2023上海車展自4月18日正式開幕，今天是車展最后一天。相比往屆，今年展會上Robotaxi的身影難尋，但仍能看到自動駕駛商用車、低速無人車領(lǐng)域的新產(chǎn)品和技術(shù)亮相。
滴滴自動駕駛：自動駕駛出行車DiDi Neuron、自動駕駛卡車KargoBots
作為車展上的跨界玩家之一，滴滴自動駕駛脫穎而出。其在展臺C位亮相了首款未來服務(wù)概念車“DiDi Neuron”，該車取消了駕s駛位，最大限度解放了乘車空間，獨創(chuàng)的車內(nèi)機械臂成為乘客的無人駕駛“服務(wù)員”。全車配置了21個攝像頭、14個雷達，提高車輛自動駕駛安全。
滴滴自動駕駛還首次亮相了其自動駕駛卡車KargoBot。KargoBot打造了一款最適合大宗貨運的混合無人化解決方案，核心產(chǎn)品為混合智能編隊系統(tǒng)KargoOne。KargoOne包括一臺由一名司機駕駛的帶智能駕駛功能的領(lǐng)航車輛，以及多輛L4級自動駕駛卡車構(gòu)成，能實現(xiàn)短、中、長途各種復(fù)雜場景的端到端物流運輸。
據(jù)悉，截至今年3月，KargoBot累計已經(jīng)運輸了超過120萬噸煤炭及其他大宗商品，累計物流收入突破1億元。
西井科技：全球首款可升級新能源重卡E-Truck
西井科技的Qomolo養(yǎng)成系集卡E-Truck首次正式對外展示實車，其外觀表面經(jīng)過防腐防鹽霧的特殊處理，車架更采用的DL700高強度鋼，令其無懼使用嚴寒酷暑中工作。車輛搭載的一體化智能座艙，還配備了疲勞駕駛監(jiān)控與人機交互終端。
E-Truck通過共享整車底盤設(shè)計，降低了升級無人駕駛的門檻，節(jié)約經(jīng)濟成本。如客戶有自動駕駛的需求，無需額外采購車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進行升級，加裝傳感器模塊、OTA遠程在線升級等，即可實現(xiàn)“有人駕駛與無人駕駛”的靈活切換。
豐田紡織：國內(nèi)首發(fā)智能概念座艙MX221
豐田紡織帶來了MX221概念座艙，該車此前曾與CES展上完成首發(fā)，是一個以L4級自動駕駛為前提的城市共享移動內(nèi)飾空間。
基于“Diversatility”的概念，該車可以響應(yīng)多樣化的移動需求，并根據(jù)使用場景改變空間布局和內(nèi)部裝飾。搭載六大先進系統(tǒng)，可根據(jù)乘坐者的情況和需求優(yōu)化控制車內(nèi)環(huán)境，可定制干凈舒適的空間和車室空間，為包括輪椅用戶在內(nèi)的各類人群提供舒適的移動體驗。
法雷奧：新型無人配送物流車eDeliver4U
法雷奧在本屆上海車展首次展出新型無人配送物流車eDeliver4U，這是一輛配備了法雷奧尖端創(chuàng)新技術(shù)、在中國獨立開發(fā)的電動無人配送物流車。
物流車eDeliver4U電動化底盤集成了法雷奧專為輕型移動出行開發(fā)的48伏系統(tǒng)解決方案，配備了法雷奧最新量產(chǎn)的高級輔助駕駛（ADAS）傳感器和軟件棧，使得物流車能夠全天候地在各種道路環(huán)境中運行。
文遠知行：自動駕駛貨運車Robovan
文遠知行與江鈴汽車聯(lián)合展出的自動駕駛貨運車Robovan，是專為城市開放道路設(shè)計的L4級自動駕駛貨運車，搭載文遠知行全棧式軟硬件自動駕駛解決方案，擁有360°無盲區(qū)感知能力、全冗余底盤和智駕系統(tǒng)，可支持全天時、全天候、全場景運行。
此次亮相的Robovan采用江鈴福順EV車型，進行個性化定制開發(fā)，在同城貨運中具備靈活、輕便的先天優(yōu)勢。Robovan在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，包括自主決策、動態(tài)路徑規(guī)劃、車道保持、自適應(yīng)巡航、自主換道、自主超車、路口通行、精確進站、動態(tài)避障等功能。
Deepway：深向星辰1代自動駕駛卡車
新車的車頭造型較為個性，并采用疑似分體式大燈組及貫穿式燈帶的設(shè)計。更為重要的是，新車還搭載HIS (Highway Intelligence System）系統(tǒng)，自動駕駛傳感器遍布全車。
其中，車輛搭載lnnovusion圖像級超遠距高性能激光雷達Falcon，產(chǎn)品通過高低溫、震動、沖擊等層層嚴苛驗證，擁有高可靠性與穩(wěn)定性，為智能駕駛提供持續(xù)、可靠的感知，以應(yīng)對復(fù)雜的行車環(huán)境，降低疲勞駕駛等人為誤操作帶來的危險發(fā)生概率，大幅度提升智能新能源重卡高速干線行駛的安全性。
東風(fēng)：無人駕駛氫能版Sharing-Bus
氫能版“無人駕駛Sharing-Bus”沒有方向盤、油門、剎車、駕駛座，只有兩排座位，能夠通過整車5G平行駕駛技術(shù)，在千里之外實現(xiàn)“云上控制”。
作為智能移動休閑巴士，氫能版“無人駕駛Sharing-Bus”車內(nèi)還設(shè)置有全息投影辦公桌、觸摸式透明大屏以及休閑水吧，乘客可在移動出行的同時進行商務(wù)洽談。通過車內(nèi)座椅和功能配置的調(diào)整，氫能版“無人駕駛Sharing-Bus”可設(shè)計成無人移動吧、VIP多功能商務(wù)車、無人微公交、無人觀光車等多種用途的車型。
此外，車上搭載的自動駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的無人駕駛。通過計算機融合算法，能夠精確識別、感應(yīng)環(huán)境并自主導(dǎo)航、障礙避讓，實現(xiàn)車輛自主制動和運行，并融合V2X功能，提供智慧安全的出行體驗。
摩比斯：電子承載式底盤平臺模塊（e-CCPM）
摩比斯首秀中國車展，首次面向中國客戶展示多款創(chuàng)新技術(shù)。其中包括未來電動化底盤平臺：電子承載式底盤平臺模塊（e-CCPM），未來智能座艙（M.Vics 4.0)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Steer by Wire）和最新全息AR HUD等。這些技術(shù)和產(chǎn)品集中展現(xiàn)了摩比斯近年來在電動化、自動駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的研發(fā)成果。
e-CCPM由前后底盤模塊和底盤框架、動力電池和驅(qū)動電機組成，包含了電動車行駛所需要的核心部件。汽車制造商可基于自身需求自由選擇單個組件或整體模塊，基于可柔性設(shè)計的鋁制底盤框架，平臺可以根據(jù)車輛的設(shè)計自由伸縮，而無需為每款車型開發(fā)獨立的平臺。此外，結(jié)合輪轂電機、GFRP復(fù)合材料彈簧等輕量化技術(shù)，進一步減輕車輛自重，擴大車輛空間。
鐳神智能：“終結(jié)者1號”、CX系列激光雷達
鐳神智能亮相上海國際車展，為現(xiàn)場帶來了“終結(jié)者1號”1550nm車規(guī)激光雷達與小巧精悍的905nm車規(guī)激光雷達——CX系列”的首發(fā)儀式。
.jpg)
CX系列是鐳神智能在高線束車規(guī)混合固態(tài)激光雷達小型化技術(shù)上取得的重大突破，CX126S3小至110*91.5*45mm，相較于CH128X1體積小43%（CH128X1的LxWxH：118*90*75mm），占用更少的車體空間，車輛造型更貼合。
Deepway：深向星辰1代自動駕駛卡車
CX系列是鐳神智能在高線束車規(guī)混合固態(tài)激光雷達小型化技術(shù)上取得的重大突破，CX126S3小至110*91.5*45mm，相較于CH128X1體積小43%（CH128X1的LxWxH：118*90*75mm），占用更少的車體空間，車輛造型更貼合。
