自2020年民航局頒布《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場(chǎng)便成為民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展主線(xiàn)。其中，“平安”“綠色”“人文”的建設(shè)理念都離不開(kāi)“智慧”作為基礎(chǔ)和驅(qū)動(dòng)力。
為真正實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場(chǎng)“人享其行，物暢其流”，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用漸漸成為重要的一環(huán)。同時(shí)，伴隨低速無(wú)人駕駛市場(chǎng)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)體系初見(jiàn)規(guī)模，機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛的探索也進(jìn)一步深入。對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)而言，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景機(jī)遇在哪？挑戰(zhàn)幾何？本文或可為行業(yè)提供參考。
場(chǎng)景需求迫切，無(wú)人駕駛“解困賦能”
機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸和城市客運(yùn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。但由于機(jī)場(chǎng)占地面積大，人、貨、場(chǎng)之間的物資轉(zhuǎn)運(yùn)與交流的運(yùn)營(yíng)工況較為復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨諸多痛點(diǎn)。特別是在當(dāng)前全球疫情肆虐、國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，少人、無(wú)人的作業(yè)需求大增。
（一）效率需求
機(jī)場(chǎng)人流量大，一些大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每年客運(yùn)量達(dá)數(shù)千萬(wàn)，機(jī)場(chǎng)承擔(dān)著復(fù)雜的運(yùn)行任務(wù)。即使在疫情期間，機(jī)場(chǎng)作業(yè)量也很大，特別是環(huán)衛(wèi)清潔、物流轉(zhuǎn)運(yùn)等工作。而清潔機(jī)器人、無(wú)人接駁車(chē)等無(wú)人駕駛產(chǎn)品具備自主運(yùn)行、自動(dòng)回充等功能，可全天候24小時(shí)工作，作為勞動(dòng)力的補(bǔ)充或替換，能大大提高工作效率。
（二）安全需求
機(jī)場(chǎng)通常包括飛行區(qū)和航站區(qū)兩個(gè)部分。飛行區(qū)包括跑道、滑行道、機(jī)坪（或機(jī)庫(kù)）和機(jī)場(chǎng)凈空等。隨著機(jī)場(chǎng)的不斷發(fā)展，飛行區(qū)作業(yè)車(chē)輛越來(lái)越多，僅在機(jī)坪服務(wù)的車(chē)輛設(shè)備就包括擺渡車(chē)、行李牽引車(chē)、升降平臺(tái)車(chē)、叉車(chē)、傳送帶車(chē)、清掃車(chē)、管道車(chē)、飛機(jī)拖車(chē)等數(shù)十種。機(jī)坪設(shè)備操作不當(dāng)，不僅會(huì)影響飛機(jī)正常運(yùn)行，還會(huì)對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員造成事故隱患。無(wú)人駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，可通過(guò)多車(chē)協(xié)同調(diào)度，在一定程度上降低車(chē)輛安全事故率。
航站區(qū)則包括候機(jī)樓、貨運(yùn)樓、停車(chē)場(chǎng)（樓）等。當(dāng)前我國(guó)已進(jìn)入疫情防控常態(tài)化階段，“外防輸入、內(nèi)防反彈”尤為關(guān)鍵。在候機(jī)樓投用消殺機(jī)器人、巡邏機(jī)器人等，有利于監(jiān)測(cè)旅客體溫，全面做好環(huán)境消殺工作，進(jìn)一步筑牢防疫、抗疫防線(xiàn)，保障旅客的身體健康和生命安全。
（三）用人需求
機(jī)場(chǎng)的工作人員招聘困難，特別是飛行區(qū)崗位。一方面，由于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景的特殊性，員工入職條件較為嚴(yán)苛，其中包括年齡、身高、政審等一系列要求。入職后也還需經(jīng)過(guò)系統(tǒng)、長(zhǎng)期培訓(xùn)才能上崗。另一方面，機(jī)場(chǎng)作業(yè)模式單一，僅是高強(qiáng)度且長(zhǎng)時(shí)間工作就已經(jīng)讓人望而止步。無(wú)人駕駛車(chē)輛和設(shè)備能夠把人從繁重崗位中解放出來(lái)，同時(shí)降低用人成本。
（四）建設(shè)需求
航班起降架次的不斷增加導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)保障壓力大幅提升，如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的管理思路和手段，運(yùn)行效率不高和出行不暢等問(wèn)題都將難以有效解決。而無(wú)人駕駛設(shè)備所具有的復(fù)雜環(huán)境感知、智能判斷、協(xié)同控制等功能，是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)自動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的典型應(yīng)用。無(wú)人駕駛設(shè)備的應(yīng)用，也能為5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的新基建提供應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)建設(shè)發(fā)展。
另外，在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用無(wú)人駕駛設(shè)備既是減少地面保障資源，優(yōu)化資源消耗的有力實(shí)踐，也是改善機(jī)坪人員作業(yè)環(huán)境，提高旅客出行體驗(yàn)和增強(qiáng)員工幸福感的新落腳點(diǎn)。
國(guó)家大力支持，近20座機(jī)場(chǎng)加速推廣
機(jī)場(chǎng)的需求痛點(diǎn)，讓無(wú)人駕駛技術(shù)成為運(yùn)營(yíng)方的“良藥”，而機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境也賦予了無(wú)人駕駛產(chǎn)品一定發(fā)展優(yōu)勢(shì)。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行具有區(qū)域化、規(guī)則化的特征，其內(nèi)部對(duì)不同設(shè)備、人員等的活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行了明確的劃分，各區(qū)域的道路均有清晰的運(yùn)行規(guī)則和嚴(yán)格的監(jiān)管約束，這些都為機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的無(wú)人駕駛車(chē)輛和設(shè)備活動(dòng)提供了更加良好的應(yīng)用條件。
在機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“內(nèi)驅(qū)力”和疫情持續(xù)不斷的“外驅(qū)力”雙重影響下，近年來(lái)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景加速推廣，無(wú)人駕駛車(chē)輛和設(shè)備的種類(lèi)也更加豐富。
國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛測(cè)試應(yīng)用情況
從國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛應(yīng)用情況來(lái)看，目前機(jī)場(chǎng)測(cè)試應(yīng)用最多的無(wú)人駕駛車(chē)輛和設(shè)備主要為無(wú)人清掃車(chē)、迎賓機(jī)器人、消殺機(jī)器人、無(wú)人牽引車(chē)，無(wú)人巡邏車(chē)、無(wú)人接駁車(chē)、無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車(chē)也在近年取得新的技術(shù)和應(yīng)用突破。
總體而言，無(wú)人駕駛設(shè)備目前在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域擁有極高的應(yīng)用熱情，在提升運(yùn)行效率、安全水平和解決人力問(wèn)題等方面具有巨大潛力和價(jià)值，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展有著重要意義。為堅(jiān)持貫徹民航智慧發(fā)展為主線(xiàn)，推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)，全力推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)安全、健康、有序進(jìn)入民用機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域，民航局于2021年底發(fā)布了《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線(xiàn)圖（2021-2025年）》，為行業(yè)發(fā)展提供了重要支持。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛?cè)襟w記者了解，為促進(jìn)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家還會(huì)為該領(lǐng)域的先試先行企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，同時(shí)為加速產(chǎn)品研發(fā)、降低設(shè)備成本，機(jī)場(chǎng)方也會(huì)提供部分研發(fā)經(jīng)費(fèi)。
商用面臨挑戰(zhàn)，貨運(yùn)物流有望率先突圍
所謂“良藥苦口”，無(wú)人駕駛解決方案雖能為機(jī)場(chǎng)降本增效，提高安全運(yùn)行保障，但無(wú)人駕駛設(shè)備在民用機(jī)場(chǎng)推廣應(yīng)用也面臨著許多挑戰(zhàn)，如設(shè)備檢驗(yàn)驗(yàn)證、設(shè)備模擬驗(yàn)證、機(jī)場(chǎng)安全和運(yùn)營(yíng)管理等。
倉(cāng)擎智能是一家專(zhuān)注于人工智能核心技術(shù)研發(fā)的高科技企業(yè)，針對(duì)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛，公司主要推出了無(wú)人牽引車(chē)、無(wú)人接駁車(chē)、無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車(chē)三種車(chē)型。
倉(cāng)擎智能無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車(chē)在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)測(cè)試
倉(cāng)擎智能有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛的發(fā)展尚處于初期探索階段，無(wú)人駕駛車(chē)輛和設(shè)備的推廣應(yīng)用還有待形成一套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車(chē)、無(wú)人駕駛行李牽引車(chē)等已在測(cè)試車(chē)型國(guó)內(nèi)并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，均是根據(jù)企業(yè)與機(jī)場(chǎng)或是第三方公司制定的“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。
另外，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景下統(tǒng)一調(diào)度的實(shí)現(xiàn)仍是問(wèn)題。各企業(yè)間的標(biāo)準(zhǔn)不同導(dǎo)致同一機(jī)場(chǎng)下可能存在多種調(diào)度系統(tǒng)，加深管理復(fù)雜程度。同時(shí)，每一家機(jī)場(chǎng)自身均具備工作車(chē)輛的管理系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛企業(yè)如何將自家產(chǎn)品設(shè)備接入系統(tǒng)中也是當(dāng)下亟待解決的問(wèn)題。
有業(yè)內(nèi)從業(yè)者也表示，目前大部分機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛特種車(chē)輛都是測(cè)試應(yīng)用，還沒(méi)有真正進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)也希望推動(dòng)無(wú)人駕駛的發(fā)展，但一方面受限于市面上沒(méi)有成熟的無(wú)人駕駛車(chē)輛可直接投用。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景內(nèi)有數(shù)十種特種車(chē)輛，很多車(chē)型目前市面上都沒(méi)有現(xiàn)成可用的無(wú)人駕駛車(chē)輛。而現(xiàn)有的無(wú)人駕駛車(chē)輛，如擺渡車(chē)，載客量又無(wú)法滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)要求。同時(shí)，一些無(wú)人駕駛車(chē)輛的技術(shù)穩(wěn)定性、作業(yè)準(zhǔn)確率還達(dá)不到機(jī)場(chǎng)作業(yè)要求。
另一方面受限于無(wú)人駕駛車(chē)輛采購(gòu)審批程序復(fù)雜且嚴(yán)格。機(jī)場(chǎng)方作為國(guó)有企業(yè)，對(duì)設(shè)備有嚴(yán)格的采購(gòu)、準(zhǔn)入制度。目前行業(yè)對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不僅有礙自動(dòng)駕駛企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)，也影響機(jī)場(chǎng)方拿不出官方的認(rèn)證依據(jù)進(jìn)行車(chē)輛采購(gòu)。正因?yàn)槿绱?，?dāng)前大多數(shù)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目都是機(jī)場(chǎng)方與自動(dòng)駕駛企業(yè)基于友好合作進(jìn)行的測(cè)試應(yīng)用。
新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解到，雖然機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛在發(fā)展初期，落地應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)，但行業(yè)還是在積極攻克難題。特別是《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線(xiàn)圖（2021-2025年）》，明確了機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備的自動(dòng)化程度，明確了涵蓋設(shè)備檢驗(yàn)測(cè)試、模擬驗(yàn)證、示范應(yīng)用、運(yùn)行管控、監(jiān)督管理、評(píng)估評(píng)價(jià)等完整的應(yīng)用全周期發(fā)展路徑，對(duì)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備的各階段應(yīng)用探索有著非常重要的指導(dǎo)意義，對(duì)遠(yuǎn)期全面推廣發(fā)展具有強(qiáng)大的引領(lǐng)作用。
行業(yè)認(rèn)為，遵循自動(dòng)駕駛?cè)蠖?，貨運(yùn)物流會(huì)領(lǐng)先載人接駁取得商用進(jìn)展，貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)相較客運(yùn)機(jī)場(chǎng)更容易實(shí)現(xiàn)多種無(wú)人駕駛車(chē)輛和設(shè)備的推廣應(yīng)用。因?yàn)樨涍\(yùn)機(jī)場(chǎng)人員少，無(wú)人駕駛車(chē)輛和設(shè)備運(yùn)行的人為干擾因素降低，安全性較客運(yùn)機(jī)場(chǎng)高，且受法律法規(guī)的限制也相對(duì)較少。值得注意的是，貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)只是對(duì)人的生命安全影響較客運(yùn)機(jī)場(chǎng)小，但場(chǎng)景復(fù)雜度相當(dāng)，所以自動(dòng)駕駛企業(yè)更傾向于先在貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試應(yīng)用，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行后，對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景會(huì)更加熟悉，也容易向客運(yùn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展。
今年7月，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。這是亞洲第一個(gè)、全球第四個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)建造時(shí)全面實(shí)施“數(shù)字建造、智慧運(yùn)營(yíng)”理念，引入空側(cè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，開(kāi)展以無(wú)人駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)的“少人機(jī)坪”建設(shè)，將打造成為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛標(biāo)桿項(xiàng)目。目前，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)測(cè)試了無(wú)人清掃車(chē)、無(wú)人牽引車(chē)、無(wú)人小巴、無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車(chē)、無(wú)人駕駛驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)等多種無(wú)人駕駛車(chē)輛。
而在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)等客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，用于轉(zhuǎn)運(yùn)行李的無(wú)人牽引車(chē)也是最早投入測(cè)試應(yīng)用，且擁有大批量市場(chǎng)需求的。據(jù)悉，目前香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)有400余輛無(wú)人駕駛牽引車(chē)潛在需求，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的潛在需求更可達(dá)500-600輛。
倉(cāng)擎智能無(wú)人駕駛行李牽引車(chē)
倉(cāng)擎智能有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛牽引車(chē)便可大規(guī)模應(yīng)用，香港機(jī)場(chǎng)即將發(fā)展近70臺(tái)牽引車(chē)的招標(biāo)，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)從去年開(kāi)始進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試，并逐步形成采購(gòu)需求。”
龐大的潛在市場(chǎng)促進(jìn)各企業(yè)加快商業(yè)化探索的腳步。具體而言，機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛商用模式主要可分為三種：一是機(jī)場(chǎng)方買(mǎi)單，包括自動(dòng)駕駛車(chē)輛、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，全套車(chē)輛和設(shè)備均由機(jī)場(chǎng)采購(gòu)。二是機(jī)場(chǎng)提供車(chē)輛，自動(dòng)駕駛企業(yè)負(fù)責(zé)車(chē)輛的改裝，提供自動(dòng)駕駛解決方案。三是自動(dòng)駕駛企業(yè)負(fù)責(zé)所有的自動(dòng)駕駛車(chē)輛和技術(shù)，即向機(jī)場(chǎng)提供自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)，機(jī)場(chǎng)按月租用或按作業(yè)量付費(fèi)。
目前來(lái)看，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景內(nèi)用于貨運(yùn)物流的無(wú)人駕駛車(chē)輛有望最先實(shí)現(xiàn)規(guī)模落地。同時(shí)，自動(dòng)駕駛企業(yè)和機(jī)場(chǎng)方會(huì)先從單車(chē)型突破無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，統(tǒng)一車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，在某一作業(yè)場(chǎng)景形成規(guī)范、可行的落地方案后，復(fù)制到下一作業(yè)場(chǎng)景，最后實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全車(chē)型無(wú)人駕駛。
而對(duì)于商用模式的選擇，由于現(xiàn)階段無(wú)人駕駛車(chē)輛成本費(fèi)用還達(dá)不到理想價(jià)格，機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛投資回報(bào)率周期較長(zhǎng)，無(wú)論是自動(dòng)駕駛企業(yè)還是機(jī)場(chǎng)方，都還沒(méi)有明確。
結(jié)語(yǔ)
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，近年來(lái)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增加，自2010年的175個(gè)增加到了2021年的241個(gè)。“十四五”期間，我國(guó)在民用機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模將達(dá)到15098億元，同時(shí)新建和改造的機(jī)場(chǎng)均往智慧化方向發(fā)展，占總投資金額的99%，預(yù)計(jì)“十四五”期間我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模將達(dá)到14947億元。
從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛還是值得自動(dòng)駕駛企業(yè)放手一搏，不少自動(dòng)駕駛企業(yè)的入局和發(fā)展也切實(shí)讓行業(yè)看到了未來(lái)?；谛袠I(yè)現(xiàn)狀，機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛的發(fā)展還要作出以下努力：
（一）深入場(chǎng)景探索
自動(dòng)駕駛企業(yè)應(yīng)該深入開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，明確機(jī)場(chǎng)方最迫切需要解決的問(wèn)題，最亟待改善的特種車(chē)輛作業(yè)環(huán)節(jié)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)方需要進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，豐富市面上可供選擇的機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛車(chē)輛類(lèi)型。
（二）加強(qiáng)技術(shù)攻堅(jiān)
針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)穩(wěn)定性、作業(yè)準(zhǔn)確率等方面存在的問(wèn)題，自動(dòng)駕駛企業(yè)要持續(xù)增強(qiáng)軟、硬件實(shí)力，加速產(chǎn)品迭代升級(jí)，不斷提高無(wú)人駕駛車(chē)輛性能和可靠性。
（三）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈融合
機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛正值發(fā)展初期，自動(dòng)駕駛企業(yè)和機(jī)場(chǎng)方應(yīng)當(dāng)加快協(xié)同協(xié)作，營(yíng)造良好環(huán)境，增強(qiáng)發(fā)展信心。同時(shí)，供應(yīng)鏈要不斷提升自主創(chuàng)新能力，積極打造機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛車(chē)輛成本優(yōu)勢(shì)。
（四）完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
不管是對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)還是對(duì)機(jī)場(chǎng)方，建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，是機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛規(guī)模落地的重要支撐。國(guó)家要鼓勵(lì)支持有關(guān)部門(mén)出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)也要積極主動(dòng)推進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定。
智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)重點(diǎn)在于體現(xiàn)“人的智慧”而不僅僅是工具的智能，真正有效的、有用的智能產(chǎn)品都是以解決實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向的。我們期待無(wú)人駕駛產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)“落地”后再“生根”，賦能機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新飛躍。
