本文為新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛編輯部原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載、改編或摘錄請(qǐng)注明“來(lái)源：低速無(wú)人駕駛網(wǎng)”
對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)而言，每一款新產(chǎn)品的推出，都是企業(yè)在技術(shù)上的成功迭代升級(jí)，是基于對(duì)行業(yè)需求痛點(diǎn)的深刻理解，理念轉(zhuǎn)換的成果，有的甚至代表著行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，無(wú)人駕駛行業(yè)推出50余款新品，其中有20余款低速無(wú)人車，主要集中在無(wú)人配送、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人港口、無(wú)人農(nóng)機(jī)、無(wú)人巡檢領(lǐng)域，體現(xiàn)了不同賽道的發(fā)展重點(diǎn)。
無(wú)人環(huán)衛(wèi)/清潔
盈峰環(huán)境5G智能交互式無(wú)座艙小型環(huán)衛(wèi)機(jī)器人
無(wú)人環(huán)衛(wèi)/清潔領(lǐng)域主要的7家企業(yè)、7款新品，滿足室內(nèi)、室外多種場(chǎng)景的作業(yè)需要。從以上幾款新品的外形和功能等情況看，小型清潔機(jī)器人更注重一機(jī)多用，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)讓設(shè)備維修、運(yùn)行更加方便。無(wú)人環(huán)衛(wèi)車則在更貼近真正的無(wú)人駕駛，如盈峰環(huán)境的小型環(huán)衛(wèi)機(jī)器人、文遠(yuǎn)知行聯(lián)合宇通環(huán)衛(wèi)打造的自動(dòng)駕駛洗掃車，都采用了無(wú)座艙設(shè)計(jì)。
無(wú)人配送
毫末智行“小魔駝2.0”末端無(wú)人配送車
相比無(wú)人環(huán)衛(wèi)/清潔賽道，無(wú)人配送領(lǐng)域上半年新品數(shù)量次之，但其中幾款產(chǎn)品的行業(yè)影響力大。在產(chǎn)品外形上，普渡科技的四足配送機(jī)器人D1，豐富了無(wú)人配送產(chǎn)品形態(tài)，高性能關(guān)節(jié)模組、可以自動(dòng)調(diào)節(jié)俯仰姿態(tài)并保持水平平衡的云臺(tái)配送盒等等，讓無(wú)人配送可在有不平地面、臺(tái)階、斜坡、小橋流水等獨(dú)特裝修風(fēng)格的餐廳落地。
在產(chǎn)品價(jià)格上，毫末智行的“小魔駝2.0”末端無(wú)人配送車將無(wú)人配送車價(jià)格首次下探到了12.88萬(wàn)元。毫末稱這也是中國(guó)首款10萬(wàn)元級(jí)別的無(wú)人配送車，在投入成本方面為無(wú)人配送車的規(guī)模商用提供了支持。
無(wú)人巡檢/巡邏
算豐征途大鵝巡檢機(jī)器人
傳統(tǒng)的人工巡檢存在工作效率低、勞動(dòng)量大、人數(shù)不足和環(huán)境惡劣的通病，在巡檢效率和企業(yè)效益提升方面都存在不少問(wèn)題。受新冠肺炎疫情影響，在當(dāng)前少人化、高頻次巡邏巡檢需要的情況下，無(wú)人巡檢/巡邏機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景也在拓展。如算豐征途的大鵝巡檢機(jī)器人，進(jìn)一步拓展在高檔小區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的使用；數(shù)字政通的網(wǎng)格車用于城市巡檢，海神機(jī)器人的無(wú)人車用于疫情宣傳等。
無(wú)人農(nóng)機(jī)
超星智能NOVAGRO智能拖拉機(jī)
隨著智慧農(nóng)業(yè)的發(fā)展，今年上半年不少示范農(nóng)場(chǎng)都增加了智能農(nóng)機(jī)裝備的引進(jìn)投入，無(wú)人農(nóng)機(jī)參與農(nóng)耕作業(yè)，大幅提高了收播效率。超星智能推出的智能拖拉機(jī)基于對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)而打造，無(wú)人拖拉機(jī)接入智能農(nóng)機(jī)云腦平臺(tái)運(yùn)行，不只是用無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)替代有人駕駛農(nóng)機(jī)作業(yè)，也是強(qiáng)調(diào)整個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)對(duì)農(nóng)業(yè)的智能管理。
無(wú)人港口
三一海洋重工無(wú)人牽引車
上半年無(wú)人港口領(lǐng)域的整車新品，主要是三一海洋重工推出了一款全新無(wú)人牽引車和一款自動(dòng)化集裝箱運(yùn)輸車。其中，無(wú)人牽引車也是采用了無(wú)駕駛室的全新外觀設(shè)計(jì)，還具有小轉(zhuǎn)彎半徑、強(qiáng)動(dòng)力、高安全、精準(zhǔn)定位、智能控制等特點(diǎn)。目前，港口使用的無(wú)人集卡也在紛紛開(kāi)始“去安全員”運(yùn)行，隨著技術(shù)的成熟，相信未來(lái)無(wú)人集卡也會(huì)更多地選擇“無(wú)座艙”設(shè)計(jì)。
