無(wú)人公交”；截至2023年10月，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)全域和漢陽(yáng)部分區(qū)域，百度“蘿卜快跑”、東風(fēng)悅享、輕舟智航等車(chē)企的340輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已開(kāi)展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，測(cè)試總里程超588萬(wàn)公里，測(cè)試總時(shí)長(zhǎng)超41萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)出行服務(wù)訂單突破24萬(wàn)，累計(jì)服務(wù)31萬(wàn)余人次。
其中，輕舟智航在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)通3臺(tái)自動(dòng)駕駛巴士，服務(wù)地鐵站與園區(qū)之間的短途接駁，自2022年7月投入運(yùn)營(yíng)后，為沿線15個(gè)小區(qū)約5萬(wàn)居民提供智能接駁出行服務(wù)；東風(fēng)悅享面向武漢軍山新城、中央活力區(qū)開(kāi)展7條常態(tài)化運(yùn)營(yíng)路線，已覆蓋武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)100平方公里。
今年1月，武漢市發(fā)放了2024年首批L3/L4自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，東風(fēng)悅享再增9張道路測(cè)試牌照。
長(zhǎng)沙
2018年，無(wú)人駕駛公交車(chē)開(kāi)始在湖南湘江新區(qū)進(jìn)行封閉測(cè)試。同年12月，長(zhǎng)沙市開(kāi)放國(guó)內(nèi)首條開(kāi)放道路智能駕駛公交示范線——湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線，該示范線項(xiàng)目投放了4輛智慧公交車(chē)，全長(zhǎng)7.8公里。智慧公交車(chē)從測(cè)試區(qū)出發(fā)，經(jīng)望江路、學(xué)士路、蓮坪大道、含浦大道抵達(dá)學(xué)信廣場(chǎng)終點(diǎn)站。
2021年，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)無(wú)人駕駛巴士“阿波龍”在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)開(kāi)啟接駁工作，“阿波龍”由湖南阿波羅智行聯(lián)合百度投放，是全球首款L4級(jí)量產(chǎn)無(wú)人駕駛巴士，整車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)、制動(dòng)踏板、驅(qū)動(dòng)踏板，完全按照L4無(wú)人駕駛級(jí)別的特點(diǎn)打造。
截至2023年8月，長(zhǎng)沙主城區(qū)已有75條線路、2072臺(tái)公交車(chē)完成了智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備安裝，84個(gè)交叉路口實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)改造。
6 月 27 日-28 日，由長(zhǎng)沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管理委員會(huì)指導(dǎo)，長(zhǎng)沙市工業(yè)和信息化局、湖南湘江新區(qū)科創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)局、低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2024第四屆低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景生態(tài)共建拓展大會(huì)”，將在長(zhǎng)沙舉行！
本屆大會(huì)將有國(guó)家院士、政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)大咖等齊聚現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)政、產(chǎn)、學(xué)、研、資、用多方力量的聯(lián)動(dòng)，全面深入探索中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路，推動(dòng)低速無(wú)人駕駛向規(guī)模商用邁進(jìn)更高質(zhì)量的一步！
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