帝人與Applied Electric Vehicles（以下簡(jiǎn)稱Applied EV）合作，開發(fā)了一款適合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和其他有助于實(shí)現(xiàn)零排放出行應(yīng)用的高能效低速電動(dòng)汽車原型。
這一四座的低速電動(dòng)汽車展示了“從油井到輪胎”的零排放方法，它整合了帝人在輕質(zhì)高強(qiáng)材料、加工和成型方面的專利技術(shù)與專業(yè)知識(shí)，以及Applied EV的技術(shù)，包括一種名為“Blanc Robot”的全新的移動(dòng)車輛平臺(tái)，它完全基于第一原理制造，集成了新的、高效率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和全面的“線控驅(qū)動(dòng)”技術(shù)。
這款車在Applied EV開發(fā)的Blanc Robot零排放機(jī)器人車輛平臺(tái)上制造，整合了帝人的材料和技術(shù)專知，僅需極少的能量就能運(yùn)行，令無人駕駛車輛實(shí)現(xiàn)了前所未有的能源效率，能耗與人的行走大致相當(dāng)。它還可以用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
帝人的Panlite聚碳酸酯樹脂輕質(zhì)且抗沖擊能力強(qiáng)，被用于車窗和車門。作為這款車的主要部件，它賦予了車身時(shí)尚感。將Panlite用于原型車還起到了出色的紅外線阻隔作用，有助于乘員艙內(nèi)部始終保持舒適的溫度。
曲面車頂與Panlite天窗整體成型，其上裝有太陽能電池板和輕質(zhì)的電源模塊，該系統(tǒng)可輸出大約330W的功率，這與安裝在玻璃下方的傳統(tǒng)太陽能電池板的輸出功率相當(dāng)。
此外，帝人Frontier的垂直取向聚酯非織造織物也為有效阻隔周圍環(huán)境溫度及車輛外部的路噪發(fā)揮了重要作用。
“注重對(duì)可持續(xù)解決方案的應(yīng)用非常有利于商業(yè)經(jīng)濟(jì)。與帝人合作，通過減輕整車重量，我們降低了能耗，從而可以使用更小型的電池，結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)，采用與傳統(tǒng)車輛面積相似的車頂，太陽能技術(shù)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界帶來了極有益的影響，這是一個(gè)非常好的商業(yè)案例。”Applied EV的CEO Julian Broadbent說道。
當(dāng)前，移動(dòng)出行領(lǐng)域正在經(jīng)歷由互聯(lián)、自動(dòng)、共享和電動(dòng)（CASE）汽車及“出行即服務(wù)”（MaaS）等新理念推動(dòng)的重大變革，適合下一代移動(dòng)應(yīng)用的電氣化和自動(dòng)化技術(shù)正在快速發(fā)展，這將有助于減少對(duì)環(huán)境的影響，滿足社會(huì)的新需求，如適合老齡化社會(huì)的交通工具。
向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)在于“從油井到輪胎”的零排放方法，它充分考慮了車輛的總體能源效率，包括所使用的電是怎么來的，以及在行駛過程中如何提高能效。帝人與Applied EV于2019年開始了他們的聯(lián)合開發(fā)合作，致力于建立一個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)，以支持開發(fā)適合未來社會(huì)需求的實(shí)用的多用途零排放車輛。
帝人移動(dòng)部門總經(jīng)理Toshiaki Hotaka表示：“與Applied EV合作，我們正在努力實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)在不久的將來移動(dòng)出行所需要的‘從油井到輪胎’的零排放方法。為此，通過應(yīng)用我們?cè)诟咝阅懿牧?、設(shè)計(jì)和復(fù)合材料方面的know-how，我們正在加強(qiáng)我們的技術(shù)實(shí)力，目標(biāo)是成為一家能夠?yàn)闈M足未來社會(huì)需求而提供支持的公司。我們已將環(huán)境價(jià)值解決方案作為優(yōu)先領(lǐng)域，以使帝人能夠?yàn)榄h(huán)境經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”
