12月15日，由低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、南陵縣人民政府協(xié)辦的“2023（第三屆）低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會(huì)”在廣東東莞國(guó)際會(huì)議廳盛大舉行。大會(huì)以”明道優(yōu)術(shù)，合眾踐行”為主題，聚集了來自低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈近300家主流企業(yè)、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、終端場(chǎng)景用戶的500+代表參加，還有來自深圳市、南陵縣、陸家鎮(zhèn)等各級(jí)政府的有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席。
此次大會(huì)特別設(shè)立了2場(chǎng)年度焦點(diǎn)圓桌討論，大咖對(duì)話探索行業(yè)破局之路。其中大會(huì)下午場(chǎng)的圓桌討論，重點(diǎn)探討了實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景應(yīng)用需求下的破局之道，并剖析了中國(guó)企業(yè)出海到全球化落地的關(guān)鍵性舉措。此次圓桌交流由低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)李進(jìn)科主持。
圓桌討論特邀嘉賓：
朗譽(yù)機(jī)器人總經(jīng)理 楊國(guó)安
西井科技副總裁&全球發(fā)展負(fù)責(zé)人 孫馳
國(guó)唐汽車副總經(jīng)理兼研究院院長(zhǎng) 黃福良
超級(jí)飛駝聯(lián)合創(chuàng)始人 莊子駿
PIX Moving COO 曹雨騰
多場(chǎng)景應(yīng)用需求增長(zhǎng)，企業(yè)如何加速破局
目前，低速無人駕駛行業(yè)已探索出多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用，對(duì)于優(yōu)質(zhì)賽道的商業(yè)化落地，主流企業(yè)先試先行，啟發(fā)行業(yè)找準(zhǔn)破局之路。
國(guó)唐汽車副總經(jīng)理兼研究院院長(zhǎng)黃福良介紹，今年以來國(guó)唐汽車在港口水平運(yùn)輸方面業(yè)績(jī)突出，在無人化港口從落地之初到成熟應(yīng)用、從單個(gè)無人化落地場(chǎng)景跨越到多個(gè)無人化場(chǎng)景的對(duì)接過程中，他意識(shí)到，港口用戶方往往難以將想法和思路轉(zhuǎn)化成需求再精準(zhǔn)描述出來，常常以模棱兩可的的概念攝入，所以對(duì)于企業(yè)或行業(yè)而言最大的挑戰(zhàn)一是如何把控用戶端的需求變化，二是產(chǎn)業(yè)縱深能否支撐產(chǎn)業(yè)拓展速度，三是港口或更多其他場(chǎng)景應(yīng)用趨勢(shì)引導(dǎo)，更大程度上考驗(yàn)了企業(yè)的核心研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃能力。
國(guó)唐汽車副總經(jīng)理兼研究院院長(zhǎng)黃福良
超級(jí)飛駝聯(lián)合創(chuàng)始人莊子駿則從工業(yè)場(chǎng)景角度分析無人駕駛市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)，他表示，談到工業(yè)場(chǎng)景，大多會(huì)聯(lián)想到運(yùn)輸過程中無人車的應(yīng)用部分；事實(shí)上，工業(yè)場(chǎng)景無人運(yùn)輸是囊括了由端到端、從倉庫到產(chǎn)線的過程，串聯(lián)起了從倉庫到月臺(tái)再到與自動(dòng)化設(shè)備銜接，這一系列流程不單靠無人車，而是需要一個(gè)成熟的整體解決方案，來滿足場(chǎng)景和客戶要求。
超級(jí)飛駝聯(lián)合創(chuàng)始人莊子駿
今年以來無人駕駛設(shè)備應(yīng)用市場(chǎng)需求主要集中在以下兩大領(lǐng)域：一是相對(duì)比較“危難險(xiǎn)重”作業(yè)場(chǎng)景；二是3C制造領(lǐng)域的倉配一體化版塊，該領(lǐng)域主要問題在于用戶大多抱著嘗試心態(tài)來試用，對(duì)能否真正將無人化模式落地并不確定，而作為方案提供商，則更傾向于倉儲(chǔ)無人化系統(tǒng)形成整體規(guī)?；瘧?yīng)用。從大環(huán)境來看，雖然整體比較低迷，但在工業(yè)場(chǎng)景部分客制化的短駁需求仍在源源不斷地增加。
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)李進(jìn)科表示，超級(jí)飛駝一直致力于工業(yè)場(chǎng)景領(lǐng)域無人化應(yīng)用探索，面對(duì)日益增長(zhǎng)的場(chǎng)景需求，重點(diǎn)在于如何清晰了解企業(yè)客戶的真切需求，從而提供真正的解決方案；現(xiàn)今問題在于客戶提出需求不少但對(duì)自身真正痛點(diǎn)了解不夠，這也如今最需要解決的矛盾所在。
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)
新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng) 李進(jìn)科
朗譽(yù)機(jī)器人總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)安表示，無論是港口運(yùn)輸無人化還是工廠運(yùn)輸無人化，用戶需求同樣多樣化，這也直擊了一個(gè)根本性問題，即未來面對(duì)客戶多樣化需求時(shí)，企業(yè)該如何去做。他認(rèn)為只有人工智能才能適應(yīng)這么多類型的場(chǎng)景，在邁向人工智能的路上我們需要面臨4個(gè)方面的挑戰(zhàn)：一是可靠的鏈接，二是應(yīng)用的模型，三是全面的數(shù)據(jù)，四是相匹配的算力。智慧賦能無人車，才能擁有更高的自主決策性。這一切都需要業(yè)內(nèi)企業(yè)合眾聯(lián)盟，共同促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，這也是人類進(jìn)步、社會(huì)進(jìn)步的重要一步。
朗譽(yù)機(jī)器人總經(jīng)理 楊國(guó)安
未來無人駕駛車的智能化程度將不再局限于人為的固化設(shè)定，而是通過大量數(shù)據(jù)模型去訓(xùn)練去形成“自控概念”，才是無人駕駛長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。
李進(jìn)科提到，從技術(shù)的角度看，將人工智能引入無人駕駛，AI大模型賦能無人駕駛是大勢(shì)所趨，同樣無人駕駛也是人工智能最適合和最有可能的落地方向。
走向海外，“中國(guó)方案”全球化落地的關(guān)鍵
隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)用探索見成效，“出海”成為今年行業(yè)熱議的一件事。目前看來，在一些領(lǐng)先探索領(lǐng)域，諸如礦區(qū)、港口、配送、環(huán)衛(wèi)等，中國(guó)無人駕駛企業(yè)的足跡已遍布全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但在具體出海過程實(shí)踐中，還存在一定的挑戰(zhàn)。
西井科技副總裁&全球發(fā)展負(fù)責(zé)人孫馳表示，中國(guó)企業(yè)走向海外過程中面臨著兩個(gè)亟待解決的核心痛點(diǎn)：一是開發(fā)海外市場(chǎng)需要耐得住寂寞，海外市場(chǎng)并不如想象中那樣市場(chǎng)體量大、競(jìng)爭(zhēng)不激烈、毛利率高，只需簡(jiǎn)單地將產(chǎn)品賣出即可；事實(shí)上，拓展海外市場(chǎng)需要深耕，重點(diǎn)在于對(duì)客戶本身需求的理解以及文化認(rèn)同的理解，他建議一方面多多了解海外文化，規(guī)避因?yàn)槲幕町惡退季S差異造成的需求錯(cuò)誤理解，二是積極融入當(dāng)?shù)?，充分了解?dāng)?shù)厥袌?chǎng)，這過程需要花費(fèi)大量時(shí)間。
西井科技副總裁&全球發(fā)展負(fù)責(zé)人 孫馳
二是對(duì)產(chǎn)品本身和服務(wù)的打磨，能否真正達(dá)到甚至超越用戶的要求門檻，以及是否能提供貼心的服務(wù)以配合產(chǎn)品的使用，這些點(diǎn)為雙方建立信任機(jī)制提供了基礎(chǔ)，同樣需要花費(fèi)時(shí)間和精力將產(chǎn)品打磨好，讓客戶用得放心，形成長(zhǎng)效信任機(jī)制。
他建議聯(lián)盟當(dāng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)作用，企業(yè)抱團(tuán)出海，以團(tuán)隊(duì)的形式或產(chǎn)業(yè)鏈的形式走出去，這樣才能夠更有效的去影響我們的客戶，為企業(yè)更優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)買單。
PIX Moving COO曹雨騰表示，PIX Moving海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)占比近50%，并持續(xù)上升中，從PIX出海經(jīng)驗(yàn)總結(jié)下來發(fā)現(xiàn)，出海核心首先要立起一個(gè)全球化的品牌，摒棄海外供應(yīng)商印象，從產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)和品牌等多角度入手打造立體的全球化發(fā)展形象，更有利于企業(yè)切入海外市場(chǎng)。其次就是尋找好的當(dāng)?shù)睾献骰锇?，基于全渠道品牌宣傳，尋找?dāng)?shù)貜氖孪嚓P(guān)領(lǐng)域的企業(yè)，比如智慧城市運(yùn)營(yíng)商、自動(dòng)駕駛企業(yè)、或垂直領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)商等，通過雙方市場(chǎng)資源和產(chǎn)品資源的有效結(jié)合，更快更全面地將產(chǎn)品推向終端客戶。
PIX Moving COO 曹雨騰
最后他透露道，目前全球制造業(yè)正在快速回流，PIX有著數(shù)字化制造技術(shù)，所以下一步計(jì)劃全球范圍內(nèi)分布式部署小型工廠，既有利于本地化產(chǎn)品生產(chǎn)，也有利于當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)拓展。
李進(jìn)科表示，所謂“品牌出海”，品牌的影響力在企業(yè)出海過程中起著非常重要的作用，打造全球化或者國(guó)際化品牌是企業(yè)經(jīng)營(yíng)全球化的必然選擇，這為大家提供了一個(gè)很好的方向指引，另外也談到了海外發(fā)展推進(jìn)中的問題，有出海需要企業(yè)可以重點(diǎn)關(guān)注。
總結(jié)
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段、新時(shí)期，迎來了臨界態(tài)和拐點(diǎn)，接下來企業(yè)需要對(duì)自身定位和市場(chǎng)思考，選對(duì)方向能深耕、敢破局。聯(lián)盟企業(yè)保持戰(zhàn)略定力，摒棄孤立、對(duì)抗的思維，合眾之力，通過構(gòu)建生態(tài)、攜手出海，為產(chǎn)業(yè)的全球化貢獻(xiàn)中國(guó)力量、中國(guó)智慧。
