9月15日，百度宣布Apollo上海示范應(yīng)用暨標準化試點正式啟動，并對外公布了自動駕駛出行服務(wù)示范應(yīng)用規(guī)劃，提出百度自動駕駛出行服務(wù)標準化發(fā)展的短期與長期目標。
3年內(nèi)，30個城市，3000輛無人車，300萬用戶。
這是百度在AI和自動駕駛領(lǐng)域投下重注后，聚焦Robotaxi作出的重大商業(yè)化布局。而百度Apollo自今年5月在北京率先推出無人駕駛Robotaxi收費運營后，已開放5座城市的出行服務(wù)，豐收碩果提前鎖定賽道勝局。
順帶入局造車 “汽車機器人”先聲奪人
隨著“智能制造”成為全球制造業(yè)變革的重要方向和競相爭奪的制高點，機器人作為智能制造業(yè)最具代表性的裝備，迅速吸引了不少大企業(yè)入局。包括很多電動車公司都開始做起了機器人，機器人概念股大熱，百度的“汽車機器人”尤其受到行業(yè)追捧。
2013年，百度看準自動駕駛將引發(fā)人們出行的深度變革，成立了首個前瞻性研究機構(gòu)——深度學(xué)習(xí)實驗室IDL，百度創(chuàng)始人李彥宏親自擔(dān)任院長。百度自此開始自動駕駛項目的戰(zhàn)略部署。
2014年，百度申請了第一個自動駕駛專利——無人車車架，緊接著2015年百度自動駕駛事業(yè)部成立，同年12月，百度無人車就完成了北京開放高速路的自動駕駛測試。
2016年，百度完成了其在無人駕駛領(lǐng)域的初步技術(shù)積累，其當(dāng)年共申請了51項發(fā)明專利，而其中授權(quán)專利便高達49項。
到了2017年，百度正式發(fā)布了一項名為“Apollo”的自動駕駛平臺開放計劃，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個“開放、完整、安全”的軟件平臺，幫助它們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動駕駛系統(tǒng)。
此后，Apollo陸續(xù)重磅發(fā)布多個乘用車產(chǎn)品，于2019年9月正式開啟Robotaxi無人車的試運營，并在陸續(xù)的應(yīng)用試點動作中，更加堅定了汽車智能化到無人化的必然發(fā)展。
李彥宏認為，智能汽車未來更像機器人，或者說，未來主流機器人的長相，更像智能汽車。于是，百度給出未來Robotaxi的形態(tài)定義——汽車機器人。“汽車機器人”存在的意義，是通過自動駕駛、多模交互、自我學(xué)習(xí)升級服務(wù)于人。
今年8月，百度世界大會上，百度正式發(fā)布了“汽車機器人”，這在自動駕駛技術(shù)發(fā)展進程中具有跨時代意義。外觀上，自動鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器融為一體，極具未來科技感，車內(nèi)不設(shè)方向盤、踏板，且擁有超大曲面屏、智能控制臺、等智能化配置，能移動、懂交流、會學(xué)習(xí)。
據(jù)新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，目前，百度取得了336張自動駕駛測試許可證，并在全國30個城市進行了自動駕駛測試。路測里程超過1400萬公里，自動駕駛專利數(shù)量超過2900。
“蘿卜快跑”加速全民無人化出行時代到來
蘿卜快跑是百度旗下的無人車出行服務(wù)平臺，于今年8月18日發(fā)布，這是百度Robotaxi推廣計劃依托的商業(yè)化運營平臺。
“安全”是無人駕駛商業(yè)化運營的首要前提，蘿卜快跑在正式發(fā)布前，就有國內(nèi)最豐富的自動駕駛測試經(jīng)驗支撐——Apollo路測超千萬公里、無任何嚴重事故。
百度創(chuàng)始人李彥宏表示，一旦決定Robotaxi商業(yè)布局，百度有信心Robotaxi服務(wù)會比人類司機具有更高的安全水平，這也是百度推出完全無人駕駛服務(wù)的最低門檻。
新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所獲悉，2020年4月，蘿卜快跑長沙地區(qū)開放體驗，首次在熱門景區(qū)通過快速路連接多個運營區(qū)域；同年8月，在滄州開通了全國首條自動駕駛文旅專線以及全國首個高鐵站自動駕駛接駁服務(wù)；同年10月，蘿卜快跑成為首都第一家對外開放無人車出行服務(wù)品牌。
今年5月，蘿卜快跑首次面向公眾開啟常態(tài)化商業(yè)化運營，并在北京冬奧會期間承擔(dān)首鋼園區(qū)內(nèi)運動員、冬奧組委工作人員的接駁任務(wù)；6月蘿卜快跑落地廣州，在黃埔科學(xué)城區(qū)域開放200多個站點。
“蘿卜快跑”的正式發(fā)布，標志著百度Apollo已經(jīng)正式從技術(shù)驗證階段進入到規(guī)?；虡I(yè)運營階段。據(jù)悉，“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務(wù)目前已累計接待乘客40多萬人次。
百度或?qū)⒅苿傥磥鞷obotaxi萬億級市場
由于高等級自動駕駛汽車造價高昂等成本因素，L4級以上自動駕駛的整體發(fā)展在私家車市場一時還難于快速整體普及。面對智能出行的需要，自動駕駛未來的主要市場潛能極大可能在Robotaxi這類移動出行場景的商業(yè)模式推廣。
今年6月，百度推出第5代共享無人車Apollo Moon并首次向外界公布了無人車投入成本：48萬，相較此前一代里程成本降低了60%，僅為行業(yè)L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一。
據(jù)新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所綜合調(diào)研，2030年中國的乘客出行總里程有望達到10萬億公里，其中Robotaxi的滲透率有望達到6%-22%；以“乘客總里程×滲透率×單價”的公式測算，Robotaxi的市場規(guī)模有望達到1.2萬億-4.4萬億，至少占共享出行總市場規(guī)模的60%。
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇表示，自動駕駛能力已經(jīng)成為智能汽車的決勝高地。百度也明確給出Apollo商業(yè)化的三條路徑：為車企提供自動駕駛解決方案、造車、Robotaxi。
經(jīng)過多年技術(shù)積累，百度Apollo不斷將自動駕駛核心優(yōu)勢釋放到汽車智能化領(lǐng)域，助力車企打造具備持續(xù)進化能力的智能汽車，為用戶提供“開車放心”、“停車省心”、“用車順心”的智能汽車體驗。
百度Apollo還致力于實現(xiàn)交通出行的全要素智能化。目前，百度ACE智能交通引擎正在深耕智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車多條賽道，百度Apollo正在用自動駕駛、汽車智能化、智能交通三大業(yè)務(wù)，全面引領(lǐng)汽車與交通產(chǎn)業(yè)的智能化變革，為人們提供安全、高效、綠色的新出行方式。
3年內(nèi)，30個城市，3000輛無人車，300萬用戶。對于不少初創(chuàng)企業(yè)而言，它或許只是一個夢想；但對于百度而言，這就是既定的結(jié)果。
