2月12日，裝載著首批交付 Model 3 的滾裝船抵達(dá)天津港。10天后，首次踏上中國土地的 Model 3 在北京開啟交付，6 位消費(fèi)者成為中國市場(chǎng)第一批 Model 3 車主。
記者注意到，盡管Model 3尚未推出其最初允諾的3.5萬美元版本，但目前40多萬人民幣的售價(jià)也對(duì)市場(chǎng)上以高端電動(dòng)車為目標(biāo)的新造車企業(yè)造成不小的沖擊。特斯拉CEO埃隆?馬斯克表示，人們對(duì) Model3 的需求是非常高的，主要問題在于價(jià)格是否能接受，“如果價(jià)格能進(jìn)一步降低，需求會(huì)極大。”
同時(shí)，良好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)似乎又激發(fā)了馬斯克的表現(xiàn)欲，他再次對(duì)公司的業(yè)務(wù)做出大膽預(yù)測(cè)：特斯拉完全自動(dòng)駕駛功能將在2019年底前完成。“到2020年年底，車主完全可以坐在駕駛座上打盹，同時(shí)車輛能把車主從停車場(chǎng)送到目的地。”
Model 3國內(nèi)首批交付6輛
2月22日上午， 特斯拉在位于北京金港體驗(yàn)中心交付了首批共計(jì)6臺(tái)Model 3轎車，這標(biāo)志著特斯拉最重要的一款戰(zhàn)略車型正式登陸中國市場(chǎng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的使命。
記者了解到，現(xiàn)場(chǎng)交付的車輛有兩臺(tái)為高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，三臺(tái)為長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版。第六臺(tái)Model 3 則使用了特斯拉的最新交付服務(wù)，特意到家。
隨著北京地區(qū)交付開始，中國其它地區(qū)也將陸續(xù)交付。同時(shí)特斯拉也啟動(dòng)了在歐洲對(duì)Model 3的交付工作。亞、歐區(qū)的交付代表了特斯拉全球交貨的開始。截至 2019 年 1 月份，Model 3 在歐洲的訂單已達(dá)到 1.4 萬臺(tái)，而特斯拉預(yù)計(jì)每周將有 3000 輛 Model 3 到達(dá)。
在去年12月份中國宣布下調(diào)美產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅之后，特斯拉對(duì)Model 3售價(jià)進(jìn)行了一系列調(diào)整。目前，中國在售的 Model 3 車型有三款：Model 3 長續(xù)航后驅(qū)版、Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和 Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。售價(jià)分別為 43.3 萬、49.9 萬和 56 萬元。
“我們車型進(jìn)入中國市場(chǎng)的成本很高，有進(jìn)口稅、運(yùn)輸費(fèi)等等。我們?cè)诿绹鴩鴥?nèi)的勞動(dòng)力成本已經(jīng)偏高，而且我們也未曾獲得任何電動(dòng)汽車的稅收減免。”馬斯克在今年一月份時(shí)曾對(duì)外表示。
馬斯克表示，人們對(duì) Model3 的需求是非常高的，主要問題在于價(jià)格是否能接受。“如果價(jià)格能進(jìn)一步降低，需求會(huì)極大。”為此，特斯拉也拿出了較大的誠意。先是一再降價(jià)，后期還推出”春節(jié)禮包“將輔助駕駛 Autopilot功能直接免費(fèi)，相當(dāng)于為車主節(jié)省了 4.6 萬元。記者從北京特斯拉多家直營店處了解到，年后現(xiàn)場(chǎng)看車訂車的人日益增多，北京地區(qū)訂單或已破千。
事實(shí)上，特斯拉Model 3在國內(nèi)受到關(guān)注除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外，還有電池的變化。Model 3采用了先進(jìn)的松下21700電池。其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。
聲稱2020年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛
就在Model 3正式開始在華交付之時(shí)，特斯拉剛剛向美國證券交易委員會(huì)提交了2018年度的財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2018年第三和第四季度，公司分別實(shí)現(xiàn)凈利潤3.12億美元和1.39億美元，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利。
推出Model 3應(yīng)該是馬斯克做的最正確的決定之一。這款走親民路線的純電動(dòng)車，去年為特斯拉貢獻(xiàn)了14.43萬輛銷量，而特斯拉的總銷量也只有24.55萬輛。憑借這款車，特斯拉一舉成為了北美最暢銷豪華車。
良好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)似乎又激發(fā)了馬斯克的表現(xiàn)欲，他再次對(duì)公司的業(yè)務(wù)做出大膽預(yù)測(cè)：特斯拉完全自動(dòng)駕駛功能將在2019年底前完成。”到2020年年底，這一功能會(huì)非常強(qiáng)大，車主完全可以坐在駕駛座上打盹，同時(shí)車輛能把車主從停車場(chǎng)送到目的地。“
“我敢肯定。這不是一個(gè)疑問句。”馬斯克補(bǔ)充道。
在2016年10月至2018年10月期間，特斯拉客向客戶推出價(jià)值3000美元的“完全自動(dòng)駕駛”功能，特斯拉承諾，他們最終將能夠通過軟件升級(jí)解鎖這一功能;2017年1月份，馬斯克表示，全自動(dòng)駕駛功能將在3到6個(gè)月內(nèi)推出，結(jié)果并沒有實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，這已經(jīng)不是他第一次錯(cuò)過最后期限，馬斯克已習(xí)慣性錯(cuò)估重大項(xiàng)目所需的時(shí)間。
馬斯克還表示，絕大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所青睞的基于激光紅外技術(shù)的激光雷達(dá)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛來說是不必要的。特斯拉在測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的方法上也與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大相徑庭。
有分析人士表示，Autopilot技術(shù)是目前最先進(jìn)的技術(shù)之一，但該系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上完全自動(dòng)駕駛。到今年年底，甚至明年年底達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，幾乎不可能。對(duì)此，特斯拉拒絕置評(píng)。
