5 月 29 日，行深智能在廣州召開新品發(fā)布會，活動以“用無人駕駛 重構(gòu)末端物流”為主題，現(xiàn)場重磅發(fā)布了行深智能全球首款末端配送新旗艦“換熊”無人車，該車搭載原子柜，革命性顛覆末端物流。
行深智能新款“換熊”無人車
據(jù)了解，末端配送作為物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，其現(xiàn)行流程涵蓋了八個(gè)關(guān)鍵步驟：分揀、裝車、運(yùn)輸、卸車、包裹取出、快件上架、掃碼入庫并打印條碼，以及貼碼關(guān)聯(lián)上傳。在流程的前半部分，快遞袋作為轉(zhuǎn)運(yùn)的核心載體，在人工裝卸過程中暴露出多個(gè)效率瓶頸，如多驛站包裹區(qū)分，容易錯(cuò)拿以及配送時(shí)效長。
進(jìn)入驛站后，后四個(gè)環(huán)節(jié)的處理尤為繁重。特別是快遞上架這一步驟，往往需要耗費(fèi)2至3小時(shí)，極大地增加了驛站的工作量和運(yùn)營成本。面對這些挑戰(zhàn)，許多地區(qū)在驛站建設(shè)和管理上遭遇困境，不得不采取臨時(shí)性的“擺攤”方式或在空地上直接進(jìn)行配送，這無疑影響了整體物流服務(wù)的效率和質(zhì)量。
因此，對末端配送流程進(jìn)行全面優(yōu)化，提升各個(gè)環(huán)節(jié)的自動化和智能化水平，已成為當(dāng)前物流行業(yè)亟待解決的問題。
憑借對行業(yè)痛點(diǎn)的深度洞察，行深智能此次創(chuàng)新推出的“換熊+原子柜”方案，將傳統(tǒng)的末端配送流程精簡至五個(gè)核心環(huán)節(jié)：分揀、裝車、運(yùn)輸、卸車以及原子柜直接作為貨架使用。
簡化后的方案顯著提升了配送時(shí)效，各環(huán)節(jié)時(shí)間成本均有所下降，特別是快遞卸車及上架的時(shí)間成本節(jié)約了至少3-4小時(shí)，有效解決了快遞袋錯(cuò)拿等問題。同時(shí)，輕量化的原子柜使得驛站搭建成本降低，對管理能力的要求也更為簡化。
據(jù)悉，此次發(fā)布，“換熊”推出三個(gè)版本：換熊P3、換熊P3-CCs、換熊P5，路權(quán)可覆蓋全國。通過全新方案賦能，無人車可保持24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，以運(yùn)力的智能調(diào)配，確保裝載快遞的原子柜能夠迅速、準(zhǔn)確地從A點(diǎn)送達(dá)B點(diǎn)，推動無人配送進(jìn)入2.0時(shí)代。
6 月 28 日，在由長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管理委員會指導(dǎo)，長沙市工業(yè)和信息化局、低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2024第四屆低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會”上，行深智能創(chuàng)始人&董事長安向京將帶來《用無人駕駛，重構(gòu)末端物流》的主題演講，敬請期待！
安向京：行深智能創(chuàng)始人、董事長、CEO，畢業(yè)于國防科技大學(xué)。曾任國防科技大學(xué)教授、無人系統(tǒng)研究所副所長，學(xué)術(shù)帶頭人；主持和參與完成20多項(xiàng)多類國家級別科研項(xiàng)目；在國內(nèi)最早帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功開展L4級自動駕駛測試試驗(yàn)，2003年主持設(shè)計(jì)了我國第一輛無人駕駛轎車視覺導(dǎo)航系統(tǒng)，2011年完成了首次“長沙至武漢”的長距離全無人駕駛試驗(yàn)。獲得湖南省科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才、長沙市高精尖人才領(lǐng)跑工程省市級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、長沙市高層次人才、長沙市經(jīng)開區(qū)軍民融合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)一類人才、波士頓大學(xué)訪問學(xué)者等多項(xiàng)殊榮。
