“領(lǐng)頭羊”的特殊定義被用在越來越多行業(yè)身上，如領(lǐng)頭羊網(wǎng)絡(luò)，領(lǐng)頭羊鞋業(yè)，領(lǐng)頭羊廣告、領(lǐng)頭羊紡織等等，各行各業(yè)都在使用“領(lǐng)頭羊”這個詞，來標榜自己就是行業(yè)的領(lǐng)軍者。但究竟是名副其實，還是虛有其表，還要看廣大群眾用雪亮的眼光去分辨了。
無人駕駛行業(yè)的“多強”格局
無人駕駛行業(yè)有“領(lǐng)頭羊”？回答這個問題還真不容易，有的說有，有的說沒有，有的說不知道，其實準確來說，應(yīng)該是暫時沒有。
眾所周知，成為一個行業(yè)中的“領(lǐng)頭羊”并不是件容易的事情，不僅需要雄厚的實力、還需要對行業(yè)發(fā)展起到一定貢獻作用。然而，以目前的無人駕駛企業(yè)來看，并無一家企業(yè)具備以上條件。
從企業(yè)規(guī)模來看，由于無人駕駛賽道起步慢，企業(yè)進入時間不長，導致積累有限。像人們重點看好的Waymo、通用、百度等企業(yè)都是2010年后才開始關(guān)注無人駕駛領(lǐng)域的，可以說，目前無人駕駛賽道的企業(yè)都屬于發(fā)展期，尚無和其他企業(yè)拉開絕對的距離。
其次，從技術(shù)上來看，目前無人駕駛企業(yè)的技術(shù)水平大多處于L3階段，部分企業(yè)可以達到L4水平，但絕對沒突破至L5級別，即便是有，也往往受限于環(huán)境，無法落地。技術(shù)是企業(yè)制勝對手的一大“殺器”，但遺憾的是，無人駕駛企業(yè)都沒能掌握絕對的技術(shù)優(yōu)勢。
再者，無人駕駛產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，運營模式還有待探索。過去就曾有專家表示：無人駕駛距離實現(xiàn)商業(yè)化的道路，還有很長的路要走。而要想實現(xiàn)這一目標，至少同時滿足五個條件——技術(shù)成熟、社會基礎(chǔ)完善、相關(guān)法律法規(guī)同步、成本費降低、社會接受程度優(yōu)良。
因此，總的來說，目前無人駕駛行業(yè)并無“領(lǐng)頭羊”企業(yè)，只能說是“多強”林立階段，其根本原因還在于無人駕駛產(chǎn)業(yè)不成熟、企業(yè)不成熟、技術(shù)不成熟等等。
無人駕駛行業(yè)能否出現(xiàn)“一超”格局
現(xiàn)階段，無人駕駛產(chǎn)業(yè)沒有“領(lǐng)頭羊”企業(yè)，但不代表以后沒有，以5年為一個尺度，5年后，無人駕駛產(chǎn)業(yè)能否出現(xiàn)“領(lǐng)頭羊”企業(yè)？
關(guān)于這個問題，答案是絕對有可能的。
從行業(yè)角度分析，強者恒強，弱者更弱是行業(yè)發(fā)展的共同點，一些不具競爭力、技術(shù)落后的企業(yè)終將淘汰出局，從而形成“寡頭效應(yīng)”。
現(xiàn)如今，無人駕駛賽道入局者眾多，不僅有傳統(tǒng)車企、還包括了百度、小米等科技企業(yè)，他們在無人駕駛賽道上演“合縱連橫”的策略，與其他企業(yè)相互競爭、相互合作，可以預(yù)見，隨著這些企業(yè)不斷發(fā)力、加碼投資，企業(yè)與企業(yè)之間的差距必然越來越大。
像跨界進來的百度便是一個很好案例，它已在此賽道上占得先機。例如，截止2020年，百度的無人駕駛技術(shù)專利已位居全國第一的位置，在資金上，百度也投入了巨資，去年期間，百度投入200億進汽車領(lǐng)域，發(fā)力無人駕駛賽道，同時作為政協(xié)委員的李彥宏還積極開展無人駕駛汽車測試的試點工作，推進相關(guān)標準的建立和完善。
雖然百度這樣的巨頭企業(yè)在無人駕駛賽道上取得了不錯的成就，但一些專注于特殊應(yīng)用場景的無人駕駛企業(yè)也十分被人看好，例如圖森未來。圖森未來是一家無人駕駛卡車品牌，創(chuàng)立之初致力于無人駕駛卡車技術(shù)為全球物流運輸行業(yè)賦能。2018年6月圖森未來入選“2018中國人工智能商業(yè)落地100強榜單”，之后一年，入選了“2019福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”。而近期，圖森未來正式登陸納斯達克，得到了“全球自動駕駛的第一股”的美稱。
如圖森未來一樣專注于特殊應(yīng)用場景的無人駕駛企業(yè)還有很多，如踏歌智行、西井科技、智行者、斯年智駕等等，這些企業(yè)扎根于礦區(qū)、港口、環(huán)衛(wèi)、景區(qū)等半封閉式場景，被人們視為是無人駕駛賽道中最先成熟，并能實現(xiàn)規(guī)?；涞氐囊慌髽I(yè)。
無人駕駛賽道雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，無論是跨界進來的巨頭企業(yè)，還是扎根于特殊應(yīng)用場景的企業(yè)都有機會成為無人駕駛賽道中的“領(lǐng)頭羊”，但最終誰能拔得頭籌，還要看各企業(yè)的努力了。
