據(jù)外媒報道，近期，全球第一起自動駕駛汽車交通事故致人死亡事件宣判，事故責(zé)任人被判處三年緩刑。
據(jù)了解，該起事故發(fā)生在2018年3月18日晚上10點，一輛Uber的自動駕駛汽車在鳳凰城郊區(qū)某路口撞上了一位推著自動車橫穿馬路的女子。該女子在送往醫(yī)院后不久，搶救無效身亡。
據(jù)悉，涉事自動駕駛車輛當(dāng)時正處于自動駕駛模式，車上配置了一名安全員。但在車輛測試過程中，這名安全員有三分之一的時間視線都不在前方道路上，甚至事故發(fā)生前她還觀看了視頻節(jié)目長達(dá)42分鐘。
美國運(yùn)輸委員會得出的結(jié)論是，如果安全員保持足夠警惕，該車禍“是可以避免的”。委員會還發(fā)現(xiàn)，Uber公司的安全意識也亟待提高。根據(jù)調(diào)查，該公司的自動駕駛軟件在設(shè)計時并沒有考慮到人行橫道外的行人可能會突然橫穿馬路的情況。
這起死亡事件在整個汽車行業(yè)和硅谷引起了反響，迫使其他公司放慢了向自動駕駛乘車服務(wù)快速邁進(jìn)的步伐。據(jù)了解，涉事安全員被指控犯有過失殺人罪，但她只承認(rèn)了一項危害罪，并在這次判決中被判處三年緩刑。
Uber則在車禍后立即停止了自動駕駛測試，將其自動駕駛汽車撤出亞利桑那州，并將其自動駕駛成果移交給另一家公司。該公司目前正與Waymo合作，在鳳凰城提供自動駕駛汽車出行服務(wù)。
新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w獲悉，雖然事情已經(jīng)過去了5年，自動駕駛技術(shù)在不斷提升。但從外網(wǎng)評論來看，大家對自動駕駛出行服務(wù)的安全性、穩(wěn)定性還是帶有很大的問號。
“制動系統(tǒng)和其他安全系統(tǒng)的失效令人驚訝。這表明，Uber 并不確定這些系統(tǒng)對司機(jī)和汽車是有幫助還是有阻礙......”
“這一設(shè)計顯示出 Uber 的某種傲慢，或者說是完全的傲慢，很多人對此并不感到意外。他們沒有設(shè)計出謹(jǐn)慎行事的系統(tǒng)，在不確定的情況下剎車、采取規(guī)避措施，甚至提醒后備司機(jī)，而是設(shè)計出了一個平穩(wěn)的駕駛系統(tǒng)......”
據(jù)了解，目前美國自動駕駛汽車出行服務(wù)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，Cruise、Waymo的測試車輛最多。但隨著技術(shù)的普及，政府機(jī)構(gòu)和居民們正愈發(fā)不滿，推廣阻力重重。
據(jù)《華爾街日報》消息稱，加州公用事業(yè)委員會 (CPUC) 正在考慮，是否允許Waymo和Cruise將Robotaxi覆蓋全舊金山市并可以在24小時內(nèi)運(yùn)營。
CPUC將于本周舉行聽證會，聽取兩家公司對安全問題清單的回應(yīng)，在此之后將投票決定是否允許兩家公司進(jìn)一步普及自動駕駛出租車，結(jié)果或?qū)⒃?月10日公布。若投票結(jié)果通過，這將成為自動駕駛普及的重要里程碑。
舊金山交通局交通主管Jeffrey Tumlin曾表示：“我們認(rèn)為自動駕駛汽車技術(shù)的確令人驚嘆，我們也相信它們將來會比人類司機(jī)駕車更安全。但到目前為止，這個行業(yè)還沒有證明這一點。”
總體而言，按照自動駕駛的發(fā)展規(guī)律，無論是政府機(jī)構(gòu)，還是用戶，都更信任低速、載物、限定場景的自動駕駛，低速無人駕駛規(guī)模商用進(jìn)程更快。
8月16日，在低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、名商科技冠名的“2023第三屆低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會”上，將有來自低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)的眾多代表企業(yè)參與，分享低速無人駕駛各細(xì)分賽道的技術(shù)和項目成果。歡迎行業(yè)同仁報名參會。
