汽車，尤其是新能源汽車和自動駕駛汽車，越來越被人們看好。根據(jù)國務院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》指示，至2025年，新能源汽車新車銷量要達到汽車新車銷售總量的20%左右，同時，經(jīng)過15年的努力，到2035年，純電動汽車要成為新銷售車輛的主流；與此同時，自動駕駛技術也逐年成熟，為汽車行業(yè)帶來了新契機?；诖?，近年來不斷有企業(yè)選擇跨界進入汽車賽道，宣布造車之旅，如百度、恒大、鴻海精密等企業(yè)，已是在該賽道上一騎絕塵。
百度
1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，并且將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。據(jù)了解，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。不日前，李彥宏正面回應，僅去年一年百度就投入200億進汽車領域，而這可能需要10年乃至20年的長期投入。
百度Apollo汽車信息安全實驗室成立現(xiàn)場
阿里
2020年12月25日，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯(lián)合打造的智己汽車在浦東新區(qū)完成注冊。根據(jù)相關資料顯示，阿里負責大數(shù)據(jù)、智能生態(tài)方面的技術支持。近日，在2021上海車展上，智己汽車開啟首款電動轎車的預售，新車或?qū)⒈幻麨長7，而實際交付時間要等待到2022年。阿里巴巴雖無直接宣布跨界造車，但與上汽集團、張江高科聯(lián)合打造“智己汽車”這一品牌，無不證明其雄心所在。
阿里巴巴聯(lián)合打造的“智己汽車”品牌
鴻海
早在2015年，鴻海集團就宣布和騰訊、和諧汽車簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領域的創(chuàng)新合作。經(jīng)過數(shù)年時間，在汽車領域，鴻海集團已經(jīng)具備了較為成熟的技術。2020年10月，鴻海富士康科技集團正式推出MIH電動模塊化平臺，并宣布成立MIH聯(lián)盟（電動車開放平臺聯(lián)盟），這標志著鴻海集團在汽車領域的更進一步，今年2月，鴻海集團董事長劉揚偉表示，預計今年四季度將發(fā)布2款基于MIH平臺打造的乘用車以及一輛純電動巴士。
鴻海集團宣布和騰訊、和諧汽車簽訂戰(zhàn)略協(xié)議
小米
在3月30日小米春季新品發(fā)布會上，小米集團正式發(fā)布公告稱：小米擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。小米科技表示，該公司首期投入10億元，未來10年將投入100億元，同時，小米首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。對于汽車行業(yè)，小米科技一直都是情有獨鐘，早在2015年，小米就推出了相關的汽車專利，2018年，啟動了“micar”調(diào)研項目。截止至今，小米科技汽車專利已經(jīng)超過了800多件。
小米宣布進軍汽車行業(yè)
恒大
2019年8月28日，恒馳新能源汽車橫空出世，恒大集團對此寄予了厚望。之后一年，恒馳汽車一次性發(fā)布了恒馳1到恒馳6共計6款車型，全面覆蓋A到D級所有級別車型，以及轎車、SUV、MPV等細分市場。今年，恒馳又發(fā)布了恒馳7到恒馳9三款車型，從開始決定進軍新能源汽車行業(yè)以來，恒大每一步，都讓人驚喜連連。今年3月，恒大創(chuàng)始人許家印在恒大2020年度業(yè)績發(fā)布會上表示，恒大汽車計劃今年四季度試生產(chǎn)，明年實現(xiàn)大量交付。
恒馳推出恒馳1到恒馳9的9款車型
滴滴
對于汽車，滴滴絕不陌生，甚至可以說是非常熟悉。在2016年，滴滴便組建了自動駕駛技術研發(fā)團隊，2019年又獨立注冊了專門用于研發(fā)自動駕駛技術的新公司——滴滴沃芽。之后一年還與北汽集團達成了合作，用了5個月時間研發(fā)出第一輛擁有L4 級別自動駕駛技術的車型。今年4月，滴滴正式啟動了它的造車項目，該項目將由滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻負責，目前滴滴為了進一步擴大造車團隊，已經(jīng)開始從各家新能源車企收攏人才。
滴滴集團
大華
作為全球排名第二的安防企業(yè)，浙江大華技術股份有限公司及其主要創(chuàng)始人在2015年12月共同投資成立零跑汽車。其業(yè)務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)開發(fā)，以及基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案等。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020年零跑汽車全年累計銷量達11391臺，突破萬輛大關。2021年4月，零跑汽車發(fā)布了第一季度及三月的銷量戰(zhàn)報，第一季度，零跑汽車總訂單達10019臺。3月，零跑汽車訂單3227臺，環(huán)比增長33%。
大華股份推出的“零跑汽車”產(chǎn)品
京東
根據(jù)報道，2016年，京東便開始涉足汽車制造行業(yè)，其首款汽車已經(jīng)完成了固定道路測試。據(jù)了解，這款汽車是一款輕型貨車，搭配無人駕駛技術，是當時國內(nèi)電商及物流領域推出的第一款無人駕駛貨車。目前，有關京東汽車方面的消息不是很多，但近年來，京東依舊十分重視汽車產(chǎn)業(yè)，并做出了許多重大舉動。如投資了100億元建起了湖南長沙自動駕駛汽車智能基地；與金龍客車聯(lián)合發(fā)布了DIDO自動駕駛物流車；與OEM及新能源產(chǎn)業(yè)公司合作推進新能源汽車替代。
金龍客車與京東物流簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議
騰訊
與其它企業(yè)相比，騰訊似乎更喜歡投資模式。2014年，騰訊聯(lián)合其它企業(yè)創(chuàng)立“蔚來”這一汽車品牌，2016年，騰訊自主組建了自動駕駛實驗室，用來研究新技術。在2017年時候，騰訊與廣汽集團正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就車聯(lián)網(wǎng)服務、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領域開展業(yè)務合作。今年1月，騰訊開始和吉利汽車在智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化及低碳發(fā)展等領域展開全方位戰(zhàn)略合作。種種舉措表示，騰訊更青睞于投資模式。
騰訊和吉利汽車展開戰(zhàn)略合作
樂視
2014年底，賈躍亭宣布樂視“SEE計劃”，打造超級汽車以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式。2017年1月，樂視超級汽車深度戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future在拉斯維加斯正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車FF 91。然而，樂視的造車之旅卻相當不順，在2017年5月，樂視曾因資金問題引發(fā)企業(yè)經(jīng)營危機，導致許多項目無法開展下去，一停便是數(shù)年。不過最近，事情似乎迎來了轉(zhuǎn)機，賈躍亭創(chuàng)立的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future）開始計劃上市。
樂視發(fā)布的量產(chǎn)車FF 91
格力
說起格力，就不得不談董明珠，這位和雷軍有著10億對賭的“鐵娘子”也將目光投向了汽車產(chǎn)業(yè)。2016年，格力集團擬收購銀隆新能源，但方案未能在股東大會通過。饒是如此，格力集團依舊看好汽車產(chǎn)業(yè)，2018年期間，格力又將目光投向從事新能源汽車制造的長園集團，擬斥資52億進行收購，這充分表明了格力集團深耕汽車產(chǎn)業(yè)的決心。據(jù)了解，今年格力開始申請了一項新能源汽車的新專利。
格力今年申請的新能源汽車專利
寶能
一直以來，寶能始終堅持實業(yè)報國。在2017年成立寶能汽車時，就立下了“用10-15年的時間打造成世界一流的汽車企業(yè)集團”的目標。2017年，寶能集團乘勢收購觀致汽車，成為了觀致汽車的新主人，經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，寶能在汽車領域戰(zhàn)績頗豐，如去年期間，寶能新推出的觀致7一經(jīng)上市便受到了市場上的強烈反響，在“中國品牌論壇”活動間更是成為官方唯一指定用車。如今，寶能汽車正在積極完善汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，發(fā)力核心技術研究，并按照“1+N”模式實施研發(fā)布局。
寶能創(chuàng)建“寶能汽車”品牌
中興
早在2012年，中興就開始涉足汽車領域，做了汽車領域的無線充電技術，并部署了13條無線充電商用線路，與全國38個省市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2016年，為了更好地布局汽車產(chǎn)業(yè)，中興成功收購珠海廣通客車，組建了中興智能汽車有限公司進入到新能源汽車領域。目前中興智能汽車全球總部及研發(fā)生產(chǎn)基地也已在珠海完成奠基，規(guī)劃年產(chǎn)能3萬輛。今年，據(jù)中興內(nèi)部人士透露，中興通訊還將成立汽車電子產(chǎn)品線，并設立汽車電子團隊，其定位是負責汽車電子領域的統(tǒng)一業(yè)務規(guī)劃和經(jīng)營。
中興創(chuàng)建“中興汽車”品牌
總結：
上述參與造車的企業(yè)中，涉及多個行業(yè)，有互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)制造、地產(chǎn)、家電、快遞等等，這些企業(yè)在資金上具有雄厚的實力，可以更好地在汽車行業(yè)發(fā)展。然而，事情并非絕對的，有人歡喜有人愁是市場中常見之事，在汽車領域內(nèi)，并不是所有跨界企業(yè)都能取得不錯的成績，像樂視、格力前期就遭遇了巨大挫折。汽車行業(yè)投資大、周期長、風險高，一不小心就有可能落得個“鎩羽而歸”的結果。但不可置疑的是，汽車市場規(guī)模巨大，尤其是新能源汽車市場每年都以較高的速度增長著，這塊“蛋糕”每時每刻都在攪動著原已格局固化的數(shù)十產(chǎn)業(yè)巨頭的心，可以預見，一個全新汽車版圖已在跨界探索中徐徐展開。
