12月15日下午，在“2023（第三屆）低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會”上，《低速無人駕駛設備遠程駕駛系統(tǒng)技術規(guī)范》團體標準正式發(fā)布！該標準由長沙斐視科技有限公司、名商科技有限公司、理工雷科智途（北京）科技有限公司、清華大學天津高端裝備研究院、福龍馬城服機器人科技有限公司、湖南紐恩馳新能源車輛有限公司、南通智行未來車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心有限公司、上海承飛航空特種設備有限公司起草，特斯聯(lián)科技集團、 上海聲網(wǎng)科技有限公司、山東蓬翔汽車有限公司、中科領航智能科技（蘇州）有限公司、北京斯年智駕科技有限公司參編。
該標準規(guī)定了低速無人駕駛設備遠程駕駛系統(tǒng)的術語和定義、系統(tǒng)架構、功能要求、安全行駛要求、數(shù)據(jù)及通信加密要求、開放道路視頻數(shù)據(jù)存儲安全性與合格性等內容。發(fā)布會上，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標準委員會專家、斐視科技創(chuàng)始人兼總經(jīng)理何遙進行了標準解讀。
低速無人駕駛設備遠程駕駛系統(tǒng)架構圖
自動駕駛包括單車智能和網(wǎng)聯(lián)自動駕駛兩種技術路徑。何遙表示，技術上，單車智能自動駕駛短期內不現(xiàn)實，網(wǎng)聯(lián)自動駕駛可能率先獲得突破；商業(yè)上，遠程駕駛能夠解決自動駕駛在道路上遇到的1%的緊急情況，能夠應對高危、高污染環(huán)境中施工的生命安全問題，是自動駕駛系統(tǒng)內必不可少的核心要素。
何遙指出，標準有利于企業(yè)提高戰(zhàn)略形象，建立技術壁壘，搶占市場先機，有利于行業(yè)進一步向規(guī)范化發(fā)展。同時，政府倡導企業(yè)參與標準制修訂工作，不同省市也由相應的補貼支持政策。
據(jù)了解，《低速無人駕駛設備遠程駕駛系統(tǒng)技術規(guī)范》是聯(lián)盟組織正式發(fā)布的第三項團體標準，將自2024年1月1日起正式實施。此前聯(lián)盟已發(fā)布實施《低速無人駕駛清掃車安全規(guī)范》《低速無人車移動底盤通用技術條件》兩項團體標準。未來，聯(lián)盟會持續(xù)深化行業(yè)標準體系建設工作，不僅僅為了標準而標準，在標準宣貫方面也會加大推行力度。
