D1基于滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數(shù)據(jù)，針對網(wǎng)約車出行場景，在車內(nèi)人機交互、司乘體驗、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進行定制化設計。
程維表示，提高出行共享率已經(jīng)成為行業(yè)共識，共享化是未來出行的最優(yōu)方案。在未來，購買服務將替代購買工具，一個人不必擁有一輛車，就可以擁有更加美好的出行體驗。
“過去滴滴致力于優(yōu)化軟件，未來十年將會同步優(yōu)化軟件和硬件，快速迭代。我們預測，到2025年，共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。”程維說。
據(jù)介紹，針對司機，D1采用了高度定制的超級座椅、移動公文包等，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。為降低司機的營運成本，D1在租金、充電等方面更加實惠。D1還聯(lián)通了車與滴滴平臺，通過一塊10.1寸大屏實現(xiàn)車網(wǎng)一體操作。值得一提的是方向盤上的“滴滴鍵”，司機師傅通過“滴滴鍵”一鍵接單，再也不用在行駛過程中用手機接單。
對乘客來說，D1是一款“可遙控”的網(wǎng)約車。乘客上車前可以通過滴滴App調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風量等。D1的單側(cè)電滑門讓上下車體驗更好。
在安全方面，D1搭載了AEB系統(tǒng)，急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統(tǒng)，也是首款搭載AEB系統(tǒng)的網(wǎng)約車。
滴滴稱，兩年前，滴滴聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，共建開放、相互賦能的汽車運營商平臺，共同推進出行行業(yè)向新能源化、智能化、共享化方向發(fā)展，定制網(wǎng)約車的創(chuàng)想因此萌生。
