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百度集團 |
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造車歷程： 百度造車由來已久，2013年便開始投入自動駕駛研發(fā)，2017年，百度在上海正式發(fā)布Apollo計劃，計劃面向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域，提供開放、完整、安全的軟件平臺。如今百度的智能駕駛業(yè)務(wù)已是多面開花，包攬了自動駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)等一系列技術(shù)。 |
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相關(guān)事例： 1、2018年，百度聯(lián)合新石器公司發(fā)布“新石器AX1”無人駕駛物流車，并在常州、雄安等地落地運營。 2、2018年，百度Apollo聯(lián)合北京環(huán)衛(wèi)集團環(huán)衛(wèi)裝備有限公司等合作伙伴，推出七款無人駕駛系列產(chǎn)品，此七款產(chǎn)品既能滿足廣場、公園、街區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等場景的戶外作業(yè)，也能滿足商場、機場、各類場館和展館的室內(nèi)地面清掃保潔。 3、2020年，2月10日，百度Apollo宣布，將對服務(wù)疫情的企業(yè)免費開放低速微型車套件及自動駕駛云服務(wù)，加速自動駕駛產(chǎn)品應(yīng)用，聯(lián)手生態(tài)伙伴，馳援疫情防控。 4、2020年，百度Apollo聯(lián)合金瑞麒將低速無人駕駛汽車推出至多個景區(qū)，其中包括了都江堰熊貓基地，江灘公園、北湖公園及興隆湖等景區(qū)。 |
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阿里巴巴 |
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造車歷程： 阿里巴巴屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但跨界從事自動駕駛技術(shù)已有多年時間，目前還在為汽車項目招募新人才。據(jù)了解，阿里巴巴活躍于自動駕駛產(chǎn)業(yè)，對多個企業(yè)進行了多項投資，包括參與小鵬汽車的B輪融資以及專門從事人工智能的業(yè)務(wù)。 |
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相關(guān)事例： 1、2015年底阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)組建“E.T.物流實驗室”，自主研發(fā)前沿科技，19年菜鳥小G系列在成都未來園區(qū)落地，并在疫情期間進行助力。 2、2017年10月阿里達摩院成立，小蠻驢無人車在浙江各大校區(qū)園區(qū)落地應(yīng)用。 3、2021年華中師范大學(xué)等3所學(xué)校引進阿里的物流機器人小蠻驢，讓機器人把包裹從菜鳥驛站送到宿舍樓。據(jù)悉，物流機器人將在3月進入全國15所高校的菜鳥驛站。 |
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京東集團 |
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造車歷程： 京東擁有中國電商領(lǐng)域規(guī)模最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉配一體化物流設(shè)施，早在2016年，京東便開始著手無人配送車的研發(fā)工作并率先發(fā)布了國內(nèi)首個物流無人車，目前，京東無人配送車已經(jīng)達到4.0時代。 |
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相關(guān)事例： 1、2017年6月18日，京東在中國人民大學(xué)完成了首次無人物流車送貨 2、2020年2月，京東物流的智能配送機器人完成在武漢的首單配送，將醫(yī)療和生活物資從京東物流武漢仁和站運送至武漢第九醫(yī)院。 3、2020年，京東物流與金龍客車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同打造具備商業(yè)化落地條件的低速無人駕駛車輛，并共同推動市場化。 |
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德邦快遞 |
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造車歷程： 德邦快遞成立于1996年，致力于成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涉及快運、整車、倉儲與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性快遞。目前，物流，一直被認為是無人駕駛可能最先落地應(yīng)用的場景。德邦在此布局已久，如2019年推出了“德邦快遞麒麟號”。 |
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相關(guān)事例： 1、2018年11月，“德邦快遞麒麟號”無人駕駛貨車在杭州市街頭亮相，這是快遞行業(yè)首臺能夠常態(tài)化運營的無人載重貨車。 2、2020年11月，德邦快遞無人車小D Plus進駐廣東財經(jīng)大學(xué)華商學(xué)院，為在校學(xué)生提供無人智慧快遞服務(wù)。 |
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美團集團 |
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造車歷程： 作為中國領(lǐng)先的生活服務(wù)電子商務(wù)平臺，美團擁有大眾點評、美團外賣等消費者熟知App，其服務(wù)涵蓋餐飲、外賣、生鮮零售、打車、共享單車、酒店旅游等多個品類。近年來，隨著配送業(yè)務(wù)的興起，美團開始聚焦于無人配送業(yè)務(wù)。 |
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相關(guān)事例： 1、2016年開始研發(fā)無人配送，內(nèi)部產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第五代，18年，在雄安新區(qū)正式投入試運營。 2、2018年，美團參與起草了《服務(wù)型電動自動行駛輪式車技術(shù)要求》團體標準，該標準主要適用于貨物配送、餐飲配送、道路清潔、監(jiān)管巡邏的服務(wù)型低速無人車的研發(fā)與試驗。 3、2019年，美團無人配送車“小袋”成為國內(nèi)首個“持證上路”的服務(wù)型低速無人車。 4、2020年，美團的無人配送車魔袋在北京順義區(qū)裕安路的美團買菜站點落地，為周邊的優(yōu)山美地（共四個區(qū)）、龍灣別墅、龍湖滟瀾山三個小區(qū)提供配送服務(wù)。 |
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中國郵政 |
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造車歷程： 中國郵政是國內(nèi)屈指可數(shù)的物流集團，業(yè)務(wù)涵蓋多個方面，在2000年，中國郵政正式啟動物流配送工程，利用中國已經(jīng)形成的世界規(guī)模最大的郵政網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑中國最大的物流配送網(wǎng)絡(luò)。2016年，中國郵政開始關(guān)注無人配送業(yè)務(wù)，并展開了相關(guān)研究工作。 |
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相關(guān)事例： 1、2019年6月，中國郵政研發(fā)的無人投遞車在北京進行測試和實驗工作，同年9月，中國郵政自主研發(fā)的智能無人投遞車在湖北省仙桃市投入商業(yè)運營，已成功投遞包裹近200件。 |
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蘇寧集團 |
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造車歷程： 蘇寧在1990年便開始物流能力的建設(shè)，是國內(nèi)首批從事倉儲、運輸、配送等供應(yīng)鏈全流程服務(wù)的企業(yè)。目前，在智慧零售的新時代，蘇寧以“開放、品質(zhì)、智慧”服務(wù)理念，完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建科技型物流企業(yè)，連接商業(yè)零售新生態(tài)。 |
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相關(guān)事例： 1、2018年，蘇寧在上海奉賢基地封閉園區(qū)內(nèi)的無人重卡低速自動駕駛作業(yè)，并上海蘇寧奉賢物流園區(qū)進行路演活動。 2、2019年，蘇寧宣布正式啟用研發(fā)成功的新一代5G無人配送車，并在南京江北新區(qū)國際健康城投入使用。 3、2019年2月，蘇寧物流與蘇寧小店協(xié)同，圍繞3公里即時配送業(yè)務(wù)組建無人配送保障小組，蘇州是無人配送的第一站。 4、疫情期間，蘇寧與真機智能合作的臥龍一號無人配送小車已于疫情期間在北京的蘇寧小店上崗使用，負責(zé)便利店到小區(qū)的物資配送。 |
上述企業(yè)中，大多數(shù)為物流配送型企業(yè)，他們在配送業(yè)務(wù)上有著龐大的需求，選擇進入“低速無人駕駛”賽道自是無可厚非。然而，除物流配送型企業(yè)外，像阿里、百度、京東、美團等以互聯(lián)網(wǎng)為核心，以商業(yè)、技術(shù)、科技、信息以及知識相結(jié)合的綜合性服務(wù)體系的企業(yè)也選擇了“低速無人駕駛”賽道，這是因為相對于全場景式的道路環(huán)境，半封閉環(huán)境產(chǎn)品更容易實現(xiàn)落地。
另外，從時間上，企業(yè)們選擇切入的時間大致一樣，都是近五年來才開始從事相關(guān)的研究工作，這意味著企業(yè)們的競爭處在了同一階段，至于未來誰能更好地占據(jù)“無人駕駛”領(lǐng)域的高地，還要看這幾年的努力了。
