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為進(jìn)一步推進(jìn)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快各類低速無人車商用落地，今年二季度產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)持續(xù)發(fā)力，活躍市場(chǎng)。特別是低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)動(dòng)各成員單位，加速推進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作，助力低速場(chǎng)景生態(tài)圈建設(shè)，為行業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)。
為進(jìn)一步推進(jìn)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快各類低速無人車商用落地，今年二季度產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)持續(xù)發(fā)力，活躍市場(chǎng)。特別是低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)動(dòng)各成員單位，加速推進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作，助力低速場(chǎng)景生態(tài)圈建設(shè)，為行業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)。
應(yīng)用：商業(yè)化進(jìn)程提速
受疫情持續(xù)影響，以及自動(dòng)駕駛相關(guān)政策的支持，二季度國內(nèi)外自動(dòng)駕駛企業(yè)都為加速產(chǎn)品量產(chǎn)落地鉚足了勁。
國內(nèi)方面，博鰲于4月建成海南最大規(guī)模自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，在機(jī)場(chǎng)、景區(qū)、園區(qū)等地設(shè)置站點(diǎn)，覆蓋從博鰲機(jī)場(chǎng)至東嶼島的17公里開放路段，以及東嶼島的島內(nèi)接駁，文遠(yuǎn)知行等企業(yè)為項(xiàng)目提供Robotaxi、無人小巴服務(wù)。據(jù)悉，文遠(yuǎn)知行5月起還在廣州市南沙區(qū)開展無人環(huán)衛(wèi)車公開道路測(cè)試，首批車隊(duì)規(guī)模就超50臺(tái)。
值得關(guān)注的是，二季度國內(nèi)無人小巴的應(yīng)用發(fā)展也十分快。如輕舟智航的無人小巴“龍舟 ONE”在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)正式啟動(dòng)常態(tài)化測(cè)試，未來將在地鐵、辦公樓宇之間為市民提供安全、便捷的客運(yùn)接駁服務(wù)。
金龍客車在集美新城搭建了全長6公里、技術(shù)領(lǐng)先國內(nèi)的“5G智慧交通運(yùn)營線路”，并將投入7臺(tái)自動(dòng)駕駛巴士和7臺(tái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛園區(qū)車在集美新城常態(tài)化運(yùn)行。
另外，領(lǐng)駿科技成為“浙江安吉長運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司采購項(xiàng)目（安吉長云景交車無人駕駛及系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目）”中標(biāo)單位，公司成為全國首家完成純ToB無人駕駛巴士商業(yè)訂單的企業(yè)。
而在無人配送領(lǐng)域，618活動(dòng)給了多家企業(yè)無人配送車大展身手的機(jī)會(huì)。如阿里無人車“小蠻驢”，在天貓618活動(dòng)后又新增了數(shù)十所高校服務(wù)點(diǎn)，無人配送車隊(duì)增至500臺(tái)。毫末智行從6月14日至6月19日，小魔駝?wù)w配送超2000單。達(dá)達(dá)無人配送完成的618商超配送訂單也同比去年11.11增長270%，達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)上線以來已累計(jì)支持配送商超訂單超過4萬。
國外方面，英國首批全尺寸無人駕駛巴士于4月底上路測(cè)試。這批車輛由公交公司Stagecoach運(yùn)營，開始載客運(yùn)營后，車輛將在一條22.5公里長的路線上運(yùn)送多達(dá)36名乘客，每周運(yùn)載乘客或超過1萬名。
漢堡城市軌道交通股份公司與采埃孚達(dá)成合作，以進(jìn)一步推動(dòng)無人駕駛車輛與當(dāng)?shù)爻Ｒ?guī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的整合。這一項(xiàng)目設(shè)想到2030年，所有漢堡居民從早到晚都能在最多5分鐘內(nèi)享受到公共交通服務(wù)。
在末端配送領(lǐng)域，Uber已經(jīng)在加州的兩個(gè)城市推出了自動(dòng)駕駛送餐試點(diǎn)項(xiàng)目。此外，該公司還表示正在將電動(dòng)汽車充電站地圖納入到其全球司機(jī)端應(yīng)用程序中。據(jù)了解，Uber推出了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車送餐服務(wù)，以及另外一個(gè)使用人行道機(jī)器人的試點(diǎn)項(xiàng)目。這兩項(xiàng)服務(wù)都適用于加州圣莫尼卡和西好萊塢的Uber Eats用戶，消費(fèi)者也可選擇不使用該服務(wù)。
總體而言，國內(nèi)外自動(dòng)駕駛企業(yè)重點(diǎn)聚焦無人小巴、無人配送領(lǐng)域，在二季度都取得不錯(cuò)的應(yīng)用落地進(jìn)展。領(lǐng)先企業(yè)的先試先行、應(yīng)用積累下，也將為其他企業(yè)的發(fā)展提供參考。
新品：向“新能源”迭代，整車成本逐步下降
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，二季度國內(nèi)無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈推出20余款新品，從整車到零部件，實(shí)現(xiàn)行業(yè)突破。其中，7款低速無人車新品，無人環(huán)衛(wèi)車居多。
2022年二季度部分低速無人車新品（新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)）
從盈峰環(huán)境、宇通環(huán)衛(wèi)推出的無人環(huán)衛(wèi)車新品來看，新能源都是其中一大技術(shù)亮點(diǎn)。的確，在國家“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，低碳、綠色成為引領(lǐng)各行各業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，包括自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。行業(yè)認(rèn)為，未來幾年我國將面臨從燃油車向新能源車的整體迭代，其中釋放出的巨大市場(chǎng)空間，會(huì)為自動(dòng)駕駛企業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)遇。
除了環(huán)衛(wèi)新品，二季度值得一提的還有毫末智行推出的“小魔駝2.0”末端無人配送車。作為低速無人駕駛行業(yè)有望率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用的重要賽道，無人配送無論是在產(chǎn)品研發(fā)還是應(yīng)用落地上，都走在行業(yè)先列。毫末智行聚焦末端無人配送，不僅為阿里、美團(tuán)提供整車量產(chǎn)服務(wù)，也親自下場(chǎng)開展商場(chǎng)無人配送服務(wù)。全新升級(jí)的“小魔駝2.0”將售價(jià)控制在10萬元級(jí)別，進(jìn)一步加速了無人配送車的應(yīng)用。
資本：供應(yīng)鏈企業(yè)吸金能力更強(qiáng)
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，今年二季度無人駕駛領(lǐng)域披露重要融資41起、總額近105億元，涉及國內(nèi)33家、國外7家企業(yè)。其中，無人駕駛整車或解決方案供應(yīng)商19家，零部件供應(yīng)商21家。
2022年二季度無人駕駛領(lǐng)域融資情況（新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)）
從融資輪次看，二季度除了9起戰(zhàn)略融資，其他大部分融資都處于A輪及前后階段。其中，利氪科技成立于2021年，致力于向自動(dòng)駕駛關(guān)鍵領(lǐng)域等整車廠和產(chǎn)業(yè)伙伴提供安全，高效，智能的完整線控底盤解決方案，一個(gè)月內(nèi)先后完成A輪、A+輪融資，吸金能力強(qiáng)。
另外，以色列4D射頻成像領(lǐng)先企業(yè)Vayyar宣布完成由Koch Disruptive Technologies (KDT) 領(lǐng)投的1.08億美元E輪融資，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多進(jìn)入E輪及以上融資階段的企業(yè)之一。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，目前行業(yè)還有圖森未來、縱目科技完成E輪融資。
從融資地域看，二季度國內(nèi)融資34起，國外融資7起。具體來看，國內(nèi)融資主要分布在北京、上海、廣東3大省市，其中，北京企業(yè)融資10起，國內(nèi)占比29%；廣東企業(yè)融資7起，國內(nèi)占比21%；上海企業(yè)融資6起，國內(nèi)占比18%。
國外融資，美國、韓國各2起，其余3起分別是英國、以色列、德國企業(yè)?；诙鄠€(gè)國家和地區(qū)都在進(jìn)一步開放發(fā)展政策，全球自動(dòng)駕駛企業(yè)都得以有更多機(jī)會(huì)爭(zhēng)取融資，加大產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開拓力度。
從融資體量看，二季度除了未披露資金的10起融資，其他融資億元級(jí)居多，達(dá)18起。其中，1起超5億元，4起超10億元。
值得注意的是，融資金額較高的主要為供應(yīng)鏈企業(yè)。如經(jīng)緯恒潤是國內(nèi)少數(shù)能實(shí)現(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案、高級(jí)別智能駕駛整體解決方案的企業(yè)之一，在ADAS等細(xì)分領(lǐng)域處在行業(yè)前列。公司成功在上交所科創(chuàng)板上市，IPO募資36.3億元，上市帶來的大額融資會(huì)有力推動(dòng)著公司技術(shù)迭代升級(jí)。目前，經(jīng)緯恒潤也在推進(jìn)港口L4級(jí)無人車的交付。
另外，博泰車聯(lián)網(wǎng)完成10億元C輪融資，公司將利用此次融資資金持續(xù)加碼布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。據(jù)了解，博泰車聯(lián)網(wǎng)歷輪融資總額已超25億元，目前擁有操作系統(tǒng)、智能語音、智能交互硬件、高精地圖以及云平臺(tái)五大核心技術(shù)。
從融資領(lǐng)域看，二季度整車或解決方案供應(yīng)商與供應(yīng)鏈企業(yè)融資筆數(shù)相差不大。
具體分析，19家整車或解決方案供應(yīng)商融資19起，其中5家企業(yè)主營產(chǎn)品涉及無人配送，包括毫末智行、易咖智車、諾亞醫(yī)院物流機(jī)器人、漢特云、橡鷺科技，占比最高。其次是無人環(huán)衛(wèi)/清潔，酷哇機(jī)器人、環(huán)宇智行、諾亞物流機(jī)器人、漢特云這4家企業(yè)都有相關(guān)產(chǎn)品。此外，無人小巴、自動(dòng)駕駛卡車、Robotaxi三個(gè)賽道熱度相當(dāng)，各有3家企業(yè)。
而零部件供應(yīng)商有21家企業(yè)融資22起，從主營技術(shù)分布情況來看，自動(dòng)駕駛核心的傳感器感知技術(shù)融資企業(yè)最多，涉及毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺傳感器的企業(yè)就有10家，占到了一半。其中，Vayyar、幾何伙伴、晟德微集成電路、安智汽車4家毫米波雷達(dá)技術(shù)相關(guān)企業(yè)披露的融資總額約合超7億元。
趨勢(shì)：健全標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
低速無人駕駛是近幾年成長起來的新興產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)品技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系、商業(yè)模式等方面都還有諸多難題待攻克。技術(shù)協(xié)同、團(tuán)結(jié)協(xié)作、共贏共生，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同發(fā)展的方向。作為行業(yè)首個(gè)聯(lián)盟組織，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)動(dòng)成員單位共同發(fā)力，二季度多措并舉推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，特別是在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建方面。
如在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)方面，聯(lián)盟貫徹國家“適時(shí)制定和完善無人駕駛領(lǐng)域技術(shù)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提升技術(shù)領(lǐng)域安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平”等要求，聯(lián)動(dòng)近20家成員單位率先啟動(dòng)《低速無人車移動(dòng)底盤通用技術(shù)條件》和《低速無人駕駛清掃車安全規(guī)范》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，進(jìn)一步活躍功能型低速無人車市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)規(guī)范引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代。
為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建，聯(lián)盟也在6月份，克服國內(nèi)新冠肺炎疫情反復(fù)的困難，舉辦了“2022中國低速無人駕駛場(chǎng)景生態(tài)共建拓展大會(huì)”，線下聚集了來自全國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游的400+企業(yè)、500余行業(yè)精英，并為各行各業(yè)提供了線上交流學(xué)習(xí)平臺(tái)。大會(huì)上，多家企業(yè)代表對(duì)于行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的介紹，對(duì)于產(chǎn)品的商用探索以及行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)的見解等等，都為行業(yè)起到了重要促進(jìn)和指引作用。
綜合來看，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)經(jīng)過二季度的發(fā)展，技術(shù)和應(yīng)用都實(shí)現(xiàn)了更上一層樓。但對(duì)于整體市場(chǎng)而言，各家企業(yè)只是對(duì)發(fā)展框架進(jìn)行了更深入的探索，真正的規(guī)模商用何時(shí)能來？如何達(dá)到？還有更多的考驗(yàn)，等待產(chǎn)業(yè)鏈上下游合力化解。
