12月15日，由低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、南陵縣人民政府協(xié)辦的“2023（第三屆）低速無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展年會(huì)”在廣東東莞國(guó)際會(huì)議廳盛大舉行。大會(huì)以”明道優(yōu)術(shù)，合眾踐行”為主題，聚集了來(lái)自低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈近300家主流企業(yè)、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、終端場(chǎng)景用戶的500+代表參加，還有來(lái)自深圳市、南陵縣、陸家鎮(zhèn)等各級(jí)政府的有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)出席。
此次大會(huì)特別設(shè)立了2場(chǎng)年度焦點(diǎn)圓桌討論，大咖對(duì)話探索行業(yè)破局之路。其中大會(huì)上午場(chǎng)的圓桌討論交流環(huán)節(jié)聚焦于“城市服務(wù)”，特邀相關(guān)企業(yè)代表和政府領(lǐng)導(dǎo)探討了在城市場(chǎng)景中低速無(wú)人駕駛創(chuàng)新應(yīng)用與規(guī)模化的可實(shí)現(xiàn)性，以及如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主可控與成本控制，并預(yù)測(cè)了2024年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。此次圓桌交流由低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)李進(jìn)科主持。
圓桌討論特邀嘉賓：
深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局環(huán)衛(wèi)處副處長(zhǎng) 馬振東
盈峰環(huán)境 首席技術(shù)官 張斌
酷哇科技 供應(yīng)鏈總監(jiān)&產(chǎn)品總監(jiān) 王洪亮
福龍馬城服機(jī)器人 聯(lián)合CEO 張梓棟
海神機(jī)器人 創(chuàng)始人&董事長(zhǎng) 于明坤
?“雙向驅(qū)動(dòng)”城市場(chǎng)景中低速無(wú)人駕駛規(guī)模應(yīng)用
低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)李進(jìn)科介紹，目前來(lái)看，在城市服務(wù)場(chǎng)景下，低速無(wú)人駕駛設(shè)備還處于測(cè)試應(yīng)用向大規(guī)模推廣階段，規(guī)模化應(yīng)用還需要政策與市場(chǎng)的“雙向驅(qū)動(dòng)”，一是政府政策向細(xì)化、場(chǎng)景化落實(shí)，二是市場(chǎng)的真實(shí)需求推進(jìn)。
低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)
新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng) 李進(jìn)科
深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局環(huán)衛(wèi)處副處長(zhǎng)馬振東表示，深圳市自去年就已提出“20+8”產(chǎn)業(yè)集群新政，推動(dòng)人工智能在多個(gè)領(lǐng)域的落地，今年2月，深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局正式發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)機(jī)械化、智能化的通知》。明確提出“提高無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)、環(huán)衛(wèi)機(jī)器人等產(chǎn)品配置比例，擴(kuò)大環(huán)衛(wèi)人工智能產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景。截止到2023年6月底前，每個(gè)區(qū)(新區(qū))打造至少1個(gè)無(wú)人智能清掃標(biāo)桿示范，率先采購(gòu)和使用環(huán)衛(wèi)人工智能產(chǎn)品；2023年12月底前，每個(gè)街道開(kāi)展至少1個(gè)無(wú)人智能清掃應(yīng)用場(chǎng)景試點(diǎn)。”
為加快實(shí)現(xiàn)人工智能在市容環(huán)境領(lǐng)域全場(chǎng)景應(yīng)用，深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局牽頭，在福田區(qū)蓮花山公園至市民中心約3平方公里的區(qū)域內(nèi)打造多場(chǎng)景、多型號(hào)、全覆蓋的人工智能集群環(huán)衛(wèi)作業(yè)示范場(chǎng)景。該場(chǎng)景包含了由9家企業(yè)提供的11個(gè)型號(hào)、共計(jì)30臺(tái)的無(wú)人清掃環(huán)衛(wèi)車(chē)，同時(shí)也是為下一步在全市范圍推廣無(wú)人環(huán)衛(wèi)做準(zhǔn)備。在將蓮花山項(xiàng)目從測(cè)試階段轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)后，下一步計(jì)劃在市民中心周邊的三公里以外再劃區(qū)域，為人工智能清掃機(jī)器人企業(yè)提供一個(gè)長(zhǎng)期免費(fèi)的測(cè)試場(chǎng)地，以點(diǎn)帶面覆蓋全深圳市。
深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局環(huán)衛(wèi)處副處長(zhǎng)馬振東
馬振東介紹，在政策引導(dǎo)下，目前深圳全市范圍內(nèi)已打造出近三十個(gè)不同規(guī)模無(wú)人環(huán)衛(wèi)清掃應(yīng)用場(chǎng)景，總體配置無(wú)人環(huán)衛(wèi)清掃車(chē)共計(jì)70臺(tái)左右。在這種推進(jìn)速度和力度下，預(yù)計(jì)到年底或者明年初，可以達(dá)到接近200臺(tái)無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)的部署，力爭(zhēng)每個(gè)街道均開(kāi)展至少一個(gè)無(wú)人智能清掃應(yīng)用場(chǎng)景試點(diǎn)，指導(dǎo)各個(gè)區(qū)參照蓮花山模式打造至少一個(gè)類似甚至更大的無(wú)人智能清掃標(biāo)桿示范應(yīng)用場(chǎng)景。
關(guān)于深圳市政府在無(wú)人環(huán)衛(wèi)商業(yè)化政策上的部署規(guī)劃，馬振東表示，事實(shí)上深圳市政府一直在強(qiáng)調(diào)商業(yè)化、進(jìn)行商業(yè)化，但市場(chǎng)當(dāng)前對(duì)于人工智能應(yīng)用還處于觀望階段，企業(yè)仍需繼續(xù)發(fā)力。他認(rèn)為，商業(yè)化應(yīng)用需要市場(chǎng)自發(fā)行為的使用，另外也需要政府的引導(dǎo)和推動(dòng)，所以是為“雙向發(fā)力”。歸根結(jié)底：市場(chǎng)始終起主導(dǎo)作用，只有當(dāng)人工智能真正能切實(shí)解決問(wèn)題，符合場(chǎng)景需求，市場(chǎng)應(yīng)用就會(huì)慢慢繁榮起來(lái)。作為政府方也會(huì)緊密調(diào)研市場(chǎng)行情，以更大支持力度和推廣力度，來(lái)推進(jìn)深圳市人工智能在清掃領(lǐng)域的使用和推廣。
盈峰環(huán)境首席技術(shù)官?gòu)埍?/span>
盈峰環(huán)境首席技術(shù)官?gòu)埍蟊硎?/strong>，深圳市政府在政策層面上的創(chuàng)新與先行先試，走在前面；產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政策的指引，在市場(chǎng)逐步活躍的過(guò)程中，需要業(yè)內(nèi)企業(yè)共同發(fā)力，將產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，行業(yè)良性發(fā)展下，才能形成場(chǎng)景生態(tài)的正向循環(huán)。
從產(chǎn)品和技術(shù)上來(lái)看，目前無(wú)人清掃行業(yè)處于商業(yè)化的“發(fā)力期”，從早期所謂的商業(yè)化到真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還面臨著三個(gè)難題：一是政策培育和法規(guī)支持；二是需要企業(yè)拋卻“噱頭”真正從產(chǎn)品和技術(shù)的角度為客戶真正解決問(wèn)題、為客戶提供使用價(jià)值；三是需要產(chǎn)業(yè)上中下游共同發(fā)力，加快發(fā)展和突破的步伐，各司其職將該環(huán)節(jié)突出問(wèn)題解決，既解決成本問(wèn)題也解決用戶接受瓶頸問(wèn)題。最終為客戶提供成本合理、可靠好用又有價(jià)值的產(chǎn)品，又能解決清潔環(huán)衛(wèi)招工難問(wèn)題，為政府帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
海神機(jī)器人創(chuàng)始人&董事長(zhǎng) 于明坤
海神機(jī)器人創(chuàng)始人&董事長(zhǎng)于明坤也表示，目前國(guó)家和地方政策上都在大力支持5G、人工智能、機(jī)器人等新一代技術(shù)的發(fā)展，但機(jī)器人領(lǐng)域最大問(wèn)題在于成本高昂、產(chǎn)品價(jià)格居高不下，市場(chǎng)普遍接受度較低，機(jī)器人企業(yè)虧本運(yùn)營(yíng)。結(jié)合海神機(jī)器人在無(wú)人安防領(lǐng)域的應(yīng)用探索中發(fā)現(xiàn)，無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)需求不低，但在無(wú)人安防和無(wú)人清掃“商業(yè)租賃”的合作項(xiàng)目中，無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)企業(yè)很難提供完全租賃的服務(wù)模式，或者租賃價(jià)格偏高以致用戶難以接受；為此通過(guò)與物業(yè)合作形式也不失為一種方式，而目前我國(guó)有大約60萬(wàn)個(gè)小區(qū)的龐大存量市場(chǎng)，通過(guò)與融資租賃類的企業(yè)合作合資購(gòu)買(mǎi)重資產(chǎn)，再長(zhǎng)期租給物業(yè)，解決“誰(shuí)買(mǎi)單”的問(wèn)題后，無(wú)人駕駛企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量造車(chē)相對(duì)容易。
成本可控，撬動(dòng)千億行業(yè)發(fā)展新形態(tài)
國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛清潔環(huán)衛(wèi)行業(yè)借著政策東風(fēng)掀起了新一輪發(fā)展熱潮，特別是今年以來(lái)行業(yè)落地進(jìn)程加速，單體規(guī)模擴(kuò)大。在商業(yè)化推進(jìn)過(guò)程中，產(chǎn)品價(jià)格始終是用戶重點(diǎn)關(guān)注的因素，近年來(lái)，中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈已初具形成，供應(yīng)鏈體系穩(wěn)定增長(zhǎng)，低速無(wú)人車(chē)成本相對(duì)穩(wěn)定和可控。
福龍馬城服機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO張梓棟表示，未來(lái)城市環(huán)衛(wèi)服務(wù)形態(tài)，將會(huì)是智慧城市、智慧環(huán)衛(wèi)運(yùn)營(yíng)模式，智慧無(wú)人環(huán)衛(wèi)未來(lái)發(fā)展將是持續(xù)而穩(wěn)定的。行業(yè)從5年前起就提出了“城市大物管”概念，通過(guò)云平臺(tái)，串聯(lián)起人、車(chē)、物、事的模式去建立智慧化城市治理細(xì)分體系。隨著無(wú)人環(huán)衛(wèi)裝備替代傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)裝備，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了手和大腦的真正貫通，再通過(guò)云平臺(tái)自動(dòng)化下發(fā)控制指令，達(dá)到全天候全時(shí)段的錯(cuò)峰作業(yè)和高效運(yùn)營(yíng)。
福龍馬城服機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO張梓棟
他認(rèn)為，傳統(tǒng)模式和新模式是通過(guò)云平臺(tái)和無(wú)人環(huán)衛(wèi)機(jī)器人來(lái)撬動(dòng)，也意味著智慧環(huán)衛(wèi)未來(lái)空間是在現(xiàn)有傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)2500億之上的市場(chǎng)空間，從前的潛在空間轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳盎蛭磥?lái)可撬動(dòng)可滲透的空間，這也是環(huán)衛(wèi)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)下大趨勢(shì)下的必然結(jié)果。
酷哇科技供應(yīng)鏈總監(jiān)&產(chǎn)品總監(jiān)王洪亮表示，在成本控制上，酷哇主要從兩方面著手，一是整車(chē)上，在整車(chē)設(shè)計(jì)上會(huì)針對(duì)特定場(chǎng)景的車(chē)輛做一些獨(dú)有設(shè)計(jì)和成本方面的管控。
二是無(wú)人駕駛上方面，其中涉及的域控制器、傳感器等硬件成本上，各家成本相當(dāng)，主要在于傳感器等價(jià)格相差不大；差異最終主要體現(xiàn)在各家的算法上，如何通過(guò)算法讓車(chē)輛能更高效去幫助用戶解決問(wèn)題。酷哇科技一直以來(lái)致力于通過(guò)算法為客戶創(chuàng)造價(jià)值，提升效率的同時(shí)降低整體項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本，這也是酷哇一直非常堅(jiān)定的路線。
酷哇科技供應(yīng)鏈總監(jiān)&產(chǎn)品總監(jiān)王洪亮
其次是技術(shù)攻克場(chǎng)景難題，從整體的環(huán)衛(wèi)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目上節(jié)省成本。通過(guò)對(duì)用戶場(chǎng)景的鉆研和打磨，不斷迭代產(chǎn)品和算法，用技術(shù)的手段解決可能需要耗費(fèi)大量時(shí)間和人力成本的邊邊角角難題，真正幫用戶解決問(wèn)題，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效果，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
海神機(jī)器人創(chuàng)始人&董事長(zhǎng)于明坤認(rèn)為，目前來(lái)看，價(jià)格仍然是決定性的因素，當(dāng)前整體市場(chǎng)上無(wú)人駕駛產(chǎn)品價(jià)格偏高，成本的控制離不開(kāi)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。當(dāng)零部件成本降下來(lái)了，且供應(yīng)鏈體系健全，整車(chē)成本也能隨之下降，為此他倡導(dǎo)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)員單位們?cè)诠?yīng)鏈資源進(jìn)一步整合優(yōu)化，將成本下降至令市場(chǎng)最終接受的程度。同時(shí)，他表示每家企業(yè)都應(yīng)聚焦于自身優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，術(shù)業(yè)有專攻，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，彼此減少競(jìng)爭(zhēng)，先合作打開(kāi)市場(chǎng)。
總結(jié)
當(dāng)前，低速無(wú)人駕駛應(yīng)用落地還處于測(cè)試應(yīng)用向大規(guī)模推廣階段，規(guī)?；瘧?yīng)用還需要政策與市場(chǎng)的“雙向驅(qū)動(dòng)”。在此賽道深耕多年的企業(yè)一方面要對(duì)外探索更多商業(yè)化落地模式，一方面對(duì)內(nèi)要精進(jìn)技術(shù)、嚴(yán)格把控項(xiàng)目落地成本。2024年將會(huì)是行業(yè)“去偽存真”的一年，也是應(yīng)用落地穩(wěn)步推進(jìn)的一年。
