4月23日，交通部公布第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目（自動(dòng)駕駛和智能建造方向）。經(jīng)自主申報(bào)、相關(guān)單位推薦、專家評(píng)審等，“鄂爾多斯市公路貨運(yùn)與城市出行服務(wù)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”等32個(gè)項(xiàng)目入選。（點(diǎn)擊文末“閱讀原文”查看完整名錄）
這32個(gè)項(xiàng)目包括自動(dòng)駕駛和智能建造，其中18個(gè)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目覆蓋無人配送、無人接駁、無人巡邏、礦區(qū)/港口無人駕駛、無人機(jī)等低速賽道，計(jì)劃投入的自動(dòng)駕駛車輛總數(shù)超2300輛。
據(jù)了解，交通運(yùn)輸部首批14個(gè)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目投用近1500輛無人車。（推薦閱讀：已投用近1500輛無人車！交通部首批14個(gè)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目核驗(yàn)通過）
與之相比，第二批入選的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在場(chǎng)景類型上更豐富，車輛投入規(guī)模上進(jìn)一步擴(kuò)大，具體來看：
礦山、無人巡邏/巡檢、無人機(jī)項(xiàng)目首次入選
“嘉興市城鄉(xiāng)無人機(jī)運(yùn)輸和城市出行與物流服務(wù)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”項(xiàng)目要求，在嘉興市主要醫(yī)療機(jī)構(gòu)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院區(qū)域投入20駕無人機(jī)，累計(jì)完成投送不少于6000架次。在“烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)安全巡檢作業(yè)與園區(qū)運(yùn)輸服務(wù)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”項(xiàng)目中，將投入1輛自動(dòng)駕駛道面異物檢測(cè)車，累計(jì)作業(yè)面積不少于500萬平方米；投入1輛自動(dòng)駕駛巡邏車，累計(jì)作業(yè)里程不少于2000公里。在“湖南張家界礦區(qū)山地自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”項(xiàng)目中，將投入30輛自動(dòng)駕駛新能源礦用卡車，建成“云—站—網(wǎng)—車”協(xié)同控制系統(tǒng)，累計(jì)運(yùn)輸里程不少于 50萬公里，運(yùn)送砂石等礦物不少于500萬噸，生產(chǎn)效率不低于人工生產(chǎn)效率。
無人配送車、無人接駁車落地規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
在涉及城市物流服務(wù)的7個(gè)項(xiàng)目中，將投入不少于427輛無人配送車，累計(jì)完成訂單不少于82萬單，其中“德清城市出行與物流服務(wù)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”項(xiàng)目要求在德清縣主城區(qū)不少于24平方公里區(qū)域內(nèi)，投入不少于200輛無人配送車，累計(jì)完成訂單不少于35萬單。在十余個(gè)涉及到“城市出行”項(xiàng)目中，無人接駁車以無人駕駛觀光車、無人小巴、微循環(huán)公交車、自動(dòng)駕駛客車等多種形式參與，累計(jì)將投入數(shù)量不少于394輛。
開放道路場(chǎng)景自動(dòng)駕駛項(xiàng)目增多
繼第一批“天津港至馬駒橋物流園公路貨運(yùn)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”（也稱通港達(dá)園項(xiàng)目）后，第二批入選的“鄂爾多斯市公路貨運(yùn)與城市出行服務(wù)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”和“黑河跨境公路貨運(yùn)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”，均是在開放道路上開展的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)試點(diǎn)應(yīng)用。
立足實(shí)際場(chǎng)景、面向?qū)嶋H需求
隨著第一批試點(diǎn)項(xiàng)目的驗(yàn)收，交通運(yùn)輸部在第二批試點(diǎn)項(xiàng)目選擇上依舊遵循“技術(shù)落地”，強(qiáng)調(diào)解決真實(shí)場(chǎng)景問題，務(wù)實(shí)推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用，要求試點(diǎn)工作堅(jiān)持應(yīng)用導(dǎo)向，立足實(shí)際場(chǎng)景、面向?qū)嶋H需求。此次“上海臨港城市出行與物流服務(wù)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”，將在上海臨港新片區(qū)內(nèi)，開展智慧出行數(shù)字平臺(tái)建設(shè)、自動(dòng)駕駛城市出行與物流服務(wù)試點(diǎn)應(yīng)用。其中提到，要實(shí)現(xiàn)“響應(yīng)式”的定制化出行服務(wù)。此前上海臨港開通了全市首條智能網(wǎng)聯(lián)“醫(yī)療專線”，該線路從社區(qū)直達(dá)醫(yī)院門診樓，創(chuàng)新運(yùn)營模式——需求響應(yīng)式公交，也是立足實(shí)際需求的表現(xiàn)。
新戰(zhàn)略點(diǎn)評(píng)
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟認(rèn)為，中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用有“五個(gè)必由之路”：深入場(chǎng)景，為用戶解決需求與痛點(diǎn)，是低速無人駕駛企業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的必由之路；貫徹安全可靠、技術(shù)向善的指導(dǎo)思路是樹立行業(yè)正確價(jià)值觀的必由之路；產(chǎn)品將被場(chǎng)景取代，行業(yè)將被生態(tài)覆蓋是智能網(wǎng)聯(lián)在各行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的必由之路；完善產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦核心運(yùn)營場(chǎng)景是企業(yè)彎道超車實(shí)現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展的必由之路；出海是中國低速無人駕駛企業(yè)崛起和提升話語權(quán)的必由之路。
目前，國家交通運(yùn)輸部已公布兩批自動(dòng)駕駛應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，參與企業(yè)在行業(yè)積極打造標(biāo)桿項(xiàng)目，將不斷引領(lǐng)各細(xì)分賽道激發(fā)新動(dòng)能，開啟新征程。?
