無人小巴作為功能型低速無人車主要產(chǎn)品類型之一，滿足了人們對智慧出行的期待。在機(jī)場、園區(qū)、景區(qū)、校園或城市限定區(qū)域城市中，無人小巴一般沿固定路線行駛，停靠在固定站點上下客，保持平穩(wěn)車速進(jìn)行單程或循環(huán)運行。諸如大型公園班線、旅游景點班線、公司微循環(huán)班線、大型展區(qū)參觀班線、機(jī)場接駁線等等，這些都是無人小巴投放運行場所的理想選擇。
目前，全球多數(shù)國家和地區(qū)還在加大無人小巴上路測試的支持力度。據(jù)外媒報道，漢堡城市軌道交通股份公司與采埃孚日前開展合作，以進(jìn)一步推動無人駕駛車輛與當(dāng)?shù)爻Ｒ?guī)運輸業(yè)務(wù)的整合。這一項目設(shè)想到2030年，所有漢堡居民從早到晚都能在最多5分鐘內(nèi)享受到公共交通服務(wù)。
英國首批全尺寸無人駕駛巴士也于4月底上路測試。這批車輛由公交公司Stagecoach運營，與其它車輛共同行駛在公共道路上。開始載客運營后，車輛將在一條22.5公里長的路線上運送多達(dá)36名乘客，每周運載乘客或超過1萬名。
在中國，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)也發(fā)布了首個無人駕駛公交車管理實施細(xì)則，指導(dǎo)無人小巴在限定區(qū)域的道路測試和示范應(yīng)用，首批無人小巴已經(jīng)上路了。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，國內(nèi)無人小巴的入局企業(yè)主要包括客車廠商、自動駕駛科技公司兩大陣容。還有“互聯(lián)網(wǎng)巨頭”百度，利用在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)拓展，也在自動駕駛出行方面有所成果。
（國內(nèi)主要無人小巴企業(yè)相關(guān)情況）
盡管大部分企業(yè)瞄準(zhǔn)的都是未來城市公共出行市場，但由于道路法規(guī)以及技術(shù)驗證等方面的原因，目前無人小巴在園區(qū)、景區(qū)等半封閉場景，以及微循環(huán)線路的應(yīng)用更多。特別是經(jīng)過2020年疫情期間的應(yīng)用積累，2021年越來越多的無人小巴進(jìn)入開放道路測試，并有城市微循環(huán)公交實現(xiàn)商業(yè)運營。
目前，無人小巴應(yīng)用領(lǐng)先的如輕舟智航，2020年7月在蘇州亮相全國首批城市微循環(huán)無人小巴，并于同年10月在高鐵新城上線運營，打造了國內(nèi)覆蓋范圍最大的公開道路5G無人公交項目，2021年8月，首單搭乘無人小巴的數(shù)字人民幣測試扣款成功在輕舟智航的“龍舟ONE”的無人小巴上完成，標(biāo)志著蘇州成為全國首個將無人公交與數(shù)字人民幣兩項創(chuàng)新應(yīng)用巧妙結(jié)合的城市。
2021年12月，輕舟智航與東風(fēng)悅享在武漢簽署合作協(xié)議，雙方將在無人駕駛車Sharing Bus車型的前裝量產(chǎn)、定制開發(fā)、優(yōu)化迭代等領(lǐng)域開展長期深度合作，雙方計劃，未來在全國實現(xiàn)300輛無人駕駛公交落地。
如百度，其阿波龍無人駕駛小巴不僅在全國多個景區(qū)應(yīng)用，還拓展到山東、成都、重慶、廣州等城市限定區(qū)域的公開道路行駛。2021年11月，百度自動駕駛巴士在重慶永川區(qū)全面開啟商業(yè)化運營，2022年3月，百度提供的4臺無人駕駛公交在成都新川創(chuàng)新科技園附近路段進(jìn)行路測前的調(diào)試，預(yù)計將于成都大運會期間上線運營。
綜合來看，雖然全國各地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試政策都在陸續(xù)放開，但自動駕駛還有很多“長尾場景”問題待解決，景區(qū)、園區(qū)、城市微循環(huán)仍是無人小巴近幾年的主要發(fā)展方向。
