高速場(chǎng)景略顯“寒冷”
優(yōu)步較早停止研發(fā)自動(dòng)駕駛
2020年12月，優(yōu)步（Uber）公司確認(rèn)將其先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)（ATG）出售給Aurora Innovation公司。作為交易的一部分，優(yōu)步公司獲得了該公司的大部分股份，CEO Dara Khosrowshahi將加入該公司的董事會(huì)。
后在SPAC上市前，Aurora Innovation的估值高達(dá)100億美元。而如今，Aurora的市值僅僅剩下23.5億美元，相較其股價(jià)最高點(diǎn)跌落了近90%，為了控制成本，Aurora不得不通過(guò)內(nèi)部裁員、減薪等措施來(lái)減少龐大的支出。
福特與大眾自動(dòng)駕駛公司Argo AI倒閉
10月27日，福特注銷(xiāo)了對(duì)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo AI的投資，同時(shí)該公司并沒(méi)有吸引到新的投資者，福特和大眾合資成立Argo AI公司宣布倒閉。
福特還宣布，將不會(huì)專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在該公司的一次財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，福特高級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)總監(jiān)DougField表示:“L4自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的大規(guī)模商業(yè)化所需時(shí)間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們此前的預(yù)期。L2+和L3駕駛輔助技術(shù)擁有規(guī)模更大的可定位客戶(hù)群，這將使其能夠更快地?cái)U(kuò)大規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)盈利。”而福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，該公司認(rèn)為沒(méi)有必要自己開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
Alphabet自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo嚴(yán)重縮水
四年前，Alphabet的子公司自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo 的市值為1750億美元。但在最新的一輪融資中，Waymo的估值僅為300億美元，四年的時(shí)間，縮水了近6倍。
持有價(jià)值約60億美元Alphabet股票的TCI基金管理公司致信Alphabet管理層，呼吁減少Waymo的虧損。TCI在信中表示，“不幸的是，人們對(duì)自動(dòng)駕駛已經(jīng)失去了熱情，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也紛紛退出市場(chǎng)。”TCI在信中也提到大眾和福特已經(jīng)退出這一業(yè)務(wù)的事實(shí)。 據(jù)了解，最近由Alphabet、Tiger Global和SoftBank支持的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)廠商N(yùn)uro公司宣布裁員五分之一，以在長(zhǎng)期投資的情況下致力節(jié)省資金。
低速場(chǎng)景依舊火熱
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：
阿里巴巴：
2018年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴入局低速無(wú)人駕駛領(lǐng)域。后續(xù)，阿里“達(dá)摩院”聯(lián)合自動(dòng)駕駛企業(yè)毫末智行合力打造應(yīng)用于無(wú)人物流領(lǐng)域的“阿里小蠻驢”。2021年，達(dá)摩院將陸續(xù)落地1000臺(tái)阿里智能物流無(wú)人車(chē)“小蠻驢”走進(jìn)中國(guó)校園。
今年天貓“雙11”期間，菜鳥(niǎo)驛站無(wú)人車(chē)則增至700多臺(tái)，不僅數(shù)量比去年“雙11”翻了一倍，配送量也將超過(guò)400萬(wàn)件，一舉成為全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的商用無(wú)人配送車(chē)隊(duì)。
京東：
自2015年起，京東便開(kāi)始探索無(wú)人配送領(lǐng)域；2016年5月，京東成立X事業(yè)部，專(zhuān)注“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，無(wú)人車(chē)項(xiàng)目是其中重要組成部分。同年11月，京東完成無(wú)人配送車(chē)首單試運(yùn)營(yíng)。
今年雙11期間，京東物流不僅與山姆、七鮮等多個(gè)商超配送系統(tǒng)打通，提供超市訂單無(wú)人即時(shí)配送服務(wù)，配送范圍也將達(dá)到北京、西安、雄安新區(qū)、長(zhǎng)沙等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市，在有效配合配送員進(jìn)行物流配送的同時(shí)，還無(wú)人有機(jī)出動(dòng)，幫助陜西、江蘇、福建、青海等多個(gè)省份的配送員完成常態(tài)化配送。
同時(shí)，美團(tuán)、蘇寧等眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也通過(guò)無(wú)人配送車(chē)入局無(wú)人駕駛賽道，各企業(yè)產(chǎn)品落地蓄勢(shì)待發(fā)并在最后一公里智能化配送上持續(xù)加碼。
傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備廠商：
三一重工：
三一重工作為傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備龍頭企業(yè)，早在2015年便開(kāi)始低速無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局。其旗下子公司三一海工、三一智礦等均在各自無(wú)人駕駛賽道取得出色表現(xiàn)，其中，預(yù)計(jì)2022年底，三一智礦可實(shí)現(xiàn)50臺(tái)以上無(wú)人駕駛礦車(chē)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，電動(dòng)化設(shè)備占比90%；三一海工也將在2022年推出無(wú)人駕駛純電動(dòng)牽引車(chē)、自動(dòng)化集裝箱運(yùn)輸車(chē)多款智能新品。
同時(shí)，自2017年底以來(lái)，公司股價(jià)走出了一波穩(wěn)健上漲的行情，截至目前公司市值已經(jīng)創(chuàng)下了2012年以來(lái)的新高。
徐工集團(tuán)：
2017年，徐工集團(tuán)便邀請(qǐng)慧拓智能進(jìn)行合作智慧礦山項(xiàng)目?；诨弁刂悄芷髽I(yè)研究團(tuán)隊(duì)核心王飛躍教授所提出的“平行駕駛理念”，共同合作并開(kāi)發(fā)徐工藍(lán)星系列產(chǎn)品。在合作期間，生產(chǎn)了數(shù)臺(tái)110噸無(wú)人卡車(chē)、15噸半自主輪式挖機(jī)及智能調(diào)度集群系統(tǒng)等，同時(shí)完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧礦山整體解決方案的落地。
早在2019年，徐工集團(tuán)與主線(xiàn)科技便簽訂了“智能裝備研發(fā)與示范戰(zhàn)略合作協(xié)議”，并聯(lián)合天津港共同開(kāi)展無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人研發(fā)與制造。2021年6月，徐工首批無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人ART交付天津港。
智能化技術(shù)改造已成機(jī)械設(shè)備廠商的發(fā)展方向。除以上兩家企業(yè)外，振華重工、同力重工、盈峰環(huán)境等傳統(tǒng)企業(yè)龍頭也在無(wú)人駕駛領(lǐng)域深耕多年，不斷填補(bǔ)低速無(wú)人駕駛行業(yè)空白。
傳統(tǒng)車(chē)輛制造廠商：
宇通客車(chē)：
宇通集團(tuán)早在五年前就開(kāi)始探索自動(dòng)駕駛技術(shù)，并推出第一代自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。2018年宇通環(huán)衛(wèi)就發(fā)布首款無(wú)人駕駛掃路機(jī)，2021年又帶來(lái)行業(yè)內(nèi)首款支持無(wú)安全員運(yùn)營(yíng)的4噸以上自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)——6t自動(dòng)駕駛純電動(dòng)洗掃車(chē)，先后在鄭州、廣州等地投入運(yùn)營(yíng)，積累了豐富的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)。
2022年4月，文遠(yuǎn)知行和宇通集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)推出中國(guó)首款前裝量產(chǎn)全無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)（Robosweeper），并于9月1日與廣州市黃埔區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局達(dá)成合作，正式落地50輛無(wú)人清掃車(chē)于廣州國(guó)際生物島的自動(dòng)駕駛新能源環(huán)衛(wèi)創(chuàng)新試點(diǎn)服務(wù)。
金龍客車(chē)：
在無(wú)人駕駛客車(chē)領(lǐng)域的試水，金龍汽車(chē)要屬先行者。其中，阿波龍是金龍與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中國(guó)首款L4級(jí)別無(wú)人駕駛微循環(huán)電動(dòng)巴士。金龍與百度簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方把自動(dòng)駕駛微循環(huán)巴士作為合作的頭個(gè)項(xiàng)目。
除無(wú)人駕駛巴士之外，2019年，金龍客車(chē)就與京東物流開(kāi)始合作研發(fā)無(wú)人配送車(chē)，2020年9月，金龍客車(chē)與京東物流簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同打造具備商業(yè)化落地條件的低速無(wú)人駕駛車(chē)輛，并共同推動(dòng)市場(chǎng)化。
2022年5月，金龍智慧車(chē)輛編隊(duì)系統(tǒng)落地集美新城軟件園，包含自動(dòng)駕駛物流車(chē)、自動(dòng)駕駛售賣(mài)車(chē)、自動(dòng)駕駛清掃車(chē)以及自動(dòng)駕駛售賣(mài)飲料車(chē)、餐車(chē)等。
宇通客車(chē)、金龍客車(chē)、金旅客車(chē)、中通汽車(chē)等一眾傳統(tǒng)客車(chē)廠商的無(wú)人駕駛布局均聚焦在低速場(chǎng)景下。在打造無(wú)人駕駛小巴的同時(shí)，更將產(chǎn)品類(lèi)型擴(kuò)大到無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人配送等低速場(chǎng)景車(chē)型，構(gòu)建產(chǎn)品“矩陣”。
自動(dòng)駕駛，落地是關(guān)鍵
對(duì)于處在無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)深耕已久的企業(yè)來(lái)說(shuō)，科學(xué)期和技術(shù)期基本結(jié)束，正式進(jìn)入探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化模式階段，尤其在港口、礦山、園區(qū)等場(chǎng)景下的企業(yè)逐漸具備了自我造血的能力。
相比開(kāi)放道路，低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景更為豐富，場(chǎng)景相對(duì)封閉，產(chǎn)品量產(chǎn)、落地應(yīng)用更為容易。與低速量產(chǎn)車(chē)玩家相比，高速場(chǎng)景下L4公司需要補(bǔ)足的劣勢(shì)主要在于數(shù)據(jù)來(lái)源和資金來(lái)源。在當(dāng)前局面下，資本市場(chǎng)寒冬，產(chǎn)品落地追逐，各路玩家應(yīng)更加務(wù)實(shí)。
伴隨技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，低速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的影響力不斷提升。為推進(jìn)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，12月15日，由低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將舉辦的“2022中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會(huì)”，將在杭州寶勝水博園大酒店舉行，敬請(qǐng)期待！
