百度與吉利雙雙官宣將聯(lián)手制造智能電動汽車。
編輯：園區(qū)無人車編輯部
造車消息終于實錘了！1月11日上午，百度與吉利雙雙官宣將聯(lián)手制造智能電動汽車。
百度造車計劃的核心要點包括：
1、和戰(zhàn)略合作伙伴吉利控股集團(tuán)（即吉利汽車母公司，下面簡稱“吉利控股”）共同組建一個新的汽車公司，該公司會由百度控股。
2、新成立的汽車公司面向乘用車市場。
3、業(yè)務(wù)內(nèi)容方面，新公司會在智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行布局。
4、公司組織架構(gòu)方面，百度汽車公司將自主運營，獨立于百度的母公司體系之外。
新公司承繼百度的人工智能和互聯(lián)網(wǎng)科技基因，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。百度計劃將其所擁有的AI、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等等核心技術(shù)全面賦能給新成立的汽車公司，以支持新公司實現(xiàn)快速成長。
就公司組織架構(gòu)而言，百度汽車公司獨立于母公司體系，將保持自主運營。
除此之外，百度造車大計中還有一個不得不提的硬核合作伙伴，即吉利控股集團(tuán)（吉利汽車的母公司）。吉利控股出資并成為百度汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
百度作為一家科技公司，以AI等技術(shù)見長，具備強大的軟件能力。吉利控股在整車制造等“硬件”方面的優(yōu)勢，正好為百度造車補完了最后一塊拼圖。如果蘋果和現(xiàn)代汽車合作造車的傳聞成真，那么除特斯拉外，能與這個組合掰手腕的還會有百度+吉利這一中國組合。
究竟是什么給了百度去跨界造車的勇氣？
要回答這個問題，不妨先看看百度在造車這件事兒上已經(jīng)儲備了多少糧草。
和傳統(tǒng)燃油車不同，智能電動汽車雖然日益被人們熟知，但本質(zhì)上仍是個新物種。從發(fā)展趨勢看，智能化技術(shù)不僅是現(xiàn)代汽車的核心技術(shù)之一，未來還將成為汽車及相關(guān)企業(yè)在差異化競爭中決勝的關(guān)鍵。
而百度在技術(shù)及用戶服務(wù)經(jīng)驗上已具備先天優(yōu)勢，更能快速打造出一款可以讓用戶稱心的智能電動汽車。
自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)屬于能讓一輛汽車變成智能汽車的底層技術(shù)。百度在這三個領(lǐng)域均已經(jīng)耕耘多年。
就自動駕駛而言，百度從2013年開始布局，迄今為止百度Apollo已成長為全球最大的自動駕駛開放平臺，百度自動駕駛套件則更迭至第五代。
受利好消息刺激，無人駕駛板塊開盤大漲，截至午間收盤，聯(lián)創(chuàng)電子、華陽集團(tuán)、四維圖新、德賽西威等6股漲停，長城汽車大漲8%，永新光學(xué)、萬集科技、北方股份等紛紛大漲。
百度吉利造車定了！將共同打造智能汽車
百度發(fā)文稱，將正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領(lǐng)先的自動駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域的經(jīng)驗優(yōu)勢，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。
百度稱，下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。
值得一提的是，此次合作是吉利與百度再度“牽手”，雙方此前已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開廣泛合作。
二級市場方面，港股吉利汽車今日早盤高開低走，截至午間收盤，該股跌0.6%，報33.05港元。
而事實上，早在上周五就傳出的造車傳聞已經(jīng)為吉利汽車帶來了一波上漲。截至上周五收盤，吉利汽車漲近20%，報33.25港元，創(chuàng)出階段性新高。百度美股股價于上周五亦大漲15.57%。
機構(gòu)：持續(xù)看好智能駕駛艙、車路協(xié)同等相關(guān)領(lǐng)域
近期，上市公司加速布局智能駕駛領(lǐng)域，同時，隨著5G的加速布局，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)作為5G應(yīng)用端重要應(yīng)用，有望得到更多關(guān)注。
中信建投研報指出，長城汽車采用高通、華為芯片布局L3級智能駕駛，2022年有望量產(chǎn)。相比英偉達(dá)，高通自動駕駛芯片具有高性價比優(yōu)勢以及更好的聯(lián)網(wǎng)性能，預(yù)計將有一定的市場份額，重點推薦長期與高通深度合作的中科創(chuàng)達(dá)，伴隨高通自動駕駛芯片逐步打開市場，中科創(chuàng)達(dá)成長空間有望進(jìn)一步打開。
民生證券研報稱，由于低時延、高速率等特點，5G將提升車車通信、車路通信的能力，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，進(jìn)而帶動整個智能駕駛向更高級別發(fā)展，加速智能駕駛艙、車路協(xié)同等落地進(jìn)度。智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)作為5G應(yīng)用端重要應(yīng)用，有望得到更多關(guān)注，疊加相關(guān)領(lǐng)域景氣度較高，持續(xù)看好智能駕駛艙、車路協(xié)同等相關(guān)領(lǐng)域，重點標(biāo)的中科創(chuàng)達(dá)、千方科技。
資深汽車分析師梅松林在接受記者采訪時談到，隨著汽車智能化趨勢的加速，互聯(lián)網(wǎng)科技公司與傳統(tǒng)汽車制造商的合作將成為必然，但這一過程中，最大的挑戰(zhàn)仍然來自于人員磨合和思維方式的互融，參考此前上汽與阿里合資成立斑馬科技的分合進(jìn)程，未來汽車公司與科技公司之間的分分合合將變得頻繁。
無人駕駛板塊業(yè)績高增長股名單
統(tǒng)計顯示，wind無人駕駛板塊中共有54只個股，其中，前三季度凈利潤為正且機構(gòu)預(yù)測2021年盈利增速超20%的共有28家公司。
在全部54只個股中，有9只個股的最新收盤價較一致預(yù)測目標(biāo)仍有50%以上的上漲空間。鴻利智匯有超70%的上漲空間，安潔科技、寧波高發(fā)、保隆科技、金溢科技、鴻泉物聯(lián)有60%以上的空間。
所以，整體上我們可以這么說，百度或?qū)ⅠR上迎來“長期主義”的又一場勝利。它不僅乘上了智能電動汽車的時代浪潮，更率先拿到了兩張門票。第一次，百度攥緊了自動駕駛這張門票；第二次，百度率先拿下了造整車這張門票。未來，百度會在汽車產(chǎn)業(yè)中掀起怎樣的波瀾，也由此而令人十分期待。
