網(wǎng)約車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，過去是跟出租車“卷”。由于網(wǎng)約車平臺(tái)越來(lái)越多，從業(yè)者也越來(lái)越多，平臺(tái)運(yùn)價(jià)不斷壓低。不少出租車司機(jī)也開始兼職入駐網(wǎng)約車平臺(tái)，甚至多臺(tái)平注冊(cè)賬號(hào)，以增加每天的接單量。
市場(chǎng)、服務(wù)、運(yùn)力......網(wǎng)約車在其中越來(lái)越“卷”。而隨著近年來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，各大網(wǎng)約車平臺(tái)又把目光投向了無(wú)人駕駛網(wǎng)約車，繼續(xù)跟無(wú)人車“卷”。特別是今年以來(lái)，網(wǎng)約車頭部企業(yè)陸續(xù)放出無(wú)人駕駛網(wǎng)約車規(guī)模商用計(jì)劃，更有企業(yè)亮出行業(yè)首個(gè)專用的“王牌”新品，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。
滴滴出行：成立合資公司，計(jì)劃2025年量產(chǎn)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車
2016年，滴滴成立自動(dòng)駕駛部門開始無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)。2019年，該部門獨(dú)立成為滴滴自動(dòng)駕駛公司。
2020年6月，滴滴出行在上海首次面向公眾推出自動(dòng)駕駛載人測(cè)試服務(wù)，并在2021年4月發(fā)布了全球首支自動(dòng)駕駛連續(xù)5小時(shí)無(wú)接管視頻。Udacity創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目創(chuàng)始人Sebastian Thrun參與連線，他稱視頻中的畫面展現(xiàn)了全球自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先水平。
據(jù)悉，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)在上海、北京、廣州、美國(guó)加州等多個(gè)地方獲得自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。今年3月，滴滴自動(dòng)駕駛作為第一批獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)，正式在花都開啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
在今年4月的滴滴自動(dòng)駕駛開放日上，公司展示了首款基于無(wú)人駕駛的未來(lái)服務(wù)概念車DiDi Neuron，該產(chǎn)品在形態(tài)、功能上都將進(jìn)一步改變?nèi)藗儗?duì)未來(lái)出行的理解和體驗(yàn)。另外，滴滴自動(dòng)駕駛還發(fā)布了兩款自動(dòng)駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計(jì)算平臺(tái)“Orca虎鯨”，展示滴滴在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)實(shí)力。
5月10日，滴滴出行官方微信號(hào)發(fā)布消息稱，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司已簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?，推動(dòng)L4商業(yè)化加速落地。
今年以來(lái)，滴滴自動(dòng)駕駛接二連三的大動(dòng)作，是鉚足了勁要站上無(wú)人駕駛網(wǎng)約車舞臺(tái)“C”位。
T3出行：構(gòu)建出行生態(tài)，計(jì)劃三年商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛L4自動(dòng)駕駛車輛
2020年12月，T3出行成立不過才一年半的時(shí)間，就宣布已開通了全國(guó)21城出行服務(wù)。公司在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，宣布將進(jìn)行自動(dòng)駕駛商業(yè)化探索，并提出要把蘇州打造成第一座實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商用的城市。
2022年9月，T3出行攜手輕舟智航在蘇州正式聯(lián)合啟動(dòng)Robotaxi的公開運(yùn)營(yíng)，助推蘇州自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化落地。這是T3出行、蘇州高鐵新城、江蘇大運(yùn)集團(tuán)，聯(lián)合蘇州高鐵新城多家整車企業(yè)、自動(dòng)駕駛公司打造的出行生態(tài)的試點(diǎn)成果。
4月21日，T3出行在南京舉辦2023春季媒體溝通會(huì)，會(huì)上宣布了平臺(tái)網(wǎng)約車的未來(lái)生態(tài)布局。其中自動(dòng)駕駛是公司戰(zhàn)略規(guī)劃之一，T3出行計(jì)劃到2026年末，L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)達(dá)1000輛。
T3出行CEO表示，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地是平臺(tái)三年小目標(biāo)的重要一環(huán)，我們致力于打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動(dòng)駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來(lái)出行階段。
曹操出行：發(fā)布定制車品牌，打造前裝量產(chǎn)-全棧自研以及商業(yè)化閉環(huán)
曹操出行創(chuàng)立于2015年5月21日,是吉利控股集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，致力于將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及新能源科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域。
3月29日，曹操出行召開“生而共享 優(yōu)行未來(lái)”主題發(fā)布會(huì)，發(fā)布定制車品牌曹操汽車以及自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略。
據(jù)悉，曹操出行自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略是以高階智駕商業(yè)化運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)，圍繞出行平臺(tái)構(gòu)建集車內(nèi)空間開發(fā)、定制車、智能駕駛、車輛服務(wù)于一體的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)生態(tài)，探索自動(dòng)駕駛技術(shù)落地商業(yè)模式，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共創(chuàng)，推動(dòng)社會(huì)向綠色共享出行轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)-全棧自研以及商業(yè)化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景閉環(huán)，曹操出行與吉利汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共建智駕平臺(tái)。曹操出行最新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的還有中信科智聯(lián)、Innovusion、云馳未來(lái)、黑芝麻智能、中智行等多家企業(yè)，覆蓋高精地圖、激光雷達(dá)、芯片、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域，為曹操出行的落地提供更多的技術(shù)和硬件支持。
如祺出行：加速資質(zhì)升級(jí)，為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)作準(zhǔn)備
如祺出行是廣汽集團(tuán)旗下的創(chuàng)新移動(dòng)出行平臺(tái)，業(yè)務(wù)涵蓋如祺快車、如祺順風(fēng)車、如祺車服、如祺Robotaxi等。
2022年10月，如祺出行在廣州南沙正式開啟有人駕駛車輛與自動(dòng)駕駛車輛混合運(yùn)營(yíng)，承接用戶日常真實(shí)出行需求，成為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)Robotaxi混合運(yùn)營(yíng)的出行平臺(tái)。據(jù)悉，如祺出行為廣州市南沙區(qū)全域投放的Robotaxi運(yùn)力超60輛。
其中，如祺Robotaxi立足粵港澳大灣區(qū)，通過“雙軸驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略布局，助力政府、整車企業(yè)、自動(dòng)駕駛公司實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地，推動(dòng)未來(lái)出行服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
如祺出行目前已經(jīng)獲得多輪融資，在2022年4月宣布獲得了超10億元A輪融資，投資方就包括了文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)。
近日，如祺出行宣布，其提交的測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)已經(jīng)獲得廣東省自然資源廳審批通過。由此，如祺出行獲得地理信息系統(tǒng)工程和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)兩個(gè)專業(yè)的乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。為全開放合規(guī)運(yùn)營(yíng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，提供更好支撐。
享道出行：車輛規(guī)模超百臺(tái)，全國(guó)示范應(yīng)用接單超16萬(wàn)單
享道出行是上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)首個(gè)車企L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。2021年12月，享道Robotaxi在上海嘉定正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，首批部署了20輛運(yùn)營(yíng)車輛，用戶可通過享道出行App一鍵呼叫。
2022年10月，享道出行獲得了由蘇州市工信局、公安局、交通局聯(lián)合頒發(fā)的首批共20張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試車號(hào)牌，成為了首批獲頒名單中獲得牌照數(shù)量最多的企業(yè)。
3月30日，上海市交通委員會(huì)關(guān)于2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)果正式出爐，上汽享道Robotaxi示范應(yīng)用一年間，在上海示范區(qū)已投放88臺(tái)車輛，接單超8.5萬(wàn)次，提前5個(gè)月超額完成任務(wù)，順利完成官方評(píng)審驗(yàn)收。
據(jù)悉，享道出行目前已在上海嘉定、臨港，蘇州相城、深圳等區(qū)域開展日常運(yùn)營(yíng)，車輛規(guī)模超百臺(tái)，累計(jì)完成超過16萬(wàn)單的安全運(yùn)營(yíng)，用戶滿意度98.8%；服務(wù)場(chǎng)景覆蓋商務(wù)通勤、地鐵接駁、休閑娛樂等。
結(jié)語(yǔ)
整體而言，網(wǎng)約車出行平臺(tái)入局自動(dòng)駕駛，有幾大優(yōu)勢(shì)：一是有數(shù)據(jù)積累。網(wǎng)約車平臺(tái)在全國(guó)各個(gè)城市部署的車輛，每天收集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以幫助自動(dòng)駕駛車輛更好地進(jìn)行產(chǎn)品迭代和測(cè)試。
二是有用戶支持。網(wǎng)約車平臺(tái)依靠現(xiàn)有的大量用戶，可以快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛線上需求和線下服務(wù)的快速匹配，智能派單。
三是有統(tǒng)一管理。網(wǎng)約車平臺(tái)與自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)端口接入，可以幫助自動(dòng)駕駛車輛快速加入實(shí)際場(chǎng)景，通過混行運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。
值得注意的是，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地仍面臨很多限制因素，僅靠車企或自動(dòng)駕駛企業(yè)單打獨(dú)斗都是不切實(shí)際的，多方聯(lián)合作戰(zhàn)尤為重要。自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域如此，低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景亦是如此，這也是低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟存在的意義。
從各家網(wǎng)約車平臺(tái)頭部企業(yè)的發(fā)展近況來(lái)看，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)今年或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)角逐的關(guān)鍵賽點(diǎn)，誰(shuí)能率先突圍，行業(yè)拭目以待。
市場(chǎng)、服務(wù)、運(yùn)力......網(wǎng)約車在其中越來(lái)越“卷”。而隨著近年來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，各大網(wǎng)約車平臺(tái)又把目光投向了無(wú)人駕駛網(wǎng)約車，繼續(xù)跟無(wú)人車“卷”。特別是今年以來(lái)，網(wǎng)約車頭部企業(yè)陸續(xù)放出無(wú)人駕駛網(wǎng)約車規(guī)模商用計(jì)劃，更有企業(yè)亮出行業(yè)首個(gè)專用的“王牌”新品，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。
滴滴出行：成立合資公司，計(jì)劃2025年量產(chǎn)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車
2016年，滴滴成立自動(dòng)駕駛部門開始無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)。2019年，該部門獨(dú)立成為滴滴自動(dòng)駕駛公司。
2020年6月，滴滴出行在上海首次面向公眾推出自動(dòng)駕駛載人測(cè)試服務(wù)，并在2021年4月發(fā)布了全球首支自動(dòng)駕駛連續(xù)5小時(shí)無(wú)接管視頻。Udacity創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目創(chuàng)始人Sebastian Thrun參與連線，他稱視頻中的畫面展現(xiàn)了全球自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先水平。
據(jù)悉，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)在上海、北京、廣州、美國(guó)加州等多個(gè)地方獲得自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。今年3月，滴滴自動(dòng)駕駛作為第一批獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)，正式在花都開啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
在今年4月的滴滴自動(dòng)駕駛開放日上，公司展示了首款基于無(wú)人駕駛的未來(lái)服務(wù)概念車DiDi Neuron，該產(chǎn)品在形態(tài)、功能上都將進(jìn)一步改變?nèi)藗儗?duì)未來(lái)出行的理解和體驗(yàn)。另外，滴滴自動(dòng)駕駛還發(fā)布了兩款自動(dòng)駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計(jì)算平臺(tái)“Orca虎鯨”，展示滴滴在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)實(shí)力。
5月10日，滴滴出行官方微信號(hào)發(fā)布消息稱，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司已簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?，推動(dòng)L4商業(yè)化加速落地。
今年以來(lái)，滴滴自動(dòng)駕駛接二連三的大動(dòng)作，是鉚足了勁要站上無(wú)人駕駛網(wǎng)約車舞臺(tái)“C”位。
T3出行：構(gòu)建出行生態(tài)，計(jì)劃三年商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛L4自動(dòng)駕駛車輛
2020年12月，T3出行成立不過才一年半的時(shí)間，就宣布已開通了全國(guó)21城出行服務(wù)。公司在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，宣布將進(jìn)行自動(dòng)駕駛商業(yè)化探索，并提出要把蘇州打造成第一座實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商用的城市。
2022年9月，T3出行攜手輕舟智航在蘇州正式聯(lián)合啟動(dòng)Robotaxi的公開運(yùn)營(yíng)，助推蘇州自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化落地。這是T3出行、蘇州高鐵新城、江蘇大運(yùn)集團(tuán)，聯(lián)合蘇州高鐵新城多家整車企業(yè)、自動(dòng)駕駛公司打造的出行生態(tài)的試點(diǎn)成果。
4月21日，T3出行在南京舉辦2023春季媒體溝通會(huì)，會(huì)上宣布了平臺(tái)網(wǎng)約車的未來(lái)生態(tài)布局。其中自動(dòng)駕駛是公司戰(zhàn)略規(guī)劃之一，T3出行計(jì)劃到2026年末，L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)達(dá)1000輛。
T3出行CEO表示，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地是平臺(tái)三年小目標(biāo)的重要一環(huán)，我們致力于打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動(dòng)駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來(lái)出行階段。
曹操出行：發(fā)布定制車品牌，打造前裝量產(chǎn)-全棧自研以及商業(yè)化閉環(huán)
曹操出行創(chuàng)立于2015年5月21日,是吉利控股集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，致力于將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及新能源科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域。
3月29日，曹操出行召開“生而共享 優(yōu)行未來(lái)”主題發(fā)布會(huì)，發(fā)布定制車品牌曹操汽車以及自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略。
據(jù)悉，曹操出行自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略是以高階智駕商業(yè)化運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)，圍繞出行平臺(tái)構(gòu)建集車內(nèi)空間開發(fā)、定制車、智能駕駛、車輛服務(wù)于一體的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)生態(tài)，探索自動(dòng)駕駛技術(shù)落地商業(yè)模式，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共創(chuàng)，推動(dòng)社會(huì)向綠色共享出行轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)-全棧自研以及商業(yè)化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景閉環(huán)，曹操出行與吉利汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共建智駕平臺(tái)。曹操出行最新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的還有中信科智聯(lián)、Innovusion、云馳未來(lái)、黑芝麻智能、中智行等多家企業(yè)，覆蓋高精地圖、激光雷達(dá)、芯片、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域，為曹操出行的落地提供更多的技術(shù)和硬件支持。
如祺出行：加速資質(zhì)升級(jí)，為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)作準(zhǔn)備
如祺出行是廣汽集團(tuán)旗下的創(chuàng)新移動(dòng)出行平臺(tái)，業(yè)務(wù)涵蓋如祺快車、如祺順風(fēng)車、如祺車服、如祺Robotaxi等。
2022年10月，如祺出行在廣州南沙正式開啟有人駕駛車輛與自動(dòng)駕駛車輛混合運(yùn)營(yíng)，承接用戶日常真實(shí)出行需求，成為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)Robotaxi混合運(yùn)營(yíng)的出行平臺(tái)。據(jù)悉，如祺出行為廣州市南沙區(qū)全域投放的Robotaxi運(yùn)力超60輛。
其中，如祺Robotaxi立足粵港澳大灣區(qū)，通過“雙軸驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略布局，助力政府、整車企業(yè)、自動(dòng)駕駛公司實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地，推動(dòng)未來(lái)出行服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
如祺出行目前已經(jīng)獲得多輪融資，在2022年4月宣布獲得了超10億元A輪融資，投資方就包括了文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)。
近日，如祺出行宣布，其提交的測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)已經(jīng)獲得廣東省自然資源廳審批通過。由此，如祺出行獲得地理信息系統(tǒng)工程和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)兩個(gè)專業(yè)的乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。為全開放合規(guī)運(yùn)營(yíng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，提供更好支撐。
享道出行：車輛規(guī)模超百臺(tái)，全國(guó)示范應(yīng)用接單超16萬(wàn)單
享道出行是上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)首個(gè)車企L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。2021年12月，享道Robotaxi在上海嘉定正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，首批部署了20輛運(yùn)營(yíng)車輛，用戶可通過享道出行App一鍵呼叫。
2022年10月，享道出行獲得了由蘇州市工信局、公安局、交通局聯(lián)合頒發(fā)的首批共20張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試車號(hào)牌，成為了首批獲頒名單中獲得牌照數(shù)量最多的企業(yè)。
3月30日，上海市交通委員會(huì)關(guān)于2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)果正式出爐，上汽享道Robotaxi示范應(yīng)用一年間，在上海示范區(qū)已投放88臺(tái)車輛，接單超8.5萬(wàn)次，提前5個(gè)月超額完成任務(wù)，順利完成官方評(píng)審驗(yàn)收。
據(jù)悉，享道出行目前已在上海嘉定、臨港，蘇州相城、深圳等區(qū)域開展日常運(yùn)營(yíng)，車輛規(guī)模超百臺(tái)，累計(jì)完成超過16萬(wàn)單的安全運(yùn)營(yíng)，用戶滿意度98.8%；服務(wù)場(chǎng)景覆蓋商務(wù)通勤、地鐵接駁、休閑娛樂等。
結(jié)語(yǔ)
整體而言，網(wǎng)約車出行平臺(tái)入局自動(dòng)駕駛，有幾大優(yōu)勢(shì)：一是有數(shù)據(jù)積累。網(wǎng)約車平臺(tái)在全國(guó)各個(gè)城市部署的車輛，每天收集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以幫助自動(dòng)駕駛車輛更好地進(jìn)行產(chǎn)品迭代和測(cè)試。
二是有用戶支持。網(wǎng)約車平臺(tái)依靠現(xiàn)有的大量用戶，可以快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛線上需求和線下服務(wù)的快速匹配，智能派單。
三是有統(tǒng)一管理。網(wǎng)約車平臺(tái)與自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)端口接入，可以幫助自動(dòng)駕駛車輛快速加入實(shí)際場(chǎng)景，通過混行運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。
值得注意的是，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地仍面臨很多限制因素，僅靠車企或自動(dòng)駕駛企業(yè)單打獨(dú)斗都是不切實(shí)際的，多方聯(lián)合作戰(zhàn)尤為重要。自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域如此，低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景亦是如此，這也是低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟存在的意義。
從各家網(wǎng)約車平臺(tái)頭部企業(yè)的發(fā)展近況來(lái)看，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)今年或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)角逐的關(guān)鍵賽點(diǎn)，誰(shuí)能率先突圍，行業(yè)拭目以待。
