低速無(wú)人駕駛1月新品大賞

時(shí)間:2022-02-11

來(lái)源:新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛?cè)襟w

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導(dǎo)語(yǔ):國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛網(wǎng)格車填補(bǔ)行業(yè)空白。

 

數(shù)字政通:“棋驥”智聯(lián)網(wǎng)格車

1月7日,北京數(shù)字政通科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“數(shù)字政通”)宣布步入無(wú)人駕駛新賽道,聯(lián)合中新天津生態(tài)城共同舉辦“棋驥一躍,智行千里”智聯(lián)網(wǎng)格車新品發(fā)布會(huì),正式發(fā)布新品“棋驥”智聯(lián)網(wǎng)格車。

“棋驥”以“無(wú)人駕駛+AIoT”技術(shù)為核心,是國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用了無(wú)人駕駛技術(shù)的網(wǎng)格車,也是全國(guó)網(wǎng)格化管理新模式的一次重要技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新突破。其具備完整的L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力,能夠識(shí)別各類城市交通信號(hào)和道路標(biāo)志標(biāo)線,智能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況,可在無(wú)安全員條件下在城市開放道路自主行駛,24小時(shí)為城市進(jìn)行“CT掃描”。目前,“棋驥”的感知系統(tǒng)已經(jīng)能夠識(shí)別和處理道路破損、道路積水、井蓋丟失(破損)、路燈損壞、電力設(shè)施破損、交通標(biāo)志牌損壞、紅綠燈破損等幾十種城市治理問(wèn)題。

John Deere:無(wú)人駕駛拖拉機(jī)

1月10日,美國(guó)迪爾公司(John Deere)宣布推出無(wú)人駕駛拖拉機(jī),自動(dòng)駕駛汽車正在延展到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。

這款全自動(dòng)拖拉機(jī)將機(jī)器學(xué)習(xí)與迪爾公司的GPS驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能相結(jié)合,農(nóng)民可以在從事其他活動(dòng)的同時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備。據(jù)了解,無(wú)人駕駛拖拉機(jī)套件包括六對(duì)立體攝像頭,可以全面了解拖拉機(jī)周圍的情況,并結(jié)合機(jī)器視覺算法,實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)障礙物的無(wú)縫移動(dòng)和導(dǎo)航,拖拉機(jī)加滿油可以工作8小時(shí)。

山推股份:無(wú)人駕駛壓路機(jī)

1月16日,山推股份在濟(jì)寧隆重舉辦以“綠色智能·讓施工更簡(jiǎn)單”為主題的山推智慧施工新品發(fā)布暨產(chǎn)品交機(jī)儀式,隆重發(fā)布了多款智能施工產(chǎn)品。

其中,SR26H-C6U無(wú)人駕駛壓路機(jī),實(shí)現(xiàn)效率提升30%,成本降低20%,壓實(shí)軌跡自動(dòng)生成,壓實(shí)質(zhì)量自動(dòng)顯示。三步完成無(wú)人碾壓作業(yè),適合路面、大壩、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等精準(zhǔn)施工,幫助客戶施工更簡(jiǎn)單高效。

超星智能:NOVAGRO智能農(nóng)機(jī)

1月18日,超星智能在超級(jí)工廠舉行NOVAGRO智能農(nóng)機(jī)首臺(tái)下線發(fā)布會(huì)。此次新品聚焦智能農(nóng)機(jī)的無(wú)人駕駛特性,專注于展現(xiàn)傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)的智能化轉(zhuǎn)換成果,從而補(bǔ)齊農(nóng)機(jī)裝備短板,以農(nóng)業(yè)新科技攻破關(guān)鍵技術(shù)的難關(guān),落實(shí)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。

超星智能成立于2020年,是山東省重點(diǎn)引進(jìn)的高科技項(xiàng)目,也是清華大學(xué)與山東省政府戰(zhàn)略合作落地項(xiàng)目。公司致力于在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備中推行無(wú)人化作業(yè),本次NOVAGRO智能農(nóng)機(jī)首臺(tái)下線發(fā)布,意味著新品智能農(nóng)機(jī)從此開啟量產(chǎn)階段,推動(dòng)產(chǎn)品達(dá)到量的積累,為下一次質(zhì)的改變奠定基礎(chǔ)。

比亞迪×Nuro:第三代無(wú)人配送車

1月7日,比亞迪與美國(guó)科創(chuàng)公司Nuro聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)的第三代純電動(dòng)無(wú)人駕駛配送車正式發(fā)布。該項(xiàng)目于2019年8月啟動(dòng),并計(jì)劃于2023年初投入量產(chǎn)。

 

據(jù)悉,第三代無(wú)人駕駛配送車具有更大的承載量以及更高的安全性。新車型的貨運(yùn)量為上一代車型的兩倍,同時(shí)配備隔板,給予用戶更靈活的儲(chǔ)物空間。車內(nèi)還搭載溫控隔間,保證貨物處在合適的溫度。此外,還配備外部安全氣囊以及多模式傳感套件,包括攝像頭、激光雷達(dá)和熱成像攝像頭等,可全方位感知周邊環(huán)境。

愛思盟:智能滑板底盤Bunny

2022年1月,愛思盟(以下簡(jiǎn)稱AcMotion)推出模塊化智能滑板底盤——Bunny。AcMotion采用上下分體式、軟件定義、模塊化開發(fā)的理念,不僅底盤之上的車身可迅速升級(jí)迭代,底盤也可獨(dú)立升級(jí)迭代,打造更為符合時(shí)代的模塊化智能底盤。


Bunny基于AcMotion自主研發(fā)的動(dòng)力底盤域控方案,采用量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)線控技術(shù),線控制動(dòng)與線控轉(zhuǎn)向均實(shí)現(xiàn)冗余,真正達(dá)到軟件定義底盤,擁有最高等級(jí)的可靠性和安全性。同時(shí)Bunny的協(xié)議接口全開源,兼容所有自動(dòng)駕駛平臺(tái),快速實(shí)現(xiàn)二次開發(fā)。

小馬智行:自研車規(guī)級(jí)計(jì)算單元

1月20日,小馬智行宣布推出自研車規(guī)級(jí)計(jì)算單元方案,搭載英偉達(dá)DRIVE Orin™(SoC)系統(tǒng)級(jí)芯片。通過(guò)與英偉達(dá)的深入合作,實(shí)現(xiàn)了計(jì)算單元從工業(yè)級(jí)別到車規(guī)級(jí)別的里程碑式突破,使得小馬智行具備從基礎(chǔ)到高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用能力。在車規(guī)級(jí)計(jì)算單元的加持下,小馬智行正在推動(dòng)下一代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的車規(guī)量產(chǎn),以加速L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?;渴?。

據(jù)悉,小馬智行已開始使用英偉達(dá)DRIVE Orin進(jìn)行路測(cè),軟件系統(tǒng)已能夠在Orin上低時(shí)延實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。全新計(jì)算單元將于2022年底開始量產(chǎn)。

悠跑科技:UP超級(jí)底盤

1月11日,以“為造車自由而生”為主題的首屆“UP DAY悠跑體驗(yàn)日”正式登場(chǎng),悠跑科技重磅首發(fā)UP超級(jí)底盤和三款UP SPACE超級(jí)艙體概念車。其中,UP超級(jí)底盤以上下分體式開發(fā)模式和軟硬件一體化操作系統(tǒng),為造車行業(yè)提供新的開發(fā)選擇。
新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛?cè)襟w獲悉,悠跑UP超級(jí)底盤集成了包含三電、懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、智駕及熱管理等在內(nèi)的汽車核心能力,可滿足未來(lái)L4及以上自動(dòng)駕駛需求。現(xiàn)場(chǎng)展示的樣件搭載的是鐳神智能的車規(guī)級(jí)混合固態(tài)激光雷達(dá)CH128X1。

Mobileye:全新L4級(jí)自動(dòng)駕駛芯片EyeQ Ultra

1月5日,英特爾子公司Mobileye發(fā)布了三顆自動(dòng)駕駛芯片,其中面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛推出的EyeQ Ultra是Mobileye歷史上算力最高的一顆芯片,采用5nm制程打造,其AI算力能夠達(dá)到176TOPS。

根據(jù)介紹,EyeQ Ultra擁有12核24線程CPU,以及GPU、VPU、ISP單元和安全核心。此外,還有四個(gè)計(jì)算加速單元,其中兩個(gè)是通用計(jì)算加速單元,另外兩個(gè)是CNN加速單元。Mobileye稱其單顆芯片就能夠處理L4級(jí)自動(dòng)駕駛的需求和應(yīng)用,不需要集成多顆SoC導(dǎo)致功耗和成本提升。

標(biāo)簽: 低速無(wú)人駕駛 新品
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