自動(dòng)化集裝箱碼頭最早出現(xiàn)在國外，1993年世界上第一座自動(dòng)化集裝箱碼頭荷蘭鹿特丹港的ECT碼頭建成，鹿特丹港一躍成為當(dāng)時(shí)全球自動(dòng)化水平最高的港口。
荷蘭「鹿特丹港」是目前歐洲最大、最繁忙的港口，也是亞洲地區(qū)以外全球最大集裝箱港口，2020年完成集裝箱吞吐量14,349,446TEU，位居全球第10。鹿特丹港ECT-Delta碼頭作為世界上第一個(gè)自動(dòng)化碼頭而聞名，通過不斷的技術(shù)投資，仍屬于自動(dòng)化水平程度最前沿的碼頭之一。目前最大的船舶可以停靠在此而不受潮汐或者船閘的限制。
「安特衛(wèi)普港」是歐洲第二大港口，比利時(shí)最大的海港，位于安特衛(wèi)普市的北側(cè)，在斯凱爾特河下游，距河口68?89km。安特衛(wèi)普港是通往歐洲大陸的門戶，歐洲60%的購買力位于距安特衛(wèi)普港500公里的半徑范圍內(nèi)。
「巴塞羅那港」是西班牙加泰羅尼亞地區(qū)最大的港口，2020年集裝箱吞吐量為2,958,040TEU，全歐排名第10，位居全球第64。巴塞羅那港位于西班牙東北沿海略夫雷戈斯(LLOBREGOS)河口東岸，緊依靠市區(qū)，包括兩個(gè)集裝箱碼頭，靠泊岸線超過3000米，為全球五大洲的200個(gè)港口提供約100條直達(dá)航線服務(wù)。
以鹿特丹港為代表的，歐洲港口內(nèi)的水平運(yùn)輸多采用AGV，大約十年前已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。以下盤點(diǎn)了歐洲七大自動(dòng)化港口：
荷蘭 鹿特丹港
荷蘭「鹿特丹港」是目前歐洲最大、最繁忙的港口，也是亞洲地區(qū)以外全球最大集裝箱港口，2020年完成集裝箱吞吐量14,349,446TEU，位居全球第10。鹿特丹港ECT-Delta碼頭作為世界上第一個(gè)自動(dòng)化碼頭而聞名，通過不斷的技術(shù)投資，仍屬于自動(dòng)化水平程度最前沿的碼頭之一。目前最大的船舶可以停靠在此而不受潮汐或者船閘的限制。
另外，鹿特丹港Euromax碼頭專為快速、安全、高效地處理最大的集裝箱船而設(shè)計(jì)，2010年投產(chǎn)；2015年開始運(yùn)行的APMT MVII碼頭、RWG碼頭也是全球極具創(chuàng)新性的全自動(dòng)化集裝箱碼頭之一。
德國 漢堡港
德國「漢堡港」是德國最大港口，2020年集裝箱吞吐量為8,527,000TEU，位居全球第18。漢堡港擁有4個(gè)現(xiàn)代化集裝箱碼頭，由德國運(yùn)營商Hamburger Hafen and Logistik AG (HHLA)負(fù)責(zé)運(yùn)營。漢堡港擁有豐富的鐵路設(shè)施，是中歐班列重要的歐洲節(jié)點(diǎn)，德國12%的鐵路貨運(yùn)由漢堡港完成，每周約有2000多列火車通往歐洲大陸。
2018年，漢堡港和大眾汽車傳拓集團(tuán)旗下MAN（曼恩）開始聯(lián)合推出自動(dòng)駕駛重型卡車測試項(xiàng)目——Hamburg TruckPilot,今年5月份已經(jīng)完成首次道路測試。
比利時(shí) 安特衛(wèi)普港
「安特衛(wèi)普港」是歐洲第二大港口，比利時(shí)最大的海港，位于安特衛(wèi)普市的北側(cè)，在斯凱爾特河下游，距河口68?89km。安特衛(wèi)普港是通往歐洲大陸的門戶，歐洲60%的購買力位于距安特衛(wèi)普港500公里的半徑范圍內(nèi)。
2004年，中遠(yuǎn)太平洋從英國鐵行港口碼頭公司(后被馬士基集團(tuán)兼并)手中獲得比利時(shí)安特衛(wèi)普港口公司25%的股權(quán)，同時(shí)得到該港口項(xiàng)目的經(jīng)營權(quán)。2017年，安特衛(wèi)普港推出基于Blockchain（區(qū)塊鏈技術(shù)）的物流試點(diǎn)項(xiàng)目T-Mining，助力運(yùn)營商、終端、運(yùn)輸商、司機(jī)、托運(yùn)人等在內(nèi)的中間流程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營。
意大利 瓦多港
「瓦多港」是意大利首個(gè)自動(dòng)化港口，也是時(shí)隔30年意大利新建的首個(gè)港口由APM Terminals、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、青島港合資建設(shè)。該碼頭原定于2017年年底開港，但由于碼頭基建的調(diào)整，重新定于2019年12月12日正式開港。
瓦多港是歐洲第一個(gè)由振華重工提供全生命周期備件及維保服務(wù)的港口，振華重工共為意大利瓦多自動(dòng)化碼頭提供了4臺(tái)岸橋、14臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，以及7個(gè)堆場的相關(guān)設(shè)備。該項(xiàng)目全部設(shè)備均采用了振華重工自主研發(fā)的自動(dòng)化系統(tǒng)和EZ電控系統(tǒng)。
英國 倫敦港
「倫敦港」始建于公元前43年位于英國東南沿海泰晤士（THAMES）河下游的南北兩岸，從河口開始向上游伸延經(jīng)蒂爾伯里（TILBURY）港區(qū)越過倫敦橋，直至特丁頓（TEDDINGTON）碼頭，長達(dá)80海里。
倫敦Thamesport碼頭是英國第一個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭，由Hutchison Ports擁有和經(jīng)營。倫敦門戶碼頭采用“雙40英尺岸橋+跨運(yùn)車+自動(dòng)化軌道吊”作業(yè)工藝，該碼頭1號(hào)泊位于2013年11月開港作業(yè)第一艘集裝箱船舶。
西班牙 巴塞羅那港
「巴塞羅那港」是西班牙加泰羅尼亞地區(qū)最大的港口，2020年集裝箱吞吐量為2,958,040TEU，全歐排名第10，位居全球第64。巴塞羅那港位于西班牙東北沿海略夫雷戈斯(LLOBREGOS)河口東岸，緊依靠市區(qū)，包括兩個(gè)集裝箱碼頭，靠泊岸線超過3000米，為全球五大洲的200個(gè)港口提供約100條直達(dá)航線服務(wù)。
西班牙 阿爾赫西拉斯港
「阿爾赫西拉斯港」是西班牙第二大港口，也是歐洲第六繁忙的港口，2020年集裝箱吞吐量為5,107,873TEU，位居全球第33。阿爾赫西拉斯港地處大西洋與地中海之間的要沖，距離直布羅陀通道不到10公里，是離非洲大陸最近的歐洲港口，也是大西洋連接地中海航道上最重要的港口。
其中，Total Terminal International （TTI）碼頭是西班牙自動(dòng)化程度最高的碼頭，最早采用了垂直自動(dòng)化方式作業(yè)，于2010年5月開始營運(yùn)，可停泊18000TEU級(jí)的集裝箱船。由于特殊的地理位置，TTI碼頭是歐洲地中海的主要進(jìn)出口門戶，使得它成為了連接到西非與南美的最佳中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過十幾年的發(fā)展成為了歐洲、非洲地區(qū)（包括西班牙、葡萄牙、加那利群島、北非地區(qū)）的物流分撥中心。
